Honda se lleva la palma

Es el único ‘premio’ que nadie se quiere llevar, pero, por desgracia, el motociclismo no se entiende sin caídas y siempre habrá alguien que lidere esta estadística. Y si la parrilla de MotoGP está de vacaciones, quiere decir que la primera parte de la temporada está sentenciada y que, con doce grandes premios ya disputados, es hora de las primeras estadísticas del curso. En cuanto a victorias, el dominador es claro: Marc Márquez. El piloto oficial de Ducati se fue de vacaciones con la tranquilidad de ser líder del Mundial, además, con una distancia muy cómoda que le dará margen para luchar por su novena corona de MotoGP. El español se ha llevado las victorias de once de doce esprints, además de ocho triunfos los domingos que, por consiguiente, le han dado a los de Borgo Panigale un total de ocho dobletes en lo que va de año. Y eso se resume en 381 puntos en la clasificación general y una ventaja de 120 puntos con su hermano y segundo clasificado, Álex Márquez.

La nota negativa de esta mitad de temporada, la del registro de caídas, está disputado entre dos pilotos... pero una sola marca. Honda lidera esta estadística, haciendo ver que las concesiones no son suficientes para salir de esa crisis que, aunque de vez en cuando muestra un poco de luz al final del túnel, no acaban de llegar a la superficie. La situación sigue siendo complicada, crítica para una marca que ha dominado con mano dura el Mundial en el pasado, pero que ahora no es capaz de encontrar una solución efectiva que le haga colarse asiduamente en el podio. En cambio, sí lideran esta tablas de caídas. Y con dos pilotos: Joan Mir y Johann Zarco. Ambos suman quince arrastrones cada uno, aunque la diferencia entre el español y el francés es que el piloto de la escuadra oficial protagonizó más accidentes en lo que no tenía la culpa. Estar en el peor lugar en el peor momento. Por orden, en Francia se vio en medio de un toque entre Bagnaia y Bastianini, en Aragón fue cosa de Jack Miller, en Holanda la culpa fue para Aldeguer, en Alemania fue Ogura y, como último, en República Checa, de Álex Márquez, con quien se encaró en la escapatoria pidiendo una explicación.

Sin duda, la buena suerte no está del lado de Mir, que va camino de superar con creces su registro de 2024 (se cayó 17 veces). Y eso que sus últimas actuaciones aspiraban a dar una pequeña alegría al box del ‘ala dorada’, donde la temporada está siendo empañada a golpe de lesiones. Al igual que en el LCR Honda. Luca Marini y Somkiat Chantra han hecho que el trabajo del equipo de pruebas se intensificase con sus participaciones en MotoGP, pero han acabado sumándose a una larga lista de bajas. Takaaki Nakagami se lesionó en Brno tras ser arrollado por Augusto Fernández, y Aleix Espargaró también está fuera de juego por una fractura en su mano, fruto de una caída en bici mientras disputaba la Vuelta a Austria. En fin, todo un inicio de temporada turbulento para los japoneses. De hecho, Zarco ya ha igualado sus caídas totales del pasado año (fueron 15). Más caídas que los dos últimos años, pero es el primer piloto de la marca en la clasificación general de puntos. Y otra curiosidad: Luca Marini es el único piloto de MotoGP que no se ha caído en lo que va de año... pero lo hizo entrenando para las 8 Horas de Suzuka, lo que le dejó semanas fuera de los circuitos.

Ducati encabeza la lista por marcas

Los italianos aparecen en tercera posición de este podio con uno de los Márquez... pero resulta no ser Marc. Álex, piloto del Gresini Racing, gana a su hermano en número de caídas, algo que no pasaba desde hace años. El segundo clasificado del Mundial suma 13 arrastrones en doce carreras, siguiendo más o menos su promedio habitual (los tres últimos años ha acabado con 21 caídas), de las cuales, muchas han llegado en estos últimos grandes premios antes del verano.

Lejos se queda su hermano, Marc, que a diferencia de temporadas anteriores, tan solo registra ocho incidentes. Muy lejos de sus registros habituales, dejando ver que cuando la sintonía con la moto es buena, todo funciona. Así que tiene pinta de que el líder del Mundial se quedará lejos de alcanzar los números de los últimos años: en su primera temporada con Ducati sumó 24 caídas y, en la última con Honda, rozó la treintena (29). No lleva la misma línea su compañero de equipo, Pecco Bagnaia, que cerca está de superar su caídas del pasado 2024: lleva seis en lo que va de año, por las nueve del curso anterior. Lo mismo que le pasa a Fabio Quartararo, ya con siete de las nueve totales del año pasado.

Los italianos encabezan la lista de caídas por marca (51, de los 185 totales de la categoría), aunque hay que tener en cuenta que son los que más motos tienen en pista, con un total de seis. La siguiente sería Honda (38), por delante de Aprilia (35) y KTM (32), con Pedro Acosta mejorando considerablemente sus registros (tan solo 9 caídas), un acto de madurez en la categoría. En cuanto a circuitos, Le Mans fue el más accidentado con un total de 70 caídas en todo el fin de semana, seis incidentes más que en Assen, que paró su cuenta en los 64 arrastrones.

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