Acosta mira para otro lado

Son muchos los aspectos positivos que Pedro Acosta saca de la conclusión de esta pretemporada para MotoGP. Será la última del murciano bajo los colores del Red Bull KTM antes de poner rumbo a Ducati como compañero de Marc Márquez. Y aunque pase lo que pase los austríacos ya no tendrán la posibilidad de retener a su gran estrella a través del rendimiento de la RC16, los primeros pasos de la nueva versión del prototipo han dejado con buen sabor de boca al murciano. Que afronta con algo más de confianza hacia su montura el 2026, después de haber mantenido durante todo el tiempo sus sensaciones junto a la moto bajo control: "No me he caído en toda la pretemporada y eso me satisface”.

Por mucho que durante las pruebas sea el momento idóneo de buscar los límites, no haberlos encontrado otorga todavía más confianza a un Acosta que dejó la sexta mejor referencia del acumulado en Tailandia, justo por detrás de las Ducati de Marc, Pecco Bagnaia y Álex Márquez. La mejor referencia fue para un Bezzecchi que ha vuelto a demostrar cómo la Aprilia será la alternativa a la Desmosedici, pero al menos Pedro sale contento y sin los reclamos habituales tras el trabajo llevado a cabo por parte de KTM: "No ha ido mal. Estoy contento por las vueltas que hicimos en la sesión de la mañana, en la que terminé entre los cinco primeros, que es el objetivo que tenemos”.

Acosta mira al Top-5 como resultado regular después de haber comprobado de qué son capaces los dos prototipos italianos. El español reconoce sin tapujos que “las Ducati y las Aprilia asustan”, pero al menos lo que ha visto en el box austríaco “promete” de cara a un 2026 donde se siente mejor con la RC16 pero las cosas no cambian. La diferencia con la Desmosedici se mantiene y la RS-GP ha dado un paso adelante. Pero al menos a nivel de ritmo, el talento del murciano ha hecho que las diferencias no parezcan para tanto. Pedro completó una simulación de carrera que registró todas las vueltas en 1:30. Una regularidad que prácticamente le iguala ante el ritmo de otros prototipos europeos y dentro de esas cinco primeras posiciones a las que hace referencia, le da incluso la posibilidad de visitar el cajón.

Debido a su explosividad, ese objetivo debería ser mucho más factible y de manera cotidiana durante los esprints. Pero Acosta lo buscará también de manera constante durante una carrera larga para la que se siente más preparado: “Yo he ido en la dirección de desarrollo que me hace más rápido y lo que está claro es que vamos más rápido que el año pasado. La moto está mejor. Parece más fácil, todo va más fácil, más natural, sin sobresaltos ni cosas raras”. El murciano ha encontrado soluciones y está “contento con el trabajo que hemos hecho”. Además, aprovecha para agradecer la labor que están desarrollando en KTM dentro de un garaje que “está trabajando muy bien”. “Uno puede no estar contento si no mejora, pero no puede no estarlo si lo que ocurre es que son los demás los que mejoran más". Esta vez, los de Mattighofen han cumplido con su parte y no hay reproches.

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