Red Bull bendice a Hadjar

Es bien sabido que el segundo coche de Red Bull no es un volante sencillo. Desde la marcha de Sergio Pérez a finales de 2024, Max Verstappen ha tenido varios compañeros que, por una u otra razón, no se sintieron cómodos en el RB21. Comenzó Liam Lawson manejando la fiera que el mexicano dejó. Dos carreras duró el neozelandés en el equipo de los mayores de la factoría energética.

En un movimiento catalogado en su momento de precipitado, y de márketing, Yuki Tsunoda ascendió desde el Racing Bulls para el GP de Japón, el de casa para él y para Honda, socio motorista de Milkon Keynes por entonces. Mientras Verstappen batallaba contra los dos McLaren, el de Norris, a la postre campeón, y el de Piastri, líder gran parte del campeonato, el japonés lo hacía por entrar en los puntos. Se quedó fuera de ellos en 15 ocasiones y los amarró en siete, siendo el sexto puesto en el GP de Azerbaiyán su mejor resultado.

Unos números pobres que le hicieron salir de Red Bull. Subió entonces al primer equipo desde RB Isack Hadjar. Era la única bala que le quedaba a Milton Keynes. Porque Lawson ya había tenido su oportunidad, dar esa responsabilidad a Arvid Lindblad parecía demasiado arriesgado y mirar más allá de la academia de sus jóvenes pilotos no es una opción.

En cualquier caso, Hadjar no logró terminar la primera carrera del curso por problemas en su unidad de potencia. Pero el análisis global del fin de semana, con su P3 en clasificación, ha convencido a los jefes. Al menos a Laurent Mekies, team principal, quien elogió al acabar la prueba de Australia a su pupilo. El francés se clasificó tercero, y aunque perdió algunas posiciones en la salida antes de su abandono en la vuelta 11, dejó satisfecho a Mekies. “Tuvo un fin de semana fantástico. Al llegar a Australia tenía un kilometraje bastante limitado en las pruebas, con algo de mala suerte. Y llegó aquí desde la primera vuelta de la FP1 del viernes con el ritmo adecuado”, comenzó explicando el ingeniero francés.

Además, hay que tener en cuenta la dificultad añadida de enfrentarse a las nuevas regulaciones, señala Mekies: “Lo hizo de maravilla. Colocó el coche en tercera posición, que probablemente fue el mejor puesto que pudo haber alcanzado el sábado. Así que me quito el sombrero. En carrera iba camino de una salida espectacular cuando se dio cuenta de que no teníamos batería”.

Y en análisis del global y la posición de Red Bull respecto a sus competidores, Mekies es consciente de que se espera más de sus coches: “En la carrera, es justo decir que al menos estuvimos al ritmo de McLaren, pero sin duda no pudimos luchar ni con Ferrari ni con Mercedes. Es algo de lo que somos conscientes. Tenemos la ambición y el deber de construir un camino para alcanzarlos. Tomará algo de tiempo, pero no fue una sorpresa. La sensación predominante es que hemos confirmado que estamos en la lucha. Estamos muy orgullosos de todo el equipo por el trabajo realizado en los últimos tres años y por el trabajo realizado de cara a esta temporada para poder estar en la lucha desde la primera carrera. Necesitamos desarrollarnos más rápido que la competencia”.

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