Resumen carrera al esprint MotoGP GP de India: resultados en Buddh
Así vivimos la carrera al esprint del GP de India de MotoGP
Con la victoria de Martín nos despedimos hasta mañana, cuando se celebrará en el nuevo circuito de la India la decimotercera carrera de la temporada para los pilotos de MotoGP. ¡Hasta mañana!
Márquez después de su regreso al podio: "Ha sido una carrera dura. Estoy muy contento, sé que a una vuelta siempre he sido rápido, pero siguiendo a alguien. Al principio me ha costado pero después el ritmo en solitario no estaba mal. Estoy contento, me gustaría estar siempre ahí a este nivel, pero este año ha sido muy difícil. Pero como ves mi compromiso (con Honda) no se ha visto alterado, estoy empujando hasta el final".
¡¡Se acabó!! ¡Victoria de Jorge Martín! Carrera perfecta del madrileño, que ha dominado desde la salida sin dar ningún tipo de opción. Ha sido imposible para Bagnaia y para cualquiera, aunque el italiano sube al segundo escalón de un podio que cierra Marc Márquez. Remontada impresionante de Bezzecchi (5º), que ha cruzado meta a sólo 0.3 de un Binder que se ha quedado a las puertas del podio.
¡¡Última vuelta!! La victoria, salvo error, va a ser para Jorge Martín. El madrileño ha estado intratable desde que se apagó el semáforo y aunque Bagnaia ha subido el ritmo en la segunda parte del esprint, no es capaz de llegar a la Ducati del Pramac. Márquez sigue defendiendo la última plaza del podio.
Parece que Marc Márquez puede aguantar bien a Binder, aunque el sudafricano no va a regalar sus opciones de podio. Sólo quedan dos vueltas para el final.
¡Caída de Aleix Espargaró! El de Granollers estaba sufriendo mucho, ha comenzado a caer posiciones desde que comenzó la carrera, y al final en la curva 13 se ha ido al suelo sin opciones de recuperar la moto. El que sigue recuperando es Bezzecchi, que ya es sexto.
Márquez está perdiendo fuerza poco a poco... El ilerdense ha comenzado encima de Bagnaia, pero el piloto de Ducati tiene ya un segundo de ventaja con respecto al de Honda, que se ha colado en la penúltima curva del trazado indio.
¡Caída de Zarco! El francés se ha colado y ha acabado en el suelo, aunque ha podido recuperar la moto. Se vuelve a meter en la carrera, pero fuera de la zona de puntos. Bezzecchi ya es séptimo.
¡Cómo se está recuperando Bezzecchi! El italiano, que en la salida se ha ido largo en la salida tras un toque de su compañero, rueda ya en la décima plaza y acaba de marcar la vuelta rápida (1:44.816). Si sigue a este ritmo podría llegar incluso a la séptima plaza.
¡Qué pena Joan Mir! Cuando estaba delante, peleando por el podio, el balear se ha ido al suelo en la curva 3 después de una colada que le había hecho perder varias posiciones. Ha sido una caída limpia a poca velocidad, pero no puede recuperar la moto.
Jorge Martín está abriendo una brecha considerable... El madrileño tiene más de 1.6 de ventaja frente a Bagnaia, que está ralentizando al grupo perseguidor.
Las dos motos del Repsol Honda le están pisando los talones a Bagnaia. Márquez y Mir están pegados a la Ducati del líder del Mundial e igual pasan al ataque en las próximas vueltas.
¡Tercera posición para Marc! El ilerdense le ha metido la moto a Mir en la última frenada antes de la llegada a meta. Se pone en posiciones de podio, justo por detrás de Bagnaia.
¡¡Comienza la carrera al esprint!! Se apaga el semáforo y Jorge Martín sale muy bien, traccionando y cogiendo la cabeza de carrera. Se han ido al suelo los dos compañeros del Mooney VR46, después de que Marini se haya llevado puesto a Bezzecchi en la frenada de la 1.
Tardozzi, team manager de Ducati, pide calma dentro del garaje. Se marchan ya todos los mecánicos y los pilotos comienzan la vuelta de calentamiento. Unanimidad en los neumáticos: medio delantero y blando trasero.
