Fernando Alonso, socio de honor del club, y Carlos Sainz, madrileño y madridista, seguirán la final desde Montecarlo.

Los energéticos cumplen esta cifra mágica en el Principado mientras debaten si continuar propulsados por Renault o iniciar una aventura con Honda.

El castellonense de 27 años demostró el talento que atesora al volante del modesto MP para firmar un sensacional tercero en el triunfo de Markelov.

Las diferencias entre coches se reducen y seguirán la estela de los mejores, pero no tanto como para luchar por el podio, "salvo sorpresa".

El equipo ha anunciado que prescinden del británico, que en la última cita de Portugal protagonizaba su enésimo abandono al salirse de la carretera.

El nombre de la empresa de inversión en línea con sede en Reino Unido estará presente en una zona frontal del monoplaza de Alonso y Vandoorne.

Tito tiene una ruptura muscular de tres centímetros en el brazo izquierdo pero no ha tenido que ser intervenido quirúrgicamente.

El alemán montaba una evolución en su coche que aún no está preparada para el madrileño. "Confío en mejorar el sábado", dice Carlos.

Elementos de siempre, como la rueda de repuesto o la palanca del freno de mano, entre otros muchos, están desapareciendo o son sustituidos por otros en los coches.

Ricciardo y Verstppen en una décima por delante de Hamilton y Vettel. Muy bien el madrileño y avería en el McLaren del asturiano.

El británico se muestra frustrado y abatido tras caerse en el GP de Francia sabiendo que se juega su continuidad con la fábrica de Noale.

Se estudia introducir un modo de potencia extra con la llegada del nuevo coche la próxima temporada y Agag lo compara con el famoso videojuego.

Se muestra nostálgico de las 500 Millas donde "podía optar a la victoria" y desmitifica la leyenda del urbano: "Cuando tuve coche gané,".

El líder del Mundial sabe que será un fin de semana más complicado para ellos, pero advierte de que "será difícil, pero no imposible".

El gerundense de Yamaha fue el único que rodó en 1:38 y el balear fue tercero tras Zarco, pero por delante de Dovizioso, Márquez o Rossi.

Carlos Sainz, piloto de Renault: "Lo hice por normalizar la situación y el hecho de poder sacar la bandera de tu país en tu país".

No perdió el conocimiento y fue trasladado al Hospital Quirón Dexeus. Pese a la aparatosidad no tiene fracturas de huesos, pero sí dos roturas musculares en el codo.

En la escudería de Fernando Alonso desvinculán la inversión del hombre de negocios canadiense del futuro de su hijo, piloto de F2 de 22 años.

KTM, Suzuki y Aprilia fueron los únicos en salir a la pista de Barcelona y Iannone logró el mejor tiempo de los siete participantes.

Mónaco: el circuito más corto y lento del calendario, un organizador que no paga por recibir al Mundial y la única parrilla con azafatas en 2018.

Damon Hill cree que es posible la retirada de Hamilton: “Tiene otra vida en el otro lado. A veces me pregunto si la retirada de Rosberg no le hace pensar".

"El coche fue muy rápido en el tercer sector de Barcelona que es un buen indicativo de lo que podemos hacer en el Principado", dice Horner.

El circuito urbano es más favorable, a priori, para los italianos que dominaron el año pasado y Vettel necesita ganar para acercarse a Hamilton.

Los franceses destacan la importancia de ofrecer la mayor confianza posible a todos sus pilotos en las curvas de baja velocidad del Principado.

Artem Markelov, que actualmente comparte el rol de probador de Renault con la Fórmula 2, no aceptaría sustituir a Brendon Hartley por voluntad propia.

El madrileño afirma que la sesión de clasificación es la más dura del campeonato, al tiempo que señala la confianza como clave para un fin de semana exitoso.

Eric Boullier reconoce el interés que genera la prueba monegasca en el equipo de Woking tras estrenar un importante paquete aerodinámico en España.

El estadounidense falleció hace un año en el Hospital de Cesena tras impactar contra un coche mientras entrenaba en bicicleta.

A día de hoy, prácticamente no se gana dinero apostando por el ilerdense como campeón de MotoGP. Las casas le ven favorito absoluto.

Ahora asesor en Techeetah, está “muy cómodo” en el certamen eléctrico y dice: “Soñar con la F1 es fabuloso, pero la Fórmula E es una gran alternativa”.

Para los nipones es vital tener un piloto de su país en la F1 y los italianos están más que dispuestos. Dos opciones: Fukuzumi y Makino, de la F2.

El tetracampeón de MotoGP, Dani y Cairoli conducirán un V8 por confirmar de la era prehíbrida en Austria, según desvela 'motorsport.com'.

Wolff dice que dominaron en Barcelona porque las condiciones les favorecían, pero Mónaco es distinto y recuerda lo que sufrieron en 2017.

“Tal como se quedó la moto de Bastianini, vi rápido que podía saltar por encima de ella. Así que abrí gas y salió un vuelo perfecto”, dice.

"Incluso si clasificas bien, eso no significa que no seas víctima de un incidente que puede cambiar las cosas", afirma el piloto asturiano.

Christian Horner señala el 8 de junio como la fecha más temprana para determinar su motor para la F1 2019, varios días más tarde del límite impuesto por los franceses.

Doblete del Ángel Nieto Team en Le Mans, la pista en la que el 12+1 logró la última de sus 90 victorias, y Aspar lo celebró a lo grande: “Ya era hora de dejar de sufrir”.

Toyoharu Tanabe reconoce la dificultad de dar grandes pasos de mejora, si bien confirma que estrenarán actualizaciones durante el Mundial de F1 2018.

Los franceses se encuentran debatiendo la fecha en la que dejarán de desarrollar el monoplaza de este año para focalizarse en los cambios del 2019.

El catalán, que fue undécimo en la clasificatoria, logró el triunfo con 43 puntos de penalidad, 17 menos que el segundo clasificado, Jaime Busto.

El gallego consolidó el segundo puesto en el campeonato de MX2 al ganar la segunda manga y ser segundo en la primera tras su gran rival, Jonass.

Al campeón de Moto3 le tocó hablar de su más que posible salto a MotoGP después de conquistar su primer podio en Moto2.

Primera victoria mundialista para Albert Arenas, del equipo Ángel Nieto, y lo hace en Le Mans, el escenario en el que el 12+1 firmó la última de sus 90 victorias.

"Esta mañana en el warm up ya sabía que podía hacer una buena carrera. Llegar al podio siempre es complicado, pero he hecho una buena salida", dice.

"Tengo una opción con Ducati que caduca a finales de junio. Deben decir sí o no a finales de junio. Este resultado ayuda", asegura.

El cántabro se queja de que “hoy te doy un tiempo, y mañana te doy otro, luego nos ponen la penalización, y encima lo cambian dos días después”.

El francés no teme ser el siguiente en ser relevado de su puesto tras Tim Goss y confía en el trabajo que está realizando en McLaren: “Hay una mejora constante”.

"Ha sido importante ganar aquí. Ya dije en Jerez que si ganamos en Jerez, en Le Mans y ahora en Mugello, sería muy bueno", asegura el campeón.

Frialdad absoluta entre ambos al volver a coincidir en el cajón después de su pique en Argentina. Felicitaron a Petrucci y brindaron con él, pero nada de nada entre ellos.