Pol: “Es normal proyectar a un piloto con el talento de Acosta”

Pol Espargaró ha aceptado con resignación, y con optimismo de cara al futuro, que haya sido él la opción descartada de KTM/GASGAS para dar cabida a Pedro Acosta en MotoGP la próxima temporada. La fábrica austriaca tenía cinco pilotos para cuatro motos y el catalán entendie que había que hacer hueco a Pedro Acosta como fuera en la parrilla, por su enorme talento. Y entiende que eso no le retira de la competición, porque hará algunas carreras en 2024 y no descarta volver en 2025.

-Vaya chasco. No se contaba con que fuera usted el descarte de KTM/Gas Gas para la próxima temporada ¿Cómo se encuentra?

-Bueno, un chasco a medias, no es algo que haya sido una llamada y pumba. Hasta luego. Nos vemos. Ha sido algo un poquito más elaborado y quizás con un poco más de calma, con negociaciones y entendiendo todas las posturas, todas las situaciones. Es cierto, y hablando en plata, que ha habido una ‘cagada’ de la fábrica contractualmente, firmando a pilotos que estaban ya en la fábrica por más años y habiendo otros pilotos con contrato activo. Esto es una mala jugada de la fábrica pensando que tendrían más motos para el futuro. Entendiendo eso y hablando con el ‘board members’, los propietarios de la marca, hemos entendido que para ayudar a la fábrica, que es lo que yo más quiero pues llevo muchos años atado a esta fábrica y el trato que siempre he tenido ha sido muy bueno, creo que eso era lo mejor que se podía hacer para las dos partes. O al menos yo, estando yo de momento en caso de reemplazo por alguna lesión de los demás pilotos.

-Hay motos libre todavía... ¿Volvería a Honda si se lo pidiesen?

-No, no es mi plan ahora mismo. Estoy en otra pantalla, pensando más en el futuro y pensando en qué es lo que quiero hacer más allá de la competición y en eso tengo algo bastante claro dentro del ‘Pierer Group Mobility’. Así lo hemos hablado en un largo plazo, no solo en las próximas temporadas, pero ahora eso es lo que nadie sabe.

-¿Qué es lo que le han ofrecido exactamente para el futuro y qué es lo que quiere o espera usted de ese futuro?

-Bueno, evidentemente económicamente estoy contento porque voy a hacer menos carreras y probablemente por más dinero, eso es obvio que es importante, pero no es lo que más me llena. Quizás lo que más me llena es el acuerdo al que hemos llegado para el futuro al estar relacionado con la marca más allá del año que viene, con distintas posiciones dentro de la fábrica y aún tenemos algunas ideas y algunos planes estructurales de cómo va a ser mi futuro dentro de la fábrica. Es difícil, porque en las próximas temporadas voy a estar relacionado con la competición y en 2025 la fábrica quiere tener alguna moto más en la parrilla de salida y vete a saber. La vida da muchas vueltas y, de momento vamos a ir capítulo a capítulo y éste es el siguiente capítulo que tengo que pasar y así pues iré viendo el futuro poco a poco.

-¿Qué opina de Pedro Acosta? ¿Entiende que la fábrica apueste por él?

-Claro que sí. Es lógico y normal. Es un piloto con mucho talento y diría que, de todos los errores que ha habido en la fábrica durante este tiempo, que han sido muchos, el proyectar a Pedro hasta MotoGP es el menor de los errores. Es algo normal y natural proyectar a un piloto con el talento de Pedro que tenía que estar en esta fábrica apoyado de la manera en que está apoyado y no hay otra manera de apoyarlo que estar en MotoGP lo antes posible, porque tiene mucho talento y hay que aprovecharlo.

-¿Qué opina de la ruptura de Márquez con Honda y su fichaje por Ducati Gresini para el próximo año?

-Bueno, todo cambia. Ayer estuve en el gimnasio entrenándome y estaba también Marc y nos reíamos de los capítulos de nuestra vida, en la que hemos crecido prácticamente compitiendo el uno contra el otro en todas las categorías y nos ha ido cambiando la película poco a poco. Ayer nos reíamos un poco en el gimnasio, aunque es parte de la vida pues Marc sigue siendo competitivo y yo creo que sigo siendo competitivo también, pero Marc tiene la opción de subirse a una Ducati el año que viene, que es la mejor moto de la parrilla hasta el momento y lo que quiere Marc y se ha reflejado no es el dinero, al igual que yo. Es ser competitivos, ser útiles y sentirnos útiles y creo que Marc ha elegido esta opción que yo creo que para mí es la mejor.

-¿Esa opción de la que habla en 2025 es la que le permite seguir corriendo entonces y quizás volver a correr junto a Marc Márquez?

-Bueno, hay muchas opciones y quizás esa sería una opción. KTM o el Pierer Group Mobility quiere hacer dos motos más en parrilla y quizás con ello la llegada de Marc a la fábrica, pero es que hay muchas opciones, quizás hay pilotos de más y yo tengo que seguir haciendo mi rol, o quizás un piloto se mueve dentro de la fábrica KTM y Marc ocupa ese sitio, o Pedro. Vete a saber, pueden pasar muchas cosas y por eso el futuro tiene que estar abierto y no sólo el año que viene tengo que estar desarrollando la moto y haciendo un trabajo para la fábrica, haciendo carreras para seguir siendo competitivo para un futuro a corto plazo, que es lo que me puede deparar, pues quizás pueda ser aún útil en la competición en un futuro.

-¿Compartirá trabajo con Pedrosa o cada uno tendrá su propia línea de trabajo?

-Estamos mirando cómo encajar todo esto en la estructura puesto que ha sido todo un poco prematuro. Sí que es cierto que llevamos hablando un tiempo de esta decisión pero el asunto de cómo va a afectar todo esto al equipo de pruebas, a Dani y cuántos ‘wild card’ va a hacer él o yo, la fábrica está todavía trabajando en ello y supongo que tendremos que ponernos todos de acuerdo pero no creo que haya mucho problema pues Dani es un piloto rápido y también sabe cuál es su posición.

-Dani se muestra perezoso a la hora de hacer ‘wild card’ y este año ha hecho dos. Por su parte, ¿cuántos más mejor?

-Sí, sí, justamente por lo que hablábamos de 2025, porque las puertas están bastante abiertas para el futuro así que es importante seguir siendo competitivo y seguir estando activo en las carreras pues sí que es cierto que Dani ha hecho un par de carreras, en Jerez y en Misano, que son dos circuitos que le van muy bien y en los que ha hecho entrenamientos antes, pero también es cierto que yendo a circuitos que no conoces o que no tienes tantas vueltas o tanta información luego cuesta un poquito más. Por eso sí que es importante hacer ‘wild cards’ no solo en los circuitos que se me dan bien sino en otros circuitos que puedan ser también especiales para mi estilo, para la moto, para entender un poquito o para sufrir, porque de eso va la película.