"El podio está más cerca saliendo cuarto"

Bueno, impresionante e inesperada segunda fila en la parrilla de Montreal?

Inesperada porque tuvimos dos sesiones malas de libres y cuando pusimos neumáticos nuevos en los libres no pudimos mejorar por la bandera amarilla. Sabíamos que se podía mejorar esas malas posiciones, pero no cuánto. Después estar cuarto o quinto en la crono uno y dos fue una grata sorpresa. Y en la tres estuvo bien.

Las condiciones eran muy deslizantes, muchos pilotos se han quejado.

El asfalto se está rompiendo y hay trocitos de goma que se desprenden de los compuestos superblandos. Todos esos trocitos caen fuera de la trayectoria, pero muy cerquita y cuando pones una rueda ahí estás casi fuera de la pista. Se van acercando a la trayectoria y ahora sólo queda un metro bueno por el que pasar. Si te sales, estás fuera y es una de las cosas que nos ha benefi ciado en la crono. He tenido la suerte de no pasar por ese sitio y quizá alguno de los de detrás sí ha tenido ese problema.

¿Se ha premiado el pilotaje más fino?

No, premia el pilotaje más seguro y más tranquilo. La pista no estaba para arriesgar en ningún momento ni para hacer ninguna locura, valía más perder dos décimas en una curva que intentar ir más allá y perder cinco segundos. No se podía hacer ninguna locura. Había que frenar donde siempre e intentar pasar por meta, que era un logro. Yo he tenido suerte de que mis vueltas fueran limpias.

¿Se esperan problemas de ?graining? con ruedas blandas?

Habrá problemas de graining y de condiciones de la pista. En carrera puede ser peor. Habrá algunas curvas en las que casi habrá que pararse.

¿Piensa en el podio?

Con esta posición el podio está más cerca, pero no podemos cambiar de objetivo tan rápidamente. De intentar meternos en la Q3 y que pase ya la carrera, a subir al cajón. Hay que tener cuenta que la gente que tenemos detrás suele acabar delante nuestro. Lo que pasa es que si estás cuarto tienes muchas más opciones de lograrlo.

¿Teme a los que vayan a una parada y a los compuestos más blandos?

Habrá gente que vaya a una parada y el blando va peor en cuanto a resistencia. Habrá que dar las menos vueltas posibles.

¿Puede luchar en carrera con los grandes?

Sí, yo creo que sí. Tampoco sabía qué decir antes de la crono. Después de la Q1 y la Q2 no había mucha diferencia con los grandes. En velocidad punta sólo estamos a un kilómetro por hora. Podemos estar con ellos.

Dice Flavio Briatore que aquí han estrenado mejoras en la suspensión trasera, ¿en qué consisten y cuándo las han montado?

Lo montamos el jueves de Mónaco, pero lo quitamos por problemas de fi abilidad. Ya resueltos en el simulador, lo hemos puesto. Te puede ayudar con los bordillos y en los sitios bacheados y aquí merecía más la pena que en otros sitios.

¿Han descargado un poco el coche de gasolina?

No, voy dos o tres vueltas más cargado que los de delante. ¿Las once milésimas que me separan de Kimi? Prefiero ser cuarto con una mala estrategia que tercero con una buena.

¿Le preocupa salir por el lado sucio del circuito?

Aquí no influye tanto como en otras pistas. Ir por fuera te viene bien para coger el lado bueno en la segunda curva.

¿Y si llueve?

Si llueve, a ver qué pasa. Es mejor salir delante que detrás, porque te van frenando, tienes la estela y es más difícil. Estamos en una posición aún mejor que en seco.