Honda encuentra la causa del problema del Aston Martin

Cuando todo iba encaminado a ejecutar el mejor día de pruebas de la pretemporada, Aston Martin echó pie a tierra y bajó a Alonso del AMR26 con 68 vueltas en la mochila tras una mañana de jueves en Bahréin cargada de trabajo que un fallo en el motor Honda puso fin de forma abrupta. Todas las alarmas se encendieron en el garaje verde y al día siguiente Stroll apenas dio seis vueltas. Mirar al inicio de la Fórmula 1 en Australia con un final de los test tan trágico daba vértigo, pero Honda cree estar más cerca de resolver el problema.

O al menos eso es lo que quiere pensar Ikuo Takeishi, el jefe del departamento de carreras de HRC, que señala la causa que provocó que Alonso se detuviera en el asfalto de Sakhir. “Vibraciones anormales dañaron el sistema de la batería, lo cual fue la principal causa de la parada. Paramos el coche porque consideramos que no debía seguir funcionando en ese estado. No era que un accidente fuera inminente ni nada parecido, sino porque era peligroso”, recoge la edición japonesa de Motorsport.

Eso es ahora lo positivo, que Honda tiene localizado el problema y trabaja con urgencia en su fábrica de Sakura para buscar soluciones: “Desde el lado de la unidad de potencia estamos investigando la causa y trabajando en contramedidas, a la vez que se implementan otras medidas en el lado del chasis. En concreto, estamos utilizando la batería de Sakura en un banco con el monocasco montado, ejecutando activamente múltiples contramedidas mientras realizamos vibraciones y análisis”.

Ahora bien, Takeishi admite que no tienen una vía de escape sencilla: “Tal como están las cosas, sospecho que nos hemos encontrado con una situación bastante complicada. Las vibraciones dañaron la batería, por lo que no podemos determinar si la batería en sí es el problema. Se podría pensar que es como si la batería se sacudiera dentro de la carrocería. Esencialmente, la zona donde está fijada la batería vibra. Si esto hubiera estado dentro de lo esperado, creo que habríamos realizado más ajustes”.

“Por ejemplo, si la causa se localizara en algo como la transmisión o el motor, sería mucho más fácil de abordar. Sin embargo, sospecho que son varios los componentes que interactúan para generar la vibración. Por lo tanto, no está claro si arreglar una sola pieza lo resolverá, así que no podemos descartar la posibilidad de que esto se prolongue”, confiesa el ingeniero nipón sin esconder la realidad a la que se enfrentan a tan solo una semana de comenzar el Mundial en Australia.

La solución, “antes de Suzuka”

Sin embargo, su proyecto junto a Aston Martin no ha hecho más que comenzar y por supuesto que no se rendirán a la primera. Takeisihi se muestra “totalmente decidido a solucionarlo rápidamente” y habla de los plazos que manejan en Sakura: “Mi objetivo es reducir la vibración antes del inicio de la temporada, pero pretendo que el coche esté en condiciones competitivas antes de Suzuka”. En la carrera de casa en Japón, la tercera, esperan haber dejado atrás este problema de fiabilidad y poder centrarse en sacar rendimiento de su motor, algo de lo que aún no pueden “hablar activamente”. Los problemas, de uno en uno.