El esperpento no ha terminado
Gran pole de Norris por delante de Antonelli y Piastri. Sainz, 14º. Alonso y Stroll, últimos con el Aston Martin mientras todos progresan.
No ha terminado aún el esperpento de Aston Martin. No se puede dudar del empeño de centenares de trabajadores ni tampoco del esfuerzo de Honda para salvar la temporada. Pero nadie podrá tomarse en serio las aspiraciones de este equipo mientras no cese la sucesión de problemas, antiguos y nuevos, y las calamidades cuando el coche sale a pista. Alonso partirá 21º en el esprint, aunque se quedó sin tiempo por saltarse los límites de la pista en la única vuelta que ofreció el AMR26. Estaba a seis décimas del peor Cadillac. Stroll es 22º tras sufrir un trompo que le llevó de vuelta al garaje. Las soluciones de Honda para resolver las vibraciones apenas suavizan el problema. Y Aston fue, en Miami, el único equipo que no presentó evoluciones.
El furgón de cola de la nueva Fórmula 1 es desolador. Pero delante, conforme se rasca, aparece ese Mundial de alternativas que prometía el nuevo reglamento. Norris levantó la pole al líder del Mundial por dos inesperadas décimas de ventaja. Tenía que ser Lando, en un arranque de temporada absolutamente gris, quien forzase la primera derrota de Mercedes en 2026. Leclerc (4º, 0.370) fue la referencia hasta que se montaron los neumáticos blandos en la Q3 y Piastri estuvo cerca, pero Norris fue el único que rodó en 1:27. A solo un segundo y medio de la pole de Verstappen en 2025.
¿Mercedes se hundió por los ajustes de la FIA? ¿Por el truco prohibido de apagar el MGU-K? ¿Por el fuerte calor? ¿Por el imponente paquete de evoluciones que presentaron McLaren y Ferrari en Miami? O por todo a la vez, centésima a centésima. El esprint será la prueba de fuego, porque las flechas de plata han protagonizado salidas discretas desde la pole y ahora deberán luchar por la victoria en posiciones más complicadas. Russell sale en tercera fila y por detrás de Verstappen. Aquí ya nadie es más que nadie.
Williams presentó otro digno kit de mejoras aunque apenas varió la posición de los FW48 en la parrilla. Es cierto que salvaron el primer corte con menos dificultades que otras veces y han adelantado al amarillo pollo de los Racing Bulls. Están en la pelea, a la décima, contra los Audi o Haas, pero por detrás. Sainz fue 14º (ganó una plaza por sanción a Albon) tras un prometedor entrenamiento libre (10º). La rebaja de peso de ese coche llevará tiempo. En cierto modo, el paquete aerodinámico de Miami corresponde al que debieron llevar en las primeras carreras de la temporada, pero que se retrasó por los profundos problemas de la fábrica en la pretemporada. Al menos ruedan, marcan cronos y pelean por posiciones. Hay otras escuderías que después de cuatro grandes premios aún no compiten contra nadie.