Alpine se empieza a marchar
El A522 destaca como cuarto coche. Permane apunta a la “integración del motor en el chasis” como la clave de los progresos del A522. Para Monza, optimismo.
El Alpine funciona en todos los circuitos y se establece como el cuarto coche de la parrilla sin discusión. Buenas noticias para Alonso en lo que resta de temporada, no tanto de cara a 2023. No es casualidad que los cuatro primeros monoplazas de la tabla sean también quienes fabrican sus propias unidades de potencia: hay una clara ventaja a la hora de afinar la aerodinámica cuando el motor se diseña en casa. Lo reconoce Alan Permane, ingeniero jefe de pista de Alpine: “Chasis, unidad de potencia y caja de cambios, ese esqueleto, nos ha permitido hacer lo que estamos haciendo. La unidad de potencia tiene una arquitectura diferente y nos permite evolucionar el coche como queremos. El paquete de mejoras al estilo de Red Bull que introdujimos en Silverstone está fundamentado en la integración de la unidad de potencia. Hay más potencial para el coche del año que viene”.
“No dejamos de poner carga aerodinámica y el coche no deja de mejorar. En Zandvoort no funcionó como en Spa, tampoco el Red Bull, pero es lo suficientemente bueno como para remontar (Alonso fue sexto y Ocon, noveno). Estamos muy contentos con cómo funciona el coche y cómo lo hemos configurado. Estamos al frente de la zona media independientemente del circuito”, dice un Permane inconformista: “No queremos ser cuartos, queremos ser primeros y esta es una parte de nuestro camino hasta la cima. Pero no hay atajos, tenemos que seguir trabajando para batir a tres equipos fenomenales. Vamos en tendencia positiva. El lunes después de Spa fui a la fábrica y estaba viva, había ilusión por la carrera anterior. Eso es lo que queremos”. Es curioso que el mejor momento deportivo de Alpine coincida con las curvas en los despachos, perdieron a Alonso y Piastri con pocas semanas de diferencia y ahora se apresuran para cerrar a Gasly.
No es un secreto que el A522 se ha destacado en circuitos de baja carga aerodinámica, y eso quiere decir que en Monza deben ser muy competitivos. “Esperamos ser cuartos e intentar competir contra Mercedes. Es muy difícil, pero les hemos superado en clasificación en alguna ocasión. Tenemos que seguir como lo estamos haciendo y pronto McLaren se quedará sin carreras para alcanzarnos”, sostiene el ingeniero británico. Además, confirma a AS que no se espera una penalización por cambio de motor para Alonso esta semana: “Creo que no habrá más cambios para nosotros este año”. Con el asturiano aprovecharon algún sábado complicado en España o Austria para penalizar y tener más motores disponibles. Así que en el GP de Italia aspira al mejor resultado posible. La ventaja con respecto a McLaren en la tabla de constructores es ahora de 24 puntos.