Marini: “No me estoy independizando del VR46”

Hay trenes que pasan una sola vez y Luca Marini sabía que estaba en el lugar adecuado, en el momento adecuado. Después de tres temporadas en MotoGP junto a Ducati bajo el paraguas de Valentino Rossi, el italiano tenía ante sí la oportunidad de su vida: convertise en piloto oficial. A pesar del momento de crisis por el que atravesaba Honda y a sabiendas de que mucha “gente no entendiera el cambio”, no dudó en cambiar de barco para formar parte de un proyecto al que llegaba como piedra angular. Los conocimientos técnicos del piloto de Urbino llegaban como agua de mayo al seno del ala dorada y desde el primer momento lo puso todo de su parte para reflotar un proyecto en clara tendencia ascendente.

La RC213V ha dado “un paso hacia adelante muy grande”, como reconoce Marini en Motorsport, pero a pesar de todos los progresos esta mejoría todavía “no es suficiente”. De hecho, “ahora viene lo más difícil” para Honda: “Cuando llegas a tres décimas del ritmo de los mejores para ganar la carrera, es cuando más complicado se hace cerrar la distancia y es mucho más complicado mejorar”. El italiano es realista sobre el desafío al que se enfrenta la marca japonesa en este último año previo al cambio de normas. Pero la parte positiva es que desde que Luca llegó al box de Castrol en 2024 “han cambiado muchas cosas” y lo han hecho para bien.

“Especialmente (ha cambiado) el método en la forma de trabajar. La hemos mejorado sustancialmente, ahora tenemos más personas en comparación de antes, que había poco personal trabajando para el equipo y los pilotos", comienza evaluando Marini, sobre un equipo en el que no duda en ensalzar su labor: “Técnicamente en la moto he ayudado en muchas cosas. Creo que mi mayor contribución ha sido intentar dar a todos los ingenieros respuestas. No solo preguntar o pedir, intentar buscar juntos respuestas a cada problema. Me gusta correr y ganar carreras, trabajar al detalle en todos los aspectos y empujar siempre al cien por cien. En el pasado Honda tenía mucha confianza en Marc (Márquez) porque con su talento podía poner lo que le faltaba a la moto, pero se perdieron un poco con el desarrollo de la parte técnica".

Marini abordó con esperanza un desafío que ha acabado siendo “la mejor oportunidad de mi vida”, porque ahora los resultados le dan la razón. Por delante, el italiano tiene “otro año (más de contrato) para seguir creciendo con Honda y para intentar ganar carreras la próxima temporada”. Un objetivo que ve realista después de que la RC213V haya dado un salto en el escalón de las concesiones, hay llegado al podio en varias ocasiones esta temporada e incluso haya saboreado un triunfo en Le Mans, con Zarco, que entonces tuvo más de anecdótico que de realidad. Pero ahora las cosas han cambiado.

“Entre nosotros sigue la normalidad”

Lo que no lo ha hecho es el deseo de Luca por “seguir en Honda" en el futuro; “eso sería perfecto”. Pero, ¿sería también sinónimo de una desvinculación definitiva de la Academy y el VR46? Marini responde: “No es así, siempre que puedo paso ratos con ellos, no estoy en ningún proceso de independencia, lo único que intento es dar mi cien por cien en cada fin de semana. Es cierto que en un equipo de fábrica tenemos más eventos y reuniones que en un equipo privado, por eso es más difícil encontrar momentos para estar con los chicos de la Academy. Ahora también ‘Bez’ (Bezzecch) está en un equipo de fábrica, igual que Pecco (Bagnaia). Estar juntos no es tan fácil, pero entre nosotros todo sigue la misma normalidad de siempre”.