¡Se abre el pit lane! Los pilotos tienen un minuto para abandonar sus boxes y dirigirse hacia la posición de parrilla. Recordemos que será un procedimiento de salida rápida y sólo habrá un mecánico por piloto en su posición de salida.
Los mecánicos están volviendo poco a poco a sus respectivos garajes y eso significa dos cosas: que el asfalto se ha secado (supuestamente) en la recta y que comienza la cuenta atrás. Va a haber esprint en el GP de India.
A priori debería ser ahora cuando se abriese el pit lane, pero el inicio se ha retrasado otros 10 minutos debido al agua que han reportado los pilotos en la recta de meta. Siguen los trabajos mientras los pilotos se preparan en el box.
Además de los mecánicos dejando una imagen de lo más curiosa secando las posiciones de parrilla, las máquinas siguen trabajando en esa zona del circuito para quitar todos los restos de agua que quedan para que se pueda iniciar la salida.
Ahora mismo los comisarios de IRTA han pasado por los boxes para comunicarle a los equipos que los mecánicos podían ir con secadores a la parrilla, para secar las posiciones de sus respectivos pilotos.
Hay máquinas trabajando en la zona que han indicado los pilotos. Precisamente en esa parte del circuito no da el sol y por lo tanto, es mucho más complicado que se seque el asfalto rápidamente.
A pesar de que el circuito está bastante seco, los pilotos han hecho hincapié en la recta de meta. El problema ahora con el neumático liso es que la zona de la salida está mojada y es muy peligroso comenzar así porque las motos pueden patinar en plena recta.
El pit lane se abrirá a las 13:20. Será un procedimiento de salida rápida, sólo estará abierto un minuto y a partir de ahí se dará la vuelta de formación y comenzará la carrera... si solucionan el problema que reclaman los pilotos.
El piloto de Gresini ha confirmado que, al menos, serán dos carreras las que se pierda y asume su responsabilidad en el accidente: "He abierto gas, era la última vuelta que tenía para mejorar y he entrado un poco más fuerte saliéndome de la trazada. He querido volver a golpe de gas y asumo la responsabilidad de esta caída". Eso sí, no le ha faltado el humor: "Lo que más me duele es no poder reírme en una semana".
Álex Márquez ha vuelto al circuito después de su exploración en el hospital. La buena noticia es que se encuentra "bien", pero tiene dolor como ha reconocido a DAZN: "Al final son 3 costillas rotas, pero no hay desplazamiento. Esta me la pierdo seguro y Japón también porque no me dejan correr, asique mañana vuelvo a casa y a ver si me dejan en Indonesia".
Carmelo Ezpeleta, junto a Loris Capirossi, están pasando box por box para saber cuál es la opinión de los pilotos acerca del estado de la pista. Al menos en este entrenamiento se les ha visto cómodos y ya rodando con neumáticos de seco, por lo que todo apunta a que disputarán el esprint. Tienen 10 minutos para decidir.
Incluso en estas condiciones la confianza de Jorge Martín está altísima. Al principio, cuando comenzó a llover, el madrileño fue uno de los más críticos con el hecho de disputar o no el esprint, pero se ha gustado con la goma de seco. El piloto de Pramac ha parado el crono en 1:49.017, seis segundos más lento que el tiempo de la pole.
Todos los pilotos salvo Márquez han salido a rodar con rodajes de seco. El ilerdense ha preferido quedarse en el box comentando la situación con el equipo y ha sido el único piloto que ha rodado las dos vueltas que acordaron en la comisión de seguridad.
Prácticamente todos los pilotos están rodando ya con neumáticos de seco. Se ha seguido la tendencia del Mooney VR46 y ahora lo que interesa es comprobar si, con esta goma, las condiciones son seguras.
Se incumple el acuerdo principal que hicieron los pilotos en la comisión de seguridad. Debían dar dos vueltas para verificar el estado de la pista y todos salvo Márquez, Aleix, Morbidelli, Di Giannantonio y Nakagami han rodado más con las motos de mojado. En el Mooney VR46 van más allá, ya que Marini también ha salido con reglajes de seco.
Marco Bezzecchi se la juega con la moto configurada con reglajes de seco. A priori el entrenamiento estaba pensado para rodar en condiciones de mojado, pero el italiano decide probar la otra opción.
