Así está el mercado de MotoGP

Se esperaba un mercado agitado, pero esta ‘silly season’ está siendo de las más emocionantes de los últimos años. Con permiso de todo lo que pasa en pista, que tampoco se queda atrás con una lucha tan apretada por el Mundial. Y eso que el 2024 ya prometía emociones fuertes, sabiendo que prácticamente el cien por cien de la parrilla de MotoGP acababa sus respectivos contratos a finales del presente curso. Entre todos los pilotos, lo más jugoso era saber qué pasaría con grandes campeones como Pecco Bagnaia o Marc Márquez, pero también con las grandes promesas de futuro como Jorge Martín. Y resulta curioso que, la misma marca que bloqueó el mercado durante semanas, fue la primera en abrir la veda de las negociaciones dentro del paddock.

Ducati movió ficha incluso antes de empezar la temporada. Conscientes de la perla que tienen dentro del box oficial, los de Borgo Panigale quisieron dejar atado a su bicampeón antes de centrarse en la competición, firmando un acuerdo por otras dos temporadas (hasta 2026) que dejaba en claro la gran confianza de los italianos con su piloto estrella. Sin embargo, encontrarle un compañero fue realmente lo más complicado. Enea Bastianini, Jorge Martín y Marc Márquez eran sus opciones y, aunque intentaron mantener a los tres dentro de la fábrica, esas piezas que un día encajaron en el mismo puzzle, ya no eran compatibles. El mercado se desatascó con el fichaje de Martín por Aprilia, cogiendo a todos por sorpresa cuando, un par de días antes, se daba por hecho su salto al box oficial de Ducati.

Pero ahí Marc Márquez entró en el juego y ganó. El ilerdense mandó un ultimátum a los italianos dejando claro que el Pramac no era una opción para él y que su prioridad era buscar una moto oficial, fuera donde fuera, si no, no tendría sentido cambiar el Gresini Racing. Al final, su órdago hizo efecto en Ducati y el domingo del GP de Italia, la balanza se decantaba de su lado. Consciente de ello, Martín escuchó la oferta de Aprilia y, al día siguiente, firmó un contrato multianual del que no se conoce su fecha de vencimiento. El actual líder del Mundial apostaba por un nuevo proyecto, triste y decepcionado con los de Borgo Panigale después de esperar cuatro años por un hueco en el oficial que nunca llegó. Dos días después, el fichaje de Márquez también se hacía oficial: dos años vestido de rojo junto a Bagnaia. En el caso del VR46 Racin Team, ya se ha confirmado su alineación con Di Giannantonio (hasta 2026, incluido) y Morbidelli (2025).

Lejos de la órbita Ducati, los movimientos también se fueron dando. Pese a la crisis tan fuerte que atraviesan, Fabio Quartararo ha dado un voto de confianza a los japoneses. El francés firmó un nuevo acuerdo de dos temporadas, hasta 2026, motivado por los muchos cambios que ha visto dentro del equipo desde el inicio de año. Lo mismo ha pasado con Álex Rins, que tras su primer año con piloto oficial de la marca (marcado por la lesión), seguirá apostando por el proyecto con una renovación de dos años (hasta 2026). Del resto, KTM ha sido la primera en cerrar al completo sus filas de cara al próximo año: Binder y Acosta en el oficial; Viñales, que deja Aprilia, y Bastianini en el Tech3. Todos con contrato multianual salvo el sudafricano, con un acuerdo que expira el próximo 2026. En el caso de Aprilia, además de Jorge Martín, contará con Marco Bezzecchi en el oficial y con Raúl Fernández y Ai Ogura en el Trackhouse Racing. También se cierran ya las filas del Repsol Honda, sin sorpresas: Joan Mir y Luca Marini seguirán al frente, aunque el italiano solo el 2025 firmado.

Dos plazas por decidir

MotoGP entra ya en la recta final de su mercado de fichajes. Al Mundial le quedan solo dos plazas por decidir, las del Pramac Racing en su nueva etapa con Yamaha. Con el adiós definitivo de Takaaki Nakagami a MotoGP (será piloto de desarrollo de Honda y su plaza la ocupará Chantra en su salto desde Moto2), son varios los pilotos que siguen pendientes de encontrar un lugar en la parrilla de salida. Sin embargo, entre todas las opciones disponibles, Jack Miller y Miguel Oliveira son los mejores colocados para ganarse esos dos únicos asientos que siguen libres. Esto, dejaría fuera a un Augusto Fernández que negocia para ser el próximo piloto probador de Yamaha y a quien, Fabio Quartararoy Álex Rins, ya le han dado su beneplácito. En Ducati, el puzzle finalizó con el fichaje de Fermín Aldeguer por el Gresini Racing, ocupando el lugar de Marc Márquez.

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