Mir: “Esta moto es juguetona y le gusta moverse todavía”

Buen quinto puesto de Joan Mir para arrancar en Portimao, por detrás de Álex Márquez, Bagnaia, Acosta y Bezzecchi, y con acceso directo y solvente a la Q2, lo que invita a pensar que sus podios de Japón y Malasia, tercero en ambas ocasiones, no fueron flor de un día ni de dos, y que él y la Honda están en el mejor momento desde que están juntos.

“Parece que hemos confirmado que también podemos ser rápidos aquí. Contento por eso. Desde el primer momento, cuando tienes potencial es así: trabajas ya sobre una base que es buena y eso es lo que nos ha pasado hoy. No hemos mareado mucho la moto. Hemos tocado algunas cosas, pero teníamos claro cuál era la dirección a seguir. Se ha trabajado bien, pero creo que un poco más de temperatura nos puede beneficiar. Todos estamos igual, que el neumático delantero que tenemos que usar no es el que todos conocemos. Estamos un poco en medio entre el blando y el medio, que no ha acabado de funcionar, y no hemos probado el duro, que es el que siempre va bien. Creo que eso, para mi estilo natural y para la Honda, nos va a hacer dar un pasito. Es un poco lo que tenemos que esperar mañana. Confiado, contento con el día de hoy y con el ritmo, y sobre todo, que cuando hemos puesto un neumático nuevo hemos sido rápidos. Así que estoy contento", empezó diciendo el bicampeón del mundo.

Sobre los movimientos que se han visto de su moto y si era por problemas o baches en el circuito, dijo: “El circuito está un poco bacheado y esta moto es juguetona, le gusta moverse todavía. Tenemos que trabajar un poco en eso de la estabilidad, es algo que lo sabemos. Se nos mueve mucho la moto y esto hace que también te vayas dejando un poquito, porque cuando se mueve, inconscientemente te puedes ir de la línea. Estamos en ello, es una cosa que podemos mejorar".

Se le comentó que a ‘aerolíneas Miller’ le ha salido competencia con él en la bajada del tobogán de Portimao, a la salida de la curva 8. Se río y aseguró: “Mañana lo probamos otra vez. Yo creo que los dos somos unos locos del motocross y buscamos la mínima para intentar volar un poco. Es muy guay. Cada año tengo esta rutina de hacerlo y como veo que Jack también se ha animado... Vamos a intentar mañana un poquito más”. Sobre qué opinan sus mecánicos al respecto: “Santi, cuando lo ha visto, me ha mirado y me ha dicho: “Cuidado, cuidado...”. La moto no sufre, porque no toca abajo ni nada. Si tocara, está claro que no lo haría".

En cuanto a lo que ha evolucionado la Honda este año: “Cada vez que llegamos aquí el jueves, siempre miras lo que has hecho el año pasado. Y yo intento que no me lo enseñen. “Da igual, deja lo del año pasado para otro día”. Creo que en el FP1 he rodado prácticamente con el tiempo que hice el año pasado en la Q1, es así de ‘heavy’ el tema. El año pasado tenías una moto que no podías hacerla ir de ninguna manera y este año tienes una moto competitiva, de la que disfrutas, y creo que inconscientemente das algo más. La moto trabaja mejor, tiene un poquito más de potencial, la entrega de potencia del motor es mejor. Hicimos un paso enorme del año pasado al principio de este año. Y luego, este año no es que hayan llegado cosas que hayan revolucionado la moto, pero sí que han ido llegando cositas: un poco de aero, que si una configuración diferente del motor, que si un basculante un poquito diferente... Nos hemos ido agarrando a eso que ha ido trayendo Honda y lo hemos ido poniendo junto. Hemos trabajado y hemos llegado a lo que queríamos, que era ser competitivos a final de temporada. El objetivo lo estamos cumpliendo, está claro que ha sido un año perdido a nivel de puntos y a nivel de todo, pero ha sido un año muy productivo a nivel de evolución. Y creo que el año que viene poder empezar así ya te da opciones a luchar por algo que vale la pena".

Se le recordó que Honda está cerca de perder las concesiones del tipo D y pasar al tipo C, lo que impediría el desarrollo del motor durante el año. ¿Ve un problema ahí? Su respuesta: “Está claro que no da igual. Si puedes ir cambiando el motor y puedes hacer estas cosas de carrera a carrera, está claro que es una ventaja muy grande. Pero creo que estamos llegando a un potencial en el que mejorar los caballos y todo esto empieza a ser complicado. Para mí, lo más importante es Valencia y tener un buen feedback de lo que pueda llegar, dar buena información y en Sepang ya tener un paquete un poquito mejor que el de este año. Y a partir de aquí, creo que las concesiones las van a quitar. No sé cuántos puntos tenemos que hacer, me han dicho que unos 15″. Son 19. Y dice: “No tendríamos que tener muchos problemas en hacer esos puntos en dos carreras. Si nos las quitan es porque nos lo merecemos, y al final no podemos hacer nada y tenemos que estar contentos”.

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