Los pilotos están rodando con neumáticos de lluvia, pero parece que el asfalto está incluso para montar la goma lisa. La pista está bastante asequible y apenas queda agua sobre el asfalto. Siguen rodando para sacar conclusiones.
Empieza un momento crucial para los pilotos de MotoGP. Tienen por delante 15 minutos para probar el asfalto mojado, aunque lo cierto es que cada vez hay menos agua, sobre todo después de que Moto2 y Moto3 hayan clasificado. A pesar de que la sesión tiene un tiempo limitado, supuestamente los pilotos han acordado dar dos vueltas cada uno y parar.
Sergio García Dols tras estrenarse en la primera fila de Moto2: "Me ha costado un poco al principio, pero luego según pasaban las vueltas me sentía con ritmo, aunque al final he ido al límite con la rueda delantera y he preferido acabar. Mañana más".
Pedro Acosta: "Al final con esta curva 1, 3, 4... es muy fácil que haya lío. Pero hemos mejorado mucho en agua y mañana poco a poco, como hemos trabajado bastante el ritmo, sólo quedará gestionar el neumático y ver hasta dónde se puede llegar".
¡La pole es para Dixon! El británico ha ido al límite en su último intento para parar el crono en 2:01.924. Sólo 32 milésimas han dejado a Acosta sin liderar la parrilla en la carrera de mañana, pero el murciano comenzará en una primera fila que cierra un gran Sergio García. El piloto del Pons Racing lo ha buscado hasta el final, pero lo importante es que se estrena en primera fila dentro de Moto2.
¡Acosta vuelve a ponerse en pole provisional! El murciano no va a entregar fácil comenzar en la primera posición, aunque Dixon viene apretando. El británico se coloca segundo y ambos afrontar ahora su último intento.
¡Ha sido Sergio García el primero en mejorar a Dixon! El español quiere la pole en unas condiciones complicadas donde se está gustando.
¡Colada de Pedro Acosta! El murciano se ha ido largo apurando una frenada, pero afortunadamente ha podido salvar la caída. Sigue en pista para intentar mejorar el tiempo de Dixon.
Dixon y Acosta han cambiado la tendencia. Ambos se han colocado primero y segundo, después de que los primeros compases hayan estado liderados especialmente por Sergio García.
En estos momento son los pilotos procedentes de Q1 quienes están mandado en la tabla. Sergio García y Binder se están intercambiando la primera posición, pero atención que por detrás vienen varios cascos rojos.
Sergio García marca la primera referencia. Se nota que el español viene de haber cogido confianza con el asfalto en estas condiciones y de partida, para el crono en 2:04.211 para situarse en la primera posición.
¡Comienza la lucha por la pole para los pilotos de Moto2! La pista está cada vez más seca, pero de momento sigue habiendo agua y las motos están configuradas para mojado.
Vd Goorbergh, Sergio García, Baltus y Binder son los cuatro pilotos que superan el corte. Aunque Fermín Aldeguer venía mejorando en su último intento, el piloto de Boscoscuro no ha sido capaz de meterse en ese top-4 que da acceso a la lucha por la pole.
Ya hay zonas del asfalto donde no se levanta agua. La frenada de la cuatro está prácticamente seca y también en la frenada de recta el asfalto es mucho más asequible. Seguirán bajando los tiempos.
Y tanto que había margen de mejora... Directamente en la siguiente vuelta, Sergio García ha bajado dos segundos su tiempo anterior. La pista está cada vez mejor pero eso no hace que, de momento, se mejore la referencia del piloto español.
La primera referencia a batir es la de Sergio García. El español ha conseguido parar el crono 2:05.775 y de momento, nadie ha sido capaz de rebajar ese registro. Aunque la pista todavía tiene margen de mejora.
¡Comienza la Q1 de Moto2! Se sigue levantando algo de agua en pista, pero de momento lo importante es que ha dejado de llover. Sergio García, Izan Guevara o Fermín Aldeguer son algunos de los que se juegan el pase a Q2.
Desde que probar el asfalto los pilotos de la clase reina fueron claros en la comisión de seguridad. Recalcaron ciertos puntos al límite que en especial se situaban en la curva 4 y 10, además de la mencionada curva 1. En esa primera frenada se hacía difícil frenar la moto en condiciones de seco y con agua estiman que lo será todavía más.
