Autocrítica en Ducati

Se sigue complicando la temporada para Ducati. Ninguna victoria más allá de la esprint de Brasil para los italianos, que el pasado año a estas alturas, copaban al completo el podio de MotoGP con tres de sus motos. Los pilotos del equipo oficial siempre estaban presentes en el cajón y el tercero en discordia iba danzando entre los del VR46 o el Gresini Racing. Pero todo era maravilloso para los italianos. Volvían a ser la referencia, la moto más deseada y el rival a batir. Nadie podría imaginar que la situación daría un vuelco de 180º en tan solo un año. O meses, porque siguió así hasta la lesión de Marc Márquez, aunque con Aprilia siempre a los talones. Pero ahora son los que dominan con mano dura y, tras el GP de Estados Unidos, el balance de Gigi Dall’Igna, CEO de Ducati Corse, sigue sin ser positivo. El ingeniero habla de “una prueba mediocre” y “un fin de semana con resultados dispares para nosotros” que “habrá que interpretar con mucha cautela”.

Conciso y duro. Esa es la realidad de una marca que ya se pone manos a la obra para intentar dar un salto de calidad que les ponga, como mínimo, al nivel de los de Noale. Porque Marc lo dice: se ha dado un paso al frente, pero ya resulta insuficiente ante el esfuerzo de Aprilia en estos meses de invierno. Y este casi mes de parón es una señal para intensificar ese trabajo en Borgo Panigale. Hay que resolver esa falta de constancia y también los problemas de degradación en los neumáticos. Dall’Igna lo tiene claro y así lo refleja en su análisis post gran premio: “Lo que está claro como el agua es que tenemos que trabajar duro para mejorar y poner a nuestros pilotos en condiciones de dar lo mejor de sí mismos, sobre todo ahora que la competencia está demostrando ser tan reñida”.

“En EE UU nos costó más de lo que debería: ¡una llamada de atención que debe impulsarnos a volver a ganar, con la confianza de que entonces será aún mejor!“, confía el italiano. El único punto positivo que el italiano puede sacar del fin de semana es el nivel tan competitivo de Pecco Bagnaia hasta el sábado, porque la carrera del domingo fue otro fiasco, condenado por una alta degradación de los neumáticos que hace incontrolable la moto. ”Fue fantástico y gratificante ver a Bagnaia correr en cabeza durante tanto tiempo. El domingo no tuvo una buena salida, pero lo compensó rápidamente con una conducción decidida y agresiva, con una primera mitad de carrera rápida y segura. Demostró el carácter adecuado de quien quiere ser protagonista, pero luego sufrió una fuerte caída de rendimiento que le hizo perder posiciones una tras otra, hasta acabar relegado al décimo puesto al pasar por meta", analizaba Dall’Igna. Pero al menos el italiano va recuperando poco a poco sensaciones.

No es el Márquez que conocemos

Pero además todo lo que Ducati tiene que poner de su parte en lo técnico, tendrán que esperar también que el físico de Marc Márquez acabe de mejorar por completo. El español tiene el mismo plazo que la marca para continuar su recuperación, damnificada de nuevo por la caída que el español sufrió en los entrenamientos libres de Austin. “No estaba al 100%”, reconocía Dall’Igna, lo cual, provocaba que las sensaciones con la moto “aún eran inciertas”, lo que “exige una puesta a punto que hay que ajustar y que no le permite ser el Marc Márquez que tan bien conocemos y del que tanto esperamos”. “Si a eso le sumamos la mejora constante de nuestros rivales, me atrevo a decir que la situación queda muy clara”, añade Gigi.

Y no fue lo único que condicionó el fin de semana del español. Por segunda vez en lo que va de año, el campeón recibió una penalización en la que, esta vez, asumió la culpa. “Por desgracia, el error de Marc en la carrera esprint le costó una dura penalización de vuelta larga en la carrera principal, lo que le obligó a perder muchas posiciones frente a sus perseguidores más cercanos y le impidió luchar por el podio. Como siempre, se mostró persistente y decidido, logrando remontar hasta terminar quinto, dándolo todo con la generosidad y el carácter propios de este campeón que nunca se echa atrás”, analizó el ingeniero estrella de MotoGP, quien tiene mucho trabajo por delante.

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