Need for Speed Most Wanted (2012), guía completa - Carreras de AUDI R8 GT SPYDER

CRUSH HOUR

El control del Audi R8 GT nada tiene que ver con el Audi A1, así que hazte con su control y disponte a recoger las primeras mejoras para él.

El principal problema de este circuito, con este coche, son las esquinas de los edificios. En las curvas, el R8 tiende a subvirar en exceso, pierde tracción y... ya sabes lo que viene después.

El trazado es ovalado, ya te sonará. Usa los talleres de reparación para ganar nitro, aunque aquí no te hará mucha falta. Los rivales son muy lentos, y podrás abrir hueco entre ellos casi en la primera vuelta.

Tras completarla, instala en el R8 el ya necesario nitro para poder ser competitivo en las siguientes pruebas.

CRASHDOWN

A estas alturas ya te habrás familiarizado con el trazado.

Aquí, al contrario que a su hermano A1, el R8 responde muy bien en las curvas ascendentes, por lo que la falta de tracción no será un problema. Sí lo será, por contra, la aceleración pura y la velocidad punta en los tramos de largas rectas en autopista. Es importante que te tomes esta carrera como si una de Burnout de resistencia se tratase, pues es importante tener el nitro lleno para no perder metros en la autopista.

Precisamente aquí te encontrarás con checkpoint que cambian de carril. Algo normal, si no fuera porque los diferentes carriles en esta autopista van separados por un desnivel de más menos 5 metros. Esto supone dar, si pierdes el control del coche, unos saltos que te pueden hacer estrellar el coche a las primeras de cambio. Y no es una carrera donde adelantar sea fácil, avisado quedas.

En el último sector, vuelve a ser recomendable NO coger el atajo de barro en las sinuosas curvas de montaña; aunque lleves equipados los neumáticos 4x4, ganarás tiempo derrapando por el asfalto. Además, así conseguirás nitro, muy útil para lo que queda de carrera.

STOREHOUSE STAKEOUT

Es una prueba muy sencilla, puesto que los muelles te dan una oportunidad de oro de despistar a la pasma. Entre sus enrevesados callejones las patrullas se perderán enseguida, y las Unidades Rinho son especialmente lentas a la hora de tomar las curvas, por lo que la agilidad del Audi R8 es, sin duda, una baza a tu favor.

Cuando se hayan hecho un lío por las callejueles del muelle, puedes acceder a la autopista y pisar a fondo hasta que no puedan seguirte la pista. Más o menos tendrás el nivel 3 de presión policial, por lo que conviene parar y apagar el motor cuando no haya patrullas cerca para acabar antes y obtener mejor puntuación en el SpeedWall.

PARK AND RIDE

Volvemos a las carreras de autopista y de montaña.

Empiezas en plena ciudad, aunque pronto acabarás en la autopista. Las primeras curvas son esenciales para ganar posiciones, así que derriba sin miramientos todo lo que veas. Si lo haces bien, puedes colocarte segundo en la siguiente recta. Sigue y verás que hay dos caminos en paralelo: uno por abajo, y otro por arriba. Ve por el de arriba, junto a tus rivales. Pero ten en cuenta que las vallas son muy frágiles, y estrellar el coche es facilísimo aquí (cosa que, si ocurre, arruinará todo lo que queda de carrera). Es preferible que pases por aquí precisamente por eso: para derribar a cuantos más oponentes, mejor.

A continuación viene una curva de 480º que te va a venir fenomenal para ganar unos cuantos metros de ventaja. Si dominas a la perfección la técnica de derrape y te has familiarizado ya con los controles del R8, verás que podrás hacer el derrape de una tacada, rellenando todo el nitro y teniéndolo listo para usar en las siguientes rectas.

Te encontrarás con el ya archiconocido atajo de barro de las curvas serpenteantes de la montaña. Te volvemos a decir que NO cojas el atajo, aunque esta vez sí se coge algo de ventaja, pero es preferible que llegues al último tramo con el nitro lleno.

Dado que la velocidad punta, pese a las mejoras, es la gran debilidad del R8 (parece mentira...), es esencial guardarte una barra de nitro para la recta anterior a meta, donde, como viene siendo habitual, los rivales pueden darte una sorpresa de última hora bastante desagradable...

DOWNTOWN RUN

Afrontar una carrera de velocidad con un coche cuyo talón de Aquiles es la velocidad punta...

Esto te va a costar, y bastante. Porque no es sólo tener el peor vehículo para alcanzar las velocidades más altas, sino que la policía te acosará casi desde el principio, y el escenario en el sector central es de lo más traicionero.

No hay remedios milagrosos para alcanzar los 240 Km/h que se requieren de media para lograr el oro. Sólo tendrás que pasar por todos los talleres de reparación para recargar el nitroso, evitar cualquier choque o incluso roce con el R8, estar super atento en el sector del puente, donde es extremadamente fácil estrellar el Audi, y encarar las curvas con amplios derrapes que te reporten más nitro.

Necesitarás más de un intento si quieres todas las mejoras, pero tranquilo... Por algo es de categoría "difícil"...