24 HORAS DE LE MANS | TEST

Primer contacto con Le Mans

Primer día de pruebas en el circuito de la Sarthe, que sirvió para las primeras instalaciones en los 62 coches inscritos para las 24 Horas.

Este domingo han comenzado las primeras sesiones de test de las 24 Horas de Le Mans, carrera que se disputará el próximo fin de semana (15 de junio, 16:00). Han sido seis horas de entrenamientos libres para empezar con las primeras instalaciones técnicas, trabajar en reglajes y distintas probaturas de consumos y degradación de neumáticos. En definitiva, poner todo en marcha en los 62 vehículos participantes y que los debutantes empiecen a familiarizarse con el trazado y el tráfico y completen las 10 vueltas requeridas para tomar la salida.

El reloj de momento es los que menos importa en estas primeras sesiones, como anunció Philippe Sinault, director técnico de Alpine, al desvelar el trabajo que llevarían los franceses: “No estaremos fuera por mucho tiempo. Nos centraremos en dos elementos vitales: equilibrar la aerodinámica en este circuito tan particular. Está diferenciado del resto. Y el desgaste de los neumáticos durante varias tandas largas. Aunque sabemos que el clima puede cambiar rápidamente y que la superficie de la pista está verde antes de que se ponga goma, esto genera confianza en los pilotos para que puedan brindarnos información valiosa. La fiabilidad también es importante para empezar bien la semana”. Y como muestra, un dato para confirmar que solo se trata de pruebas muy preliminares: la pole del año pasado estuvo en 3:22.982 y los primeros tiempos del domingo han sido cuatro segundos más lentos. Sobre todo hay que escapar de accidentes, como el que sufrió Stéphane Richelmi en la curva de Indianápolis con el LMP2 #10 del equipo Vector Sport, que provocó la bandera roja. O el mañanero de Lorenzó Fluxá con el coche del Cool Racing. Y en cuanto a problemas mecánicos, el Hypercar de BMW, el M Hybrid V8 número #15 de Dries Vanthoor, Raffaele Marciello y Marco Wittmann, estuvo parado cerca de dos horas en el garaje por problemas en su propulsor.

El mejor tiempo del día fue para el Porsche 963 #6 pilotado por Kévin Estre, con un registro de 3:26.907. Mejoró la marca que Brendon Hartley había dejado poco antes con el Toyota GR010 Hybrid #8 en 3:27.615. Al coche japonés finalmente también le superaría otro Porsche, el #4, que paró el cronómetro en 3:27.142. El otro coche alemán oficial, el #5 y el Ferrari 499P #50, del que forma parte Miguel Molina junto a Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen, completaron el top-5.

En el resto de categorías, el LMP2 #22 del United Autosports, pilotado por Oliver Jarvis, Bijoy Garg y Nolan Siegel fue el más veloz con un tiempo 3:34.704. De los LMGT3, logró la primera posición el Corvette Z06 #82 del TF Sport, en el que compite Dani Juncadella, con su tiempo de 3:59.883. Segundo en los Gran Turismo fue Álex Riberas con el Aston Martin Vantage, a 0.237 del Corvette.

Clasificaciones

1. Porsche 963 #6 Porsche Penske Motorsport – Kévin Estre / André Lotterer / Laurens Vanthoor – 3:26.907

2. Porsche 963 #4 Porsche Penske Motorsport – Mathieu Jaminet / Felipe Nasr / Nick Tandy – 3:27.142

3. Toyota GR010 Hybrid #8 Toyota Gazoo Racing – Sébastien Buemi / Brendon Hartley / Ryo Hirakawa – 3:27′.615

4. Porsche 963 #5 Porsche Penske Motorsport – Matt Campbell / Michael Christensen / Frédéric Makowiecki – 3:27.773

5. Ferrari 499P #50 Ferrari AF Corse – Antonio Fuoco / Miguel Molina / Nicklas Nielsen – 3:28.014

Los mejores tiempos en las otras dos categorías:

LMP2: Oreca 07-Gibson #22 United Autosports – Oliver Jarvis / Bijoy Garg / Nolan Siegel – 3:34.704

LMGT3: Corvette Z06 LMGT3.R #82 TF Sport – Hiroshi Koizumi / Sébastien Baud / Daniel Juncadella – 3:59.883

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