La situación actual es que los pilotos de MotoGP han acordado probar el asfalto y a partir de ahí tomar una decisión. Si deciden salir a disputar esprint o plantarse dependerá de cuánto de seguro esté el asfalto cuando den esas dos vueltas.
La mayoría de pilotos van con caras largas por el paddock. Están intentando unirse cada vez más ante estas condiciones de la pista. De momento Aleix Espargaró ha confirmado que en esos 15 minutos que les han dado de entrenamiento saldrán a rodar y darán dos vueltas, pero no han ido más allá sobre qué pasará en la esprint.
¡¡Se acabó!! ¡La pole es de Masiá! Qué bien lo ha hecho el español en unas condiciones tan difíciles. Ha salido cauto, pero se ha adaptado como nadie a una pista nueva que además, por culpa del agua, estaba muy resbaladiza. El piloto del Leopard no ha dejado de mejorar en cada vuelta y al final encabezará la parrilla gracias a un tiempo de 2:09.336. Bertelle y Sasaki se meten también en primera fila, tras mejorar en un último intento que llegó a parecer imposible tras la caída de Yamanaka.
¡Qué tiempazo de Masiá! Sigue progresando el español, hasta el punto de haber mejorado en más de un segundo su referencia anterior. 2:10.033 es el nuevo tiempo a batir en la lucha por la pole.
¡Masiá está inspirado! El español ha parado el crono en 2:11.266 y vuelta tras vuelta, tinta los parciales de rojo. Todavía queda mucho margen, pero el piloto de Leopard lo está haciendo muy bien en estas condiciones tan complejas.
Empiezan a coger confianza poco a poco los pilotos, aunque de momento tampoco se ve a alguien completamente cómodo. La mejor referencia hasta ahora es la de Bertelle con un tiempo de 2:13.022.
En estos primeros compases más que buscar tiempo, los pilotos están buscando límites. Ruedan con mucha precaución para conocer las zonas en las que deben ser más delicados.
¡¡Empieza por fin la Q2!! Mucha incertidumbre sobre qué se encontrarán los pilotos al salir a pista. La pole de la categoría pequeña se va a decidir sobre mojado.
¡¡Se va a abrir el pit lane en 5 minutos!! El coche de seguridad acaba de regresar a boxes y aunque sigue habiendo algo de agua, parece que el trazado está en condiciones de disputar la Q2 de Moto3.
Los pilotos de MotoGP informaron durante la comisión de seguridad que hay zonas del trazado al límite que preocupaban especialmente en lluvia. Sin embargo esa curva 1 es el punto más crítico pues incluso en seco, provoca pasadas de frenada que en estas condiciones se acentúan todavía más.
Mientras tanto en el pit lane, incluso jefes de equipo de MotoGP están pasando la zapatilla por encima del asfalto para estimar cuánto resbala la pista. Preocupa especialmente la frenada de la curva 1 en estas condiciones.
Vuelve a salir el coche de seguridad. La intensidad de la lluvia y el viento ha bajado mucho, y al menos el asfalto parece más seco. La cuestión es saber cuánto sigue resbalando la pista, ya que en la primera salida de reconocimiento incluso el safety car patinaba.
La de Álex Márquez supone la tercera baja del GP de India. Hasta el momento se ha registrado una por categoría. En MotoGP ha sido el ilerdense por esa fractura de costillas, en Moto2 Tulovic se ha fracturado la clavícula y en Moto3 Fenati tiene una fractura de astrágalo.
Mientras esperamos que remita la lluvia, el Dr. Charte confirma las lesiones de Álex Márquez tras su traslado al hospital: el ilerdense sufre fractura en la sexta, séptima y octava costilla izquierda. No correrá la carrea de mañana y se le ha recetado tratamiento antinflamatorio. Es una lesión compleja y le compromete mucho esta gira asiática... De partida, es duda para Japón la próxima semana.
La idea de Dorna ahora mismo es mantener todas las sesiones y justo después de que se celebre la clasificación de Moto2, dejarle a MotoGP 15 minutos de rodaje sobre mojado antes de celebrar el esprint.
Sobre el papel, la prioridad sería celebrar el esprint en caso de que sólo hubiese margen para una sesión más en pista antes de que se fuese la luz. La pole se decidiría en función a los mejores tiempos de las combinadas tanto en Moto2 como en Moto3.
