Dacia pierde el Dakar
El proyecto Sandrider, que también contaba con la participación en el mítico raid en 2027, dará por concluido su plan en la última ronda del Mundial de Rally Raid en Abu Dhabi.
Este mes de febrero iba a ser clave en el futuro de Dacia dentro de la competición y sobre todo, dentro del Dakar. La entrada de un nuvo CEO a Renault (François Provost) obligaba a revisar todos los programas del grupo y se visualizaba con especial debilidad el de Rally Raid, principalmente si llegaba el triunfo de Nasser Al Attiyah. La victoria del qatarí daba por concluido el objetivo del proyecto y hacía tambalear todavía más un Dakar 2027 que, a pesar de estar firmado, no se llevará a cabo. Pues según pudo saber AS, el proyecto Sandrider concluirá coincidiendo con el término del Mundial de Rally Raid (donde participarán con tres unidades que se irán repartiendo entre sus cuatro pilotos a lo largo del curso) en Abu Dhabi el próximo mes de noviembre (del 22 al 27).
La marca rumana del grupo Renault no defenderá su corona en la próxima edición del mítico raid, pero sí lucharán principalmente con Nasser Al Attiyah por acabar su etapa dentro del rally raid como campeones del mundo; un hito que se les escapó en la última cita del Mundial hace tan solo un año. Por mucho que la presencia de Katrin Adt, CEO de Dacia, durante la celebración del pasado Dakar fuese un revulsivo para comenzar a decantar la balanza en favor de este proyecto, finalizar la presente temporada ha sido el máximo que ha obtenido un Sandrider que, al menos, ya ha celebrado su objetivo principal en un plan que tuvo fecha de caducidad desde el primer momento. Pues ya en la presentación fueron muy claros con sus planes: “Iremos al Dakar durante tres años y después, lo dejamos”.
La realidad es que ni siquiera se cumplirá ese plazo, por mucho que después de la carrera (donde comenzaron los rumores de despedida) desde el equipo estuvieran convencidos de que había motivos para ser optimistas. Sin embargo, ni siquiera la victoria o el fichaje de un Lucas Moraes recién incorporado a la marca tras la insistencia de Provost durante el Rally de Marruecos, han conseguido cumplir los plazos. Al menos el brasileño y Nasser siempre tendrán abiertas las puertas de un equipo como Toyota, donde ahora mismo Henk Lategan es el único que tiene asegurada su continuidad. Toby Price no tiene el futuro asegurado y tampoco un Seth Quintero que también está en la cuerda floja. Y la realidad es que el Dakar tiene pocas plazas disponibles... a no ser que se produzca la llegada de nuevos fabricantes de cara al próximo año.
El futuro de Cristina Gutiérrez
Esa opción aclararía también el futuro de una Cristina Gutiérrez que de momento se queda sin coche para el 2027; una situación que comparte con Sebastien Loeb y Al Attiyah. Sin embargo, ante los rumores que existían de una finalización temprana del proyecto, los pilotos ya habían establecido contactos con otras marcas.
En el caso de Nasser, Toyota y Ford ya han llamado a su puerta y además, hasta el momento y según pudo saber AS, el qatarí es el único que tiene asegurado su asiento con Dacia en la próxima ronda del Mundial que se celebrará en Portugal (del 17 al 22 de marzo). Los dos Sandrider que acompañarán al vigente ganador del Touareg todavía están por decidir, por mucho que se desplazasen las cuatro unidades desde Arabia hasta el Viejo Continente para seguir con la fiesta. Ahora las cosas han cambiado y el equipo está obligado a elegir.
¡Tus opiniones importan! Comenta en los artículos y suscríbete gratis a nuestra newsletter y a las alertas informativas en la App o el canal de WhatsApp. ¿Buscas licenciar contenido? Haz clic aquí