“Si tienen miedo a las salidas, que comiencen desde el pit lane”
Verstappen fue crítico con las opiniones de la parrilla. La Fórmula 1 estudiará un procedimiento de arrancada adecuado para la nueva generación de monoplazas.
Son muchos los aspectos que se han puesto bajo lupa desde que la Fórmula 1 presentó sobre el asfalto la nueva generación de motores. Durante ese proceso de descubrimiento se ha hecho especial insistencia en unas unidades de potencia que parecen demasiado complejas incluso para el piloto. Y precisamente esa complejidad afecta directamente a las salidas. Antes de ponerse en marcha un gran premio, los pilotos deberán acelerar sus motores durante al menos 10 segundos. Ese tiempo de aceleración corresponde al necesario para alcanzar el nivel de turbo requerido y un mal cálculo, podría provocar una salida lenta o poner el coche en modo anticalado. Demasiados riesgos que han reclamado las escuderías... pero no tanto algunos pilotos.
Por mucho que se hable de salidas suicidas y haya un debate abierto, Max Verstappen ha vuelto a reiterar su conformidad con el nuevo funcionamiento: “Si tienen miedo a las salidas, que comiencen desde el pit lante”. El de Red Bull fue tan explícito como siempre acatando las normas y en esa misma línea pero no tan directos, también reespaldaron el procedimiento actual Lewis Hamilton y Valtteri Bottas. El británico aseguró que las arrancadas con esta generación de monoplazas “no son peligrosas” y quizás, esa seguridad provenga de una solución secreta que ha encontrado Ferrari para evitar que el SF-26 se cale. Pero el finés, con Cadillac, también va en la misma línea: “No son más peligrosas que anteriormente”.
La primera práctica que llevaron a cabo durante la tarde del miércoles en Bahréin les daba la razón, pues en el primer día de pruebas establecido por la FIA no hubo grandes contratiempos ni coches calados. Al final de la jornada que inauguraba el Test 2 en el circuito de Sakhir se probó un procedimiento de arrancada más largo de lo habitual, con cinco segundos adicionales para los pilotos que transcurrió sin incidentes. Sin embargo, especialmente después de que el jefe de McLaren, Andrea Stella, insistiera a la federación en la necesidad de considerar tiempos más largos en el procedimiento de salida al término de los primeros test del año, el máximo organismo del automovilismo seguirá examinando el procedimiento.
McLaren da su opinión
El nuevo método de salida que se comenzó a probar el miércoles también se llevó a cabo al término de la jornada del jueves y para acabar, se repitió en el último día de test antes de tomar una decisión sobre qué hacer una vez arranque la temporada en Australia (del 6 al 8 de marzo). La petición de McLaren quiere evitar escenas como la que protagonizó Franco Colapinto durante la semana anterior, cuando casi estrella el Alpine en el muro de la recta. Pero también una penalización excesiva de puestos que señaló Oscar Piastri: “En una mala salida un piloto podría perder seis o siete posiciones”.
Partiendo de esa base, los de Woking consideran que el nuevo procedimiento que se comenzó a probar el miércoles en Bahréin es una práctica “sensata”. Y ni siquiera las opiniones de sus rivales hacen a los de McLaren cambiar de opinión, como dejó claro Mark Temple, director técnico de rendimiento: “Esperamos que ese sea realmente el procedimiento de salida. Todo fue bastante normal y sensato. Creo que eso ayuda a disipar algunos temores. Todos están listos, saben lo que están haciendo y se siguen los procedimientos. Va a ser perfectamente razonable”.
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