Sale el safety car para ver cuál es el estado actual de la pista. Continúa lloviendo sobre el circuito de Buddh y en caso de no remitir el agua, deberán tomar decisiones en función a las horas de Sol que queden en el país asiático.
La única certeza es que los pilotos deberán ser muy cautos sobre un asfalto nuevo que, simplemente durante la vuelta de reconocimiento que dieron el jueves a pie, pudieron comprobar que es muy resbaladizo. Y eso unido con la lluvia, tiene muchas opciones de acabar en caída.
Estas condiciones lo cambian absolutamente todo. Los equipos están trabajando sin descanso para cambiar la configuración de las motos a lluvia y enfrentarse a unas condiciones desconocidas.
Informa la organización, como no podía ser de otra manera, que se retrasa el inicio de la Q2 debido a las condiciones meteorológicas. De momento la lluvia no remite y habrá que esperar hasta que pase el chaparrón para tomar decisiones.
¡¡Se retrasa el inicio de la Q2 para Moto3!! La lluvia se ha intensificado al máximo y ahora mismo está cayendo de manera torrencial. Además, hace muchísimo viento sobre todo en la zona del pit lane. Es imposible salir.
¡Holgado se queda fuera de la Q2! Al español le han cancelado la mejor vuelta tras exceder los límites de la pista en la curva 12 y eso le impide superar el corte. Mañana tendrá que salir a carrera 19º y el que gana su posición es Toba.
¡Empieza a llover con más intensidad! Tensión en los boxes de los equipos, ya que en caso de seguir así la meteorología deberán preparar las motos con configuración de agua. Veremos cómo afecta la lluvia a Moto3...
Ha sido caer la bandera a cuadros y los comisarios han comenzado a mostrar la bandera de lluvia. Veremos si se acentúa todavía más el agua, aunque de momento sólo está chispeando.
¡Casi un segundo le ha endosado Oncu a Holgado! El español supera el corte junto al turco, Yamanaka y Ogden. Le cancelan la vuelta a Suzuki, que se queda fuera de la lucha por la pole.
Se le ve enrabietado a un Oncu, que en solitario sigue tirando y mejorando. El turco quiere enmendar su error aunque, pase lo que pase, saldrá último y tendrá que cumplir con una long lap en carrera por ignorar la bandera negra en el tercer entrenamiento. La bandera negra fue porque tenía que ir al centro médico a hacerse un chequeo tras la caída y no lo hizo.
Se acaba el primer intento con el tiempo de Oncu al frente, seguido de un Dani Holgado que ha conseguido una buena vuelta. Ogden y Toba completarían el pase provisional a Q2.
De momento Oncu tiene el mejor crono. El turco ha completado la vuelta en 1:59.977 rodando en solitario y este tiempo ya sirve como referencia a tener en cuenta para sellar el pase a la Q2.
¡En marcha la Q1 de Moto3! Después de una hora de descanso en pista, los pilotos de la categoría pequeña buscan las últimas cuatro plazas para luchar por la pole.
El Dr. Charte ha hablado con DAZN sobre la lesión de Álex Márquez: "Ha sufrido una caída 'high side' y cuando ha caído ya ha notado un cierto 'crack' en la zona costal izquierda, en la zona más posterior de la costilla. Inicialmente no había nada, pero luego hemos detectado que tiene dos o tres fracturas que no delimitamos bien, pero sí existen. Le trasladamos al hospital para ver el alcance de la lesión. Él está consciente, orientado, dolorido, pero en ningún momento ha tenido ninguna alteración neurológica. Las pruebas son para ratificar las fracturas costales que tiene".
Si de por sí las declaraciones de Tardozzi son bastante claras hacia dónde apunta el futuro de Marc, las de Ciabatti, responsable de la división deportiva de Ducati, para MotoGP lo esclarecen todavía más: Márquez está muy cerca de la estructura italiana y tomará la decisión definitiva tras hablar con la dirección de Honda en Japón, próxima cita del calendario.
Tardozzi ha repetido con insistencia en los micrófonos de DAZN eso de que "todo el mundo quiere a Marc" y ha dejado la decisión en el tejado de la estructura satélite y el español: "Es una decisión(el fichaje) de Gresini y Márquez, no de Ducati".
