"Aquí el piloto importa más que en otras pistas"

Fernando Alonso terminó satisfecho con sus primeras vueltas al trazado urbano de Singapur: "La experiencia ha sido buena, con una buena visibilidad, pero hay algunos detalles que mejorar, especialmente los tremendos baches. Hay momentos en los que tienes que agarrarte al volante para dominar el coche. La entrada y salida del 'pit lane' son pequeños detalles para que sea un poco más seguro. En la curva de entrada a meta el bordillo exterior casi te succiona y puedes irte fuera si lo pisas". Para el asturiano su coche está en una situación similar a la de Hungría: "El circuito se parece a Mónaco y Hungría, y nosotros hemos mantenido el nivel de esta última pista para estar justo detrás de los grandes. Pero en Hungría los Toyota estuvieron muy bien, esperemos que esta vez no. El cambio a carrera nocturna nos saca de la monotonía y tienes más ganas de subirte al coche".

La última vuelta de la segunda tanda fue más una cuestión de talento y riesgo. En la pista oriental, Alonso puede poner algo más: "En Mónaco y también en esta pista el piloto puede ganar o perder mucho. Es una cuestión de arrimarse al guardarraíl y a los muros. Si aprovechas toda la pista y vas buscando los límites, al final puedes ganar varias décimas que no puedes sacar en un circuito convencional. Pero también las puedes perder, pasarte de arriesgar, pegarte contra el muro y tener que abandonar. El domingo tienes precaución, buscas un ritmo y seguridad, pero en la crono debes ir a por todas, ser más estresante y buscar los límites". Y terminó hablando de la estrategia: "Es una carrera de 'safety car' y debemos tenerlo en cuenta de cara a la estrategia. Lo mejor es ir a una parada, porque evitas problemas, pero entonces sales décimo".