Bautista mejora: “Las sensaciones han vuelto”
Razgatlioglu y el actual campeón del Mundial de SBK acaban en lo más alto los primeros entrenamientos, separados por una décima en los libres de República Checa.
La primera jornada de entrenamientos libres de la ronda de República Checa del Mundial de Superbike ha mantenido la línea continuista de las últimas siete carreras. Que no es otra que Toprak Razgatlioglu en lo más alto de la tabla, con un tiempo de 1:31.519 y dejando una tanda larga con ritmo de 1:31 altos y 1:32 altos.
En la parte final de la segunda sesión, Bautista buscó su time attack y se quedó a una décima del turco (1:31.622). Ambos mejoraron el tiempo de la mañana, entrenamiento en el que Razgatlioglu fue el único en rodar por debajo del 1:31. Por la tarde, el español fue el español quien pudo rebajar esa barrera. Sus tandas largas lo fueron menos que las de Toprak en duración, pero los tiempos de 32 bajos le colocan como principal alternativa al actual líder y dominador de las derivadas de la serie. Y al talaverano el rendimiento del viernes, tras un ajuste en la configuración, le ha cambiado la cara y el discurso y le ha devuelto la sonrisa: “La verdad es que no era muy difícil mejorar nuestros viernes de este año porque hemos sufrido. Bueno, hemos sufrido en todo: viernes, sábado, domingo... Nunca hemos encontrado el buen feeling. Pero hoy ha sido diferente. He llevado la moto como si fuéramos uno, bailando y estoy muy contento. Ya no solo por la posición ni el tiempo, simplemente por la manera de pilotarla, las sensaciones que me ha transmitido hoy la moto. Las sensaciones han vuelto”, explica el talaverano al bajarse de la Panigale.
Y detrás del dúo quedó un Jonathan Rea que se quedó a más medio segundo. Los tres tenores, los tres pilotos que se repartieron las tres carreras del año pasado en Most, otra vez juntos al frente. Antes de que se decida la pole en la mañana del sábado (11:00) queda un último entrenamiento libre, para buscar los últimos ajustes y el acoplamiento a la gama de neumáticos más duros que Pirelli ha traído a Most. En concreto un SC1 trasero estándar y otro similar de desarrollo. Para el eje delantero, las opciones elegibles serán el medio y el duro. El compuesto disponible para la clasificación y la carrera corta será el SC0, por lo que no habrá neumático de clasificación.