"Esperaba un coche más rápido en carrera"

Un resultado decepcionante, ¿Cómo se siente?

Bueno, depende de las expectativas de cada uno. Soñamos siempre con un podio, pero después de tener nueve puntos en siete carreras, tampoco es que coger un punto o dos ahora sea algo que no entrase en ningún plan. Es más, es lo lógico y es lo que ha pasado, coger un punto o dos y ya está.

¿Cómo ha sido la salida?

Antes de la carrera ya hicimos una salida al final del pit lane y luego otra en la vuelta de formación. En ambas no encontramos el mapa de salida correcto y no había nada que hacer, porque eso ya estaba todo metido antes de arrancar el coche y, más o menos, había que hacer una salida a la aventura como se hace en los pit stops. He patinado muchísimo y he perdido dos posiciones. Luego he recuperado una con Kubica y pensé luego que podía ir a por Trulli. Ya desde este primer momento vi que sería una carrera complicada, porque no podía seguir ni a Trulli. El podio era posible si íbamos lo suficientemente rápidos. Obviamente, no hemos ido muy veloces en toda la carrera y, merecidamente, poco a poco nos iban pasando.

¿Cree que todo se ha ido al traste ahí, en la salida?

Ni mucho menos. Incluso saliendo tercero nos faltaban bastantes décimas para tener el ritmo de BMW, de Red Bull o de Toyota y, tarde o temprano, nos iban a pasar. O sea que la salida no fue crucial.

El caso es que iba muy deprisa el viernes y el sábado

Fue por el menor peso que llevamos. El viernes rodamos con menos gasolina que los demás. El sábado en la crono iba ligero. En carrera yo paré por primera vez en la vuelta quince y la mayor parte de los pilotos pararon alrededor de la veinte. También conseguimos ir rápidos gracias a la estrategia y nada más. Tampoco creo que le haya beneficiado a nuestro coche el cambio de temperatura del asfalto respecto a la calificación.

¿Ha cambiado la estrategia después de la salida al ver como iba todo?

Un poco después de ver que no íbamos muy rápidos. Podíamos optar a dos o a tres paradas. La vuelta quince nos daba esta posibilidad de poder combinarlo y, viendo que íbamos muy lentos, a tres paradas no íbamos a tener ninguna ganancia, ningún beneficio y nos íbamos a encontrar con un poco más de tráfico. De la otra manera habría utilizado durante menos vueltas los blandos, pero me paraba una vez más, perdiendo estos veinte segundos que tardas en el pit lane. Igual luego no los recuperaba. Las dos estrategias eran bastante iguales.

¿No era demasiado arriesgado ir tan corto de gasolina?

Si. Es lo de siempre. En Canadá y en Mónaco arriesgué y no acabé la carrera. Esta carrera la hacemos normal y acabo octavo. Si llego a hacer dos carreras normales en Mónaco y en Canadá, hubiésemos tenido otros dos octavos. O sea que no cambia la vida para nada. Y con la estrategia pasa un poco lo mismo. Si arriesgas y sales en primera línea o segunda tienes una pequeña opción, si vamos a la vuelta veinte y pico como todo el mundo, saldría octavo y quedaría octavo. De esta manera, salgo tercero y quedo octavo.

¿Y la ha parecido limpio Lewis Hamilton al pasarle?

Sí, estuvo cerca de que nos tocáramos, pero no, no nos tocamos.

¿Se esperaba algo más del coche aquí?

Sí. Algo más sí. Siempre tienes la esperanza de que pueda ir bien en carrera. Sobre todo cuando sales delante y no tienes tráfico, no tienes gente que te moleste y puedes marcar tu ritmo. Pero esta vez el ritmo era demasiado lento y no había nada que hacer. Fuimos aquí un segundo por vuelta más lentos que nuestros rivales y hemos luchado con el pelotón intermedio. El sábado éramos optimistas, ahora realistas.

¿Cómo fue el adelantamiento de Nelsinho?

Había un Force India que dejó pasar a Webber. Yo iba a pasar también por fuera, pero no me vio y, cuando se movió hacía mí, tuve que evitarlo como pude. Me pasé de la curva y Nelsinho aprovechó para pasarme también.