Martín: “Cumplido el objetivo del día, que era recuperar puntos”

Una vez más, alegría contentida la de Jorge Martín tras un buen resultado en sábado. Su segundo puesto en el esprint de Malasia, por detrás de Álex Márquez y por delante de Pecco Bagnaia está bien, porque le permite recortar puntos con el líder (de 13 a 11), pero sabe que queda mucho trabajo por hacer y que la cita de verdad importante es la de mañana.

-¿A qué sabe este segundo puesto en el esprint?

-Pues sabe a un segundo puesto la carrera esprint.

-Ya, ¿y eso qué significa para los que no hacemos carreras en MotoGP?

-Es un resultado muy positivo y hemos cumplido el objetivo del día, que era recuperar puntos. Quizás no los que pensábamos, porque Álex está a un nivel altísimo todo el fin de semana, y ha sido difícil estar cerca de él.

-¿El saldo es aún más grande viendo cómo había ido la Q2, con una gran pole de Pecco y su caída?

-La verdad es que la vuelta ha sido buena, pero no fantástica, porque mi tiempo ideal era casi tres décimas más rápido, y entonces estaba tranquilo porque sabía que podía haber hecho una mejor ‘qualy’. Y en la carrera, cuando he conseguido pasar a Álex, pensaba que podría ganar, pero luego he visto que Álex quería hoy más que nadie la victoria y la ha conseguido. Al final el objetivo era recortar puntos y lo hemos conseguido.

-¿Ha disfrutado?

-La verdad es que hace unas carreras que ya no disfruto mucho encima de la moto. Disfrutas más cuando acabas y el resultado es positivo. Hoy lo ha sido, pero disfrutar, disfrutar, no creo que lo hagamos ninguno.

-¿Cuánto le ha condicionado el tema de la presión de las ruedas y cuánto le va a condicionar para mañana?

-A mí me ha condicionado mucho, porque hem tenido que cambiar mucho el estilo de conducción. No he pilotado con esta presión todo el fin de semana, porque pensábamos que estaríamos más delante en la salida, pero al estar cuarto se me ha disparado. No sé a cuánto, pero condiciona y no puedes demostrar tu pontencial. Podría haber ido más rápido, pero dependemos mucho de esa regla.

-¿En qué se nota?

-Pues te caes en cada curva. No puedes hacer paso por curva, no puedes frenar fuerte, he tenido que cambiar mucho, frenar más en pico y hacer trazadas que no había hecho en todo el fin de semana. No es fácil entenderlo de la mañana a la tarde y tener que cambiar todo, pero para eso nos pagan.

-¿Se pilota con temor por esto?

-No. Una vez que ves que estás por encima tienes que ir con cuidado para no caerte. Luego depende de si vas solo o vas detrás de alguno, porque cambia mucho eso y hay que entender cuando apretar.

-¿Están claros los nuemáticos para mañana?

-Sí, solo hay una opción. El duro es imposible. En las primeras vueltas, seguramente habrá que guardar y el que no lo haga luego las pasará canutas. Es parecido a Tailandia. Para aguantar el ritmo que tenemos Álex, Pecco y yo los otros tendrán que gastar más goma y eso nos ayudará a final de carrera.

-Esa norma del control de la presión de los neumáticos no gusta a ningún piloto...

-Llevamo pidiendo que lo cambien desde el año pasado y no hay forma. Es una norma que ha hecho el distribuidor de gomas, que es Michelin, y es sí o sí. Es intocable. Yo sólo pido, y es nuestro punto de vista como pilotos, para que pueda haber espectáculo que nos cedan una décima de presión para poder jugar más y poder ir un poco más bajos. Nunca ha pasado nada ni ha explotado ninguna goma delantera. Ellos dicen que es un tema de seguridad, pero no sé hasta qué punto lo es. Lo entiendo, pero así se cargan las peleas.