La curva 16 de Indonesia tiene en jaque a MotoGP

No es normal ver tanta caída de piloto importante en la misma curva dentro de una Q2, y eso pasó en la del GP de Indonesia. Los equipos están bajo alerta con la curva 16, donde se fueron al suelo los primeros perseguidores de Bagnaia en la general, Martín y Bezzecchi, además de Márquez, para elevar a 21 su número de caídas este curso, muy alto teniendo en cuenta que no participó en Argentina, Texas y Jerez y que se perdió los domingos de Alemania y Holanda.

Uno de los que trabaja a pie de pista para estudiar el paso de su piloto y de la competencia es Fonsi Nieto, del Prima Pramac con el que corren Martinator y Zarco. El sobrino del Maestro Ángel Nieto le clarifica a AS los misterios de ese viraje que tiene en jaque a MotoGP: “En realidad es la curva 15 y la 16, porque depende donde metas la rueda en la curva 15 así haces la 16. Si haces muy rápido la 15 seguramente te vas largo en la 16, con lo que coges el piano y tienes que levantar la moto, porque está muy sucio fuera de la trazada, en la parte de fuera. Es una curva bastante crítica y en ella creo que se van a decidir muchas cosas este fin de semana”.

Y añade: “Es una curva enlaza complicada. Si no haces bien la 15, la 16 te cuesta mucho cerrarla y te vas fuera. No es cuestión de que te abres un poco o sales largo, es que te vas fuera de la pista”. Son muchos los circuitos en los que hacer bien una curva dependa de cómo se haya hecho la anterior (un ejemplo claro es Misano), pero no tantas tan delicadas por suciedad fuera de la trazada y que acumulen numerosas caídas. Es lo que hay, sobre todo cuando toca correr por esta parte del mundo. Fonsi lo tiene claro: “En Asia sabemos que las condiciones siempre son muy extremas, o de frío y lluvia o muchísimo calor en sitios como puede ser Tailandia o India. Hay que estar muy atento porque las condiciones de la pista son muy críticas”.