“Es prácticamente imposible cerrar el Mundial el sábado”

Tenía buena cara Jorge Martín en su encuentro con los periodistas, a pesar de que desde fuera dio la sensación que había sufrido más que otras veces, pero él no se sentía así. Le alivió mucho el hecho de saber que había sido el único piloto que había probado todos los neumáticos disponibles que Michelin ha traído a este GP Solidario de Barcelona. En total siete, cuatro delanteros y tres traseros. Lo que sí sorprendió fue que dijera que “es prácticamente imposible cerrar el Mundial el sábado”. Lo hizo después de que Pecco empezara primero y él quinto el viernes. Para tranquilizar el personal, acabó por sí mismo rematando la frase de ‘hay que creer “en el título de Martinator”.

AS le preguntó si estaba listo para intentar ser campeón del mundo de MotoGP mañana, y dijo: “Bueno, yo estoy preparado para todo, para serlo mañana, para serlo pasado, el día que se pueda. Pero primero de todo hay que intentar ser competitivo. Sin ser competitivo no tendré opción de nada, así que el objetivo es serlo un pelín más que hoy. No ha sido un día fácil y mañana será importante mejorar”.

Otra directa: ¿Quién está más nervioso, él o Bagnaia, que tuvo una caída bastante absurda al finalizar la sesión de la mañana? Su respuesta: “Pregúntale a él. Yo estoy tranquilo, y él ha hecho primero por la tarde. Así que creo que ambos tenemos que estar tranquilos. Al final yo me enfoco en mi trabajo y no pienso mucho en el Mundial o en el resultado”.

Pese a esa tranquilidad, por momentos pareció que le estaba costando un poco más que otras veces, lo que explicó: “No, no es que me haya costado más. No he liderado todos los entrenamientos, pero estaba en el top cinco como suelo estar”. Y sobre que se le vio entrar al box y negar con la cabeza, con cambios de neumáticos, o incluso buscando rueda, respodió: “Había muy poco tiempo y muchas gomas, así que había que probarlas. No ha sido un ‘no me encuentro bien y pruebo otras’. Había que probarlas todas, y una vez que pruebas todas ya reducir el trabajo de mañana. Creo que era importante trabajar más duro hoy y mañana tendré menos cosas que probar y podré centrarme más en el set up”.

Reconció que Aleix le había echado una mano: “Eh… Bueno, sí, ha coincidido que hemos salido Aleix y yo juntos y él va rápido aquí. Si mañana me quiere dar una ayudita, no se la voy a negar”. Y negó que Bezzecchi se la negara por ser colega de Pecco: “No, no, ha tirado, ha hecho su vuelta ahí. Lo que pasa es que casi me caigo y no he podido seguirle”.

Aquí parece que hay más pilotos con posibilidades de meterse entre él y Pecco. Lo ve así: “Es lo que decía antes: ha habido muchas gomas que probar y, entonces, era muy difícil ver pilotos con gomas muy usadas. Vemos siempre pilotos con gomas muy frescas y las distancias así se reducen. Luego el domingo seguramente toda vuelva a alejarse mucho, pero es una pista donde cuesta más sacar el potencial de las gomas, donde no hay nada de grip y el potencial de las motos o del pilotaje no puedes exprimirlo como en una pista con más agarre. Yo, el trasero, es horrible”. Y al decirle que todos hablaban del delantero, se rió: “Pues entonces voy por mal camino. (Risas). He probado tres. El duro no se puede usar, es imposible por temperaturas. El medio-duro, el tercero de la fila, ya está muy al límite. Puedes usarlo pero creo que estás muy al límite con la temperatura de poder tener una caída. Los otros dos funcionan bastante bien. Y de atrás he probado los tres. Creo que he sido el único de toda la parrilla, así que buena información que tengo para mañana”.

Esperaba poder dormir bien esta noche. “Seguro, no tengo ninguna duda”, porque duerme bien normalmente: “Sí, sí, sí. No fallo”.

Y sobre la curva 5, en la que pasado del show de rozar con el hombro a la salvada por un susto gordo: “Lo del hombro es un poco show, como tu dices. Al final sí que es divertido, me tomo como un juego tocar con el hombro. Cuando piloto normal estoy muy muy cerca, pero no me apoyo, no me acuesto en el piano. Pero luego, mira, sí, la curva donde hago el show casi me tira al suelo, así que está bien llegar un poco al límite, saber hasta dónde puedo llegar para mañana tener una referencia”.

En inglés había explicado que en esta pista tienen un plan para cada curva: “En cuanto a mapas es muy complicado, la pista está muy difícil. Normalmente, todas las pistas tienen el mismo agarre, y puedes trabajar sobre una base más sólida. Aquí todos los planes cambian, y hay que hacer casi un mapa por curva. O sea, es muy difícil el trabajo del viernes. Además, corrimos aquí hace seis meses y es peculiar que llegues y no funcione nada de lo que habías llevado. Pero creo que no es sólo para mí, es para todos. Así que tenemos ahora trabajo cuando tenga un rato, porque no he parado, y para poder centrarme en esos mapas para mañana pilotar mejor”.

Y una sentencia final acerca de si a lo mejor puede ser más aprovechable el esprint que la carrera larga: “Por el momento no. La verdad es que no me encuentro del todo bien con las blandas, me encuentro mejor con las duras. Entonces confío más en la carrera del domingo. Mañana yo creo que es prácticamente imposible cerrar el Mundial, eso seguro. No quiero precipitarme a cerrarlo antes de tiempo y provocar un error y liarla. Prefiero centrarme ahora en el oficial, y una vez que lo hagamos, veremos. A lo mejor tengo una posición privilegiada, igual no, y a partir de ahí veremos qué hace falta para cerrarlo”.