Ducati siempre defendió un proyecto enfocado para pilotos jóvenes pero hoy, Davide Tardozzi, team manager del equipo italiano, no ha dudado en deshacerse en elogios hacia Márquez: "Todo el mundo quiere a Marc. Es 8 veces campeón del mundo y es un piloto de pasado, presente y futuro"
Con la renovación asegurada, puede que Álex no sea el único Márquez que pilote en 2024 para Ducati. Existe la opción de que Marc acompañe a su hermano en el box del Gresini y el argumento de los mandamás de la casa de Borgo Panigale ha ido cambiando en torno al ocho veces campeón, según se ha fortalecido la opción de que desembarque en la fábrica de Bolonia.
La lesión de Álex Márquez llega en su mejor momento personal. El español venía de ganar el esprint en Silverstone, consolidarse con la Ducati y ganarse la renovación con Gresini en una temporada crucial para él, tras los malos años en Honda.
Con el parte médico en la mano el piloto de Gresini ha sido declarado no apto y está siendo trasladado al hospital para realizarle más controles y terminar de esclarecer el alcance de la lesión.
¡Se acaba el GP de India para Álex Márquez! Se quejaba el español tras sufrir el high side en la zona del pecho y en el centro médico se ha confirmado el mal pronóstico: doble fractura de costilla en el lado izquierdo.
De hecho, los propios pilotos han pedido un endurecimiento de las sanciones durante la esprint de hoy, en caso de que alguien salga demasiado agresivo. Estas condiciones restan capacidades y lo que quieren evitar, sobre todo en la salida y la curva 1, son incidentes innecesarios que puedan poner en riesgo a la parrilla.
De cara a esa carrera, hay un factor que será determinante: el calor. Los pilotos están sufriendo mucho las temperaturas hasta el punto de que, el esprint, se ha reducido a 11 vueltas (había 12 iniciales).
Bagnaia: "Objetivo cumplido. Estoy muy contento porque como siempre hemos trabajado mucho y además me encuentro mejor, porque tengo tacto. Al final hemos conseguido la primera fila que era lo más impoetante y estoy contento porque el ritmo de carrera con la goma media es muy bueno".
Bezzecchi: "Estoy contento porque desde ayer por la tarde me costó. No sabía que esperar, pero sabía que podía dar una buena vuelta, así que estoy contento con esta pole".
Martín: "Está siendo bastante difícil por las temperaturas, pero estoy contento con reivindicarnos un poco en esto de los sábados por la mañana".
¡¡Pole de Bezzecchi!! El italiano consigue su tercera pole de la temporada, primera en la historia del circuito de Buddh, con un último intento al que sólo ha podido acercarse Martín. El español también ha rodado en 1:43, pero ha tenido que renunciar a la pole por ¡43 milésimas! Poker Ducati en cabeza que completan Bagnaia y Marini, justo por delante de las Honda de Mir (5º) y Márquez (6º). Quartararo, séptimo, hace una de sus mejores clasificaciones del curso.
¡Bezzecchi ha subido mucho la apuesta! El italiano ha parado el crono en 1:43.947, siendo el primero en romper la barrera del 1:44 en este circuito. Las motos están patinando muchísimo, pero eso no le ha impedido al piloto del Mooney VR46 hacerse con una muy buena vuelta.
Márquez ha bajado una marcha y ha invitado al piloto de Ducati a rodar por delante. El ilerdense prefiere coger rueda y ahora van a comenzar los últimos intentos.
Bagnaia quiere seguir a Márquez. El italiano ha esperado a que saliese el piloto del Repsol Honda de su garaje y ahora, rueda justo por detrás de él para buscar el último intento.
¡Caída de Marc Márquez! El ilerdense ha tocado el gas antes de tiempo y se ha quedado en medio de la pista en la cruva 3. Afortunadamente Bagnaia, que venía justo detrás, le ha podido esquivar.
¡Empieza fuerte Jorge Martín! El español no ha escatimado en su primer intento y ha marcado un 1:44.521 como primera referencia a batir de esta Q2.
La buena noticia sobre el estado de Álex Márquez es que el español ha bajado de la ambulancia por su propio pie. Obviamente no va a estar en esta Q2, pero lo más importante ahora es que el piloto de Gresini esté bien.
