Esta Honda ya no sirve
Silverstone deja en evidencia las carencias de una HRC que, según Mir, “no es buena en ninguna área” y centran su trabajo en 2024: en los test de Misano probarán la nueva moto.
La pesadilla continúa en las arcas del ‘ala dorada’. Ni siquiera cinco semanas de parón han servido para reforzar un proyecto que está en crisis total. Incluso aunque no hayan dejado de trabajar. Y es que si la primera parte de la temporada para Honda fue fatal, la segunda no ha empezado, ni de lejos, mejor. De hecho, hasta se podría hablar de un desastre total para los japoneses: Yamaha salvó tres puntos con Morbidelli (14º) y Quartararo (15º), pero HRC vivió un naufragio total. Marc Márquez sigue sin acabar una carrera larga y las esprint son su única salvación para puntuar. Se fue al suelo el domingo en cuanto empezó a llover, también acabó en la grava Joan Mir en su regreso tras la lesión y los del LRC, Nakagami y Lecuona (en lugar del lesionado Rins), no lograron colarse en los puntos (fueron 16º y 17º, los últimos). En resumen, el peor fin de semana para Japón mientras los europeos siguen cerciorando su dominio total en MotoGP. De hecho, en Silverstone las tres marcas del viejo continente coparon las todas plazas del podio.
Nada ha cambiado. La Honda sigue siendo una moto crítica, complicada y con la que es necesario no asumir riesgos. Ir al límite ya no es una opción para Marc Márquez. Obligado a cambiar su estilo, al ilerdense se le ha visto con una mentalidad impropia en este reinicio de temporada: es consciente de que están condenados a las posiciones traseras y conformarse ya es una opción más que válida para Honda. “Se trata de hacer otra carrera y de no esperar más de la 12º posición”, aseguraba a TNT Sports antes de la carrera del pasado domingo, sin grandes aspiraciones y dando por pedida una batalla en la que se esperaban condiciones de lluvia. Es decir, una carrera flag to flag en la que el campeón del mundo siempre ha destacado. Sin embargo, tira balones fuera y recuerda: “Era el mejor. Ahora sufrimos en todas las condiciones, no puedo esperar milagros”. No falla a la verdad, pero resulta inquietante ver esta actitud de un piloto que siempre ha sabido sacar aspectos positivos de los momentos más complicados.
No caerse es ahora su gran objetivo. Suma 15 arrastrones en lo que va de año y, aunque en Silverstone no se cumplió su propósito, al menos pudo recuperar cierta confianza con una moto que continúa siendo ingobernable. “Ya llegará el momento de apretar y luchar por estar delante”, asume el ilerdense, “contento” con el fin de semana en Gran Bretaña por firmar unos días sólidos. Aunque siga resultando una actitud, cuanto menos, desconcertante. Y una cosa tiene clara Marc: “Con esta RC213V es imposible conseguir un buen resultado”.
Con la mente en 2024
Lo que está claro es que el 2023 está perdido. Honda y sus pilotos lo asumen y, con un Mundial que se aleja a casi 200 puntos para la estrella del box del Repsol, lo importante es centrar el resto del calendario en trabajar de cara al futuro. 2024 tiene que ser la clave y HRC está obligada a mostrar que van en serio. Los rumores de movimientos dentro del paddock siguen hirviendo y Marc continúa en el ojo del huracán, incluso cuando su contrato con Honda está vigente hasta finales del próximo curso. Pero el español quiere ganar y la marca no es, ni de lejos, el mejor sitio para volver a conseguirlo. Por eso, busca reacción. Y todo pasa por un ’reset’ que incluso ya exige Joan Mir. “Tenemos que hacer un reinicio y mejorar en la parte de la electrónica, del agarre y de la aerodinámica”. La lista es larga para los de ala dorada y, aunque continúan jugando en términos de electrónica y mapeos de la moto, el pensamiento es unánime: la RC213V de 2023 ha seguido la línea equivocada y no hay vuelta atrás. Esta Honda ya no sirve. Y los pilotos lo confirman.
“Esta Honda no es buena en ninguna área”, insistía Mir al término del fin de semana en Gran Bretaña, quien también exigía más avances desde la fábrica. Y es que la situación es la que es: “No tenemos ninguna actualización para mejorar la situación y, si no la recibimos, la próxima carrera será igual”. Claro y conciso fue el mallorquín, que necesita de motivación para seguir al frente de un proyecto al que quiere “darle la vuelta”. “Estamos en ello”, asume, pero ya con vistas al próximo curso porque todo lo que se está probando ya es pensando en tiempos mejores. “La competición es una constante evolución y 2023 sirve para el 2024″, recordaba Marc durante un GP en el que se buscó “no tocar mucho la moto” y centrarse en “dar vueltas” para trabajar poco a poco con el equipo técnico. Buscar una buena base para 2024 porque, tal y como confirmaba el propio Márquez, en septiembre probarán en los test de Misano la nueva moto del próximo año. Una nueva “ilusión” con la que empezar a trabajar y que podría ser la salvación para Honda. Esa reacción que mantenga a su estrella dentro del equipo ante los muchos rumores de salida. Los “dos pasos más” que Marc lleva pidiendo desde los test de Valencia.