Comienza el camino de ‘La Décima’
El Hermanos Rodríguez vuelve a abrir una temporada del Mundial eléctrico con una parrilla muy cambiada, Dennis defendiendo título y Jaguar como favorito.
La de 2024 no será solo una temporada más. El diez siempre es un número especial, que se lo pregunten, por ejemplo, a los madridistas… Y este año la Fórmula E cumplirá una década desde que debutó el 13 de septiembre de 2014 en Pekín, con aquel tremendo accidente de Heidfeld y Nico Prost como carta de presentación. Mucho ha cambiado el campeonato eléctrico desde entonces. Con su tercera generación de coches y la etiqueta de Mundial de la FIA, celebra un nuevo inicio este fin de semana en un lugar que siempre es una fiesta: México.
La octava visita al Autódromo Hermanos Rodríguez, para la que se espera que 40.000 espectadores abarroten el Foro Sol, abrirá el calendario una temporada más (como el año pasado) con la carrera del sábado (21:00 hora española en Eurosport 2, 14:00 hora local). Será la primera de las 16 que decidirán al campeón de este año, tras confirmarse la baja de la cita india en Hyderabad, a la que se enfrenten los 22 pilotos de una parrilla muy renovada en todos sus frentes (solo repiten pareja Porsche, DS Penske y ERT).
Ya vimos su primera toma de contacto en octubre, en los habituales test de Valencia, donde se confirmó que Jaguar sigue en buena forma. Pese a que fue Jake Dennis quien se coronó con el Porsche del Andretti, el coche de la firma británica marcó tendencia en la parte final de la pasada campaña y parte como favorito al comienzo de esta. Lideraron con Evans y Cassidy, sus dos pilotos oficiales, en Cheste y metieron a sus cuatro coches (contando los Envision) entre los siete primeros de una clasificación global con nueve décimas del primero al último.
La carga rápida sigue a prueba
Así, promete ser otra temporada muy igualada, lo que ya es una seña de identidad de este campeonato y, también, emocionante pese a que la gran novedad que se esperaba para este año, la carga rápida durante las carreras, llegará más tarde. En principio para Misano, en abril. Se volverá a probar en los libres de México (que estrena chicane en la recta de atrás) después de hacerlo en Valencia, donde una batería produjo un incendio en garaje, aunque no quedó clara la causa. Sea como sea, empieza la carrera por levantar ‘La Décima’ de la FE.
Parrilla de Fórmula E 2024
| Equipo | Piloto | Piloto |
|---|---|---|
| ABT Cupra | Lucas Di Grassi (Bra) | Nico Mueller (Sui) |
| Andretti | Jake Dennis (GBr) | Norman Nato (Fra) |
| DS Penske | Jean-Éric Vergne (Fra) | Stoffel Vandoorne (Bél) |
| Envision | Robin Frijns (PBa) | Sébastien Buemi (Sui) |
| ERT | Dan Ticktum (GBr) | Sergio Sette Camara (Bra) |
| Jaguar | Mitch Evans (NZl) | Nick Cassidy (NZl) |
| Mahindra | Edoardo Mortara (Sui) | Nick de Vries (PBa) |
| Maserati | Jehan Daruvala (Ind) | Max Guenther (Ale) |
| McLaren | Jake Hughes (GBr) | Sam Bird (GBr) |
| Nissan | Oliver Rowland (GBr) | Sacha Fenestraz (Fra) |
| Porsche | Pascal Wehrlein (Ale) | António Félix Da Costa (Por) |
*En negrita, los pilotos que estrenan equipo.
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