Ducati continúa su monopolio

Ducati sigue aumentando su palmarés. Sigue haciendo historia, imponiendo un monopolio que parece no tener fin. Los italianos celebraron el pasado GP de la Emilia Romaña su nuevo Mundial de Constructores (quinto consecutivo) a seis carreras del final, y, tan solo cuatro grandes premios más tarde, levantan la corona del Mundial de equipos, que recae en el box oficial de la marca. El Ducati Lenovo se coronó en el GP de Tailandia como el box más fuerte de este 2024, con Pecco Bagnaia y Enea Bastianini, que sumaron un total de once victorias dominicales (nueve y dos, respectivamente) y ocho en las esprint de los sábados (seis y dos, respectivamente). Sumando estos 19 triunfos en lo que va de año, porque quedan dos grandes premios para cerrar el curso, el equipo recupera una corona que había perdido el pasado 2023 en favor del Prima Pramac. Y ya son tres en cuatro años (desde 2021).

Con este nuevo título, que llega después de la victoria de Bagnaia en el GP de Tailandia, Ducati ya se ha adjudicado dos de los tres campeonatos que necesitan para llevarse la Triple Corona. El Mundial de pilotos será para uno de los equipos de la marca y, aunque a muchos les gustaría que recayera también en el lado del box oficial para dejar el dorsal número 1 en la fábrica, a diferencia de la pasada temporada, esta vez es Jorge Martín quien tiene todo a su favor. Con 74 puntos en juego, el español tan solo tiene que gestionar una distancia cómoda para llegar a Valencia con mayor cantidad de opciones, porque la bola de partido en este GP de Malasia solo pasa por un desastre total de Bagnaia que, con la experiencia de sus dos Mundiales pasados, no se la jugará hasta la última carrera del año, cuando ya sí que no tenga nada que perder. Por cierto, Pecco se convirtió en Tailandia en el piloto con más pole position en la historia de la marca.

Sin embargo, Jorge Martín llegará a Sepang también con un extra de motivación al proclamarse en Tailandia, un año más, como mejor piloto independiente. Un título que parece menor para el español, pero una categoría que entra en juego cada año y a la que no pertenecerá la próxima temporada por su salto al equipo oficial de Aprilia.

Otro récord insólito

Futuro y rivalidades aparte, la hegemonía de Ducati sigue siendo algo inconmensurable. A falta de dos carreras, los italianos han ganado todos los grandes premios de la temporada, a excepción del de Estados Unidos, donde Maverick Viñales se impuso como el único no Ducati en subir a lo más alto del podio con su Aprilia (y es que, por nacionalidad, los de Noale también son italianos). Además, hablando ya de podios, tan solo Pedro Acosta, con su GasGas de KTM, se ha podido colar en esta última parte de la temporada en el cajón para sumar dos terceros y un segundo con los que ha podido romper una racha histórica de los de Borgo Panigale: desde Jerez hasta Aragón, Ducati ha copado las tres plazas del podio. Es decir, durante siete rondas consecutivas con el cajón lleno de pilotos de la marca que, además, se han repartido entre los cuatro equipos que tienen en la parrilla de salida.

Y, entre otros récords de la marca, este pasado fin de semana se ha visto algo que no había pasado nunca en la historia de MotoGP: por primera vez, una sola marca ha copado las ocho primeras plazas de una carrera con sus ocho motos. Sucedió en la esprint de Tailandia y solo podían ser ellos. Nadie más tiene ni ha tenido nunca tantas motos en pista y en hito se quedará para la posteridad porque, con el adiós del Prima Pramac y sus dos motos, parece improbable que se vuelva a repetir.

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