Suelo experimental en el Ferrari

Las piezas nuevas que estrenan los equipos son públicas en una lista que publica la FIA antes del primer entrenamiento libre de cada gran premio. Por eso se supo que Ferrari tenía un suelo nuevo para el GP de Las Vegas, una evolución extraña a tres carreras de que termine el Mundial. Sin embargo, la escudería confirma que se trata de una pieza experimental que no tendrá continuidad y que solo utilizarán para hacer trabajos de correlación entre la pista y el túnel de viento de Maranello.

“Es literalmente para los Libres 1 y se quitará después. Solo tenemos uno, no trae prestaciones y es un test muy localizado”, explicó a los medios Jock Clear, ingeniero de rendimiento de la escudería italiana: “Se hace con la intención de ver la correlación con el túnel (de viento). Tiene implicaciones para 2025, porque es la herramienta con la que desarrollamos todo, pero es un proceso de correlación”.

“Un suelo es una pieza importante y tienes que comprometerte, porque es una pieza cara también. No lo puedes hacer todas las semanas”, admite el británico: “Que nos hayamos esforzado para traerlo aquí demuestra que es una correlación importante y que nos dará una información que para nosotros es valiosa, por eso lo hacemos”.

Fue Sainz quien utilizó el suelo nuevo. Y no deja de ser irónico, porque el español no estará en el equipo el año que viene y está teóricamente apartado de las reuniones relativas al Ferrari de 2025, aunque este fin de semana le haya tocado sumar kilómetros con un suelo experimental. No se quedará en el SF-24, independientemente de las sensaciones del piloto, porque según el equipo no mejora las prestaciones: “No porque si tiene buenas sensaciones será por su trabajo para calentar los neumáticos. No puede haber diferencias de prestaciones por el suelo así que si notara mejor el coche sería porque hubiera hecho un gran trabajo de calentamiento”.