Las carreteras que bajarán el precio de sus peajes en 2023
A partir de este lunes se bonificarán algunos tramos de las autopistas de peaje AP-41, R-2 y y R-5, todas ellas con un uso limitado por los usuarios.
Desde este lunes 30 de enero, y hasta el día 31 de diciembre del año 2014, diversos trayectos de las autopistas de peaje AP-41 (Madrid-Toledo), R-5 (Madrid-Navalcarnero) y R-2 (Madrid-Guadalajara) constarán menos gracias a la activación de una serie de bonificaciones. De igual forma ocurrirá en el enlace entre la R-2 y la A-2 y el peaje de Guadalajara Norte.
Estas autopistas, ‘rescatadas’ por el Estado, actualmente contaban con un uso limitado, por lo que el objetivo es fomentar su uso y, al mismo tiempo, descongestionar las carreteras aledañas que cuentan con una mayor sobrecarga de tráfico. De esta forma, también, se mejora la seguridad al contar con un tráfico menos denso en las carreteras principales.
La gestión de estas autopistas corresponde al Estado, a través de la sociedad Seittsa, y aunque en principio concluye el próximo 31 de diciembre, se trabaja en un nuevo convenio para extenderla durante la próxima década.
Carreteras infrautilizadas
Y es que la situación de estas carreteras es muy diferente de aquellas que se encuentran a su alrededor. La AP-41, controlada por la propia Seittsa desde febrero de 2019, registró una Intensidad Media Diaria (IMD), en 2021, de apenas 1.500 vehículos al día, de los cuales solo 50 eran pesados. Esta carretera concluye en la R-5 y, en el tramo entre la M-50 y la M-50, registró un IMD de 12.500 vehículos.
Unas cifras que son totalmente opuestas a las que presenta la A-42, parte del mismo corredor, que une las provincias de Toledo y Madrid y por la que pasaron diariamente 88.585 vehículos, mientras que a la altura del municipio de Illescas esta cifra se dispara hasta los 141.948 vehículos. Precisamente el ayuntamiento de dicha localidad había solicitado en más de una ocasión la implantación de esta medida.
Así, finalmente, se ha acordado que incentivar el uso de la AP-41 y la R-5 para poner solución al problema de la congestión. De esta forma, se bonifica el 100% del viaje de vuelta de lunes a viernes para todos los vehículos salvo autocares y microbuses, así como el 100% a partir del décimo viaje del mes para los mismos transportes. Para dichas excepciones hay otras bonificaciones concretas.
Del mismo modo, y a raíz de la implantación de nuevas empresas logísticas en el norte de Guadalajara y los polígonos industriales del Henares y de la Ciudad del Transporte, se está registrado un incremento en el tráfico en las carreteras CM-101 y CM-10, ambas de titularidad de la Junta de Castilla La Mancha, y con una IMD de 11.257 vehículos y 14.084 vehículos, respectivamente. Unas cifras elevadas teniendo en cuenta que son carreteras de un único carril por sentido, mientras que la autopista de peaje R-2 tuvo una IMD de apenas 2.607 vehículos.
Por tanto, para potenciar su uso, se bonificará el 100% del peaje en el trayecto que conecta la A-2 con la R-2 y el peaje de Guadalajara Norte para todas las categorías de vehículos. Desde Seittsa calculan que, con esta medida, dejarán de ingresar unos 36.153 euros, de forma que dejará la puerta abierta a futuras modificaciones en función de su efectividad.