¡En marcha la Q2! El inicio de la lucha por la pole se ha retrasado como consecuencia del retraso de la Q1, pero los pilotos ya están en pista jugándose ser el primer poleman en este circuito de Buddh.
¡Error de Aleix Espargaró! El de Granollers se había puesto al final del pit lane para salir el primero a pista, pero desde el equipo no le han informado de que la sesión se retrasaba. Ha regresado al box, pero en un minuto deberá volver a salir.
Están llevando a Álex Márquez al centro médico tras la caída. Al español le ha costado mucho levantarse de la escapatoria y en el suelo se tocaba mucho la zona del pecho. Esperamos el diagnóstico del piloto de Gresini.
La caída de Álex Márquez ha acabado con cualquier opción de mejorar. Es cierto que ningún piloto venía en casco rojo cuando el español se ha ido al suelo, pero la bandera amarilla ha frustrado cualquier última oportunidad.
Álex Márquez sale de la escapatoria por su propio pie, aunque ayudado por un comisario. El español ha conseguido sellar el pase a la Q2 junto a Raúl Fernández, pero veremos si es capaz de poder salir a pista para luchar por la pole.
¡¡Caída fuerte de Álex Márquez!! Cuando venía mejorando su propia referencia, ha abierto gas fuera de la trazada y ha sufrido un high side que le deja sin opciones de mejorar. Parece que tiene algo de dolor...
Aléx Márquez tenía algo guardado. El español ha comenzado discreto el entrenamiento, pero de momento se mete en posición provisional de Q2 con Raúl Fernández.
Binder va a ser la referencia en todos los sentidos. Los pilotos salen a buscar el intento final y lo hacen buscando la rueda del piloto de KTM.
Está costando mucho adaptar el neumático al asfalto. Durante los primeros intentos está habiendo muchas derrapadas a causa de una pista que no está tan limpia como debería.
Empieza también con ganas un Brad Binder que se convierte en la nueva referencia. El sudafricano tiene dos décimas de margen con Raúl Fernández, pero estos tiempos no son definitivos.
La primera referencia es el 1:45.494 de Di Giannantonio. El italiano ha cuajado un buen papel por la mañana y parece que sigue encontrando fácil el tiempo, a pesar de que su vuelta no ha sido perfecta.
¡Bandera verde! Apenas han sido tres minutos de retraso, pero los pilotos ya están en pista para luchar por las dos últimas posiciones de Q2.
¡Se retrasa el inicio de la Q1! Por culpa de las condiciones del asfalto los comisarios muestran la bandera roja y hay que esperar para saber a qué hora se retoma la actividad en pista.
En esta Q1 serán otros pilotos como Álex Márquez o las dos KTM oficiales de Brad Binder y Jack Miller quienes se jueguen los dos últimos pases disponibles para poder luchar por la pole.
Como dijo el propio Marc tras bajarse de la moto el viernes, "los pilotos con talento marcan la diferencia en circuitos nuevos" y así está siendo. "Es cierto que soy capaz de encontrar rápido el límite", reconoció el ocho veces campeón, y eso se ha demostrado también en unos libres matinales donde ha llegado liderando hasta el final de la sesión previa a la clasificación.
Por primera vez los cuatro campeones (Márquez, Bagnaia, Mir y Quartararo) se citaban en la Q2 para luchar por la pole y no, no es demasiado. En este trazado la pareja del Repsol Honda aspira a todo con una RC213V que parece mucho menos limitada.
Es la primera vez en toda la temporada que tanto Márquez como Mir no deberán pasar por el purgatorio. A pesar de que el ilerdense ya se había librado de la Q1 en algunas ocasiones, su compañero ha tenido esa posibilidad en un circuito sin referencias.
MotoGP se estrena en la India y después de muchas incertidumbres al comienzo de semana sobre qué iba a pasar con este gran premio, los pilotos pudieron comenzar su trabajo en pista a tiempo y sorprendentemente, ¡los dos pilotos del Repsol Honda pasaron directamente a Q2!
Buenos días y sean bienvenidos a la narración en vivo de la decimotercera clasificación de la temporada para los pilotos de MotoGP que se celebra hoy, sábado 23 de septiembre, en el circuito de Buddh.