Los contratos más largos del ciclismo: de ‘por vida’, 2030...

Tadej Pogacar, a sus 26 años, no tenía pensado, ni mucho menos, moverse del equipo UAE, con el que llegó al World Tour en 2019, y con el que tantos éxitos está cosechando. Tenía contrato hasta 2027, pero el equipo de los Emiratos Árabes fue un paso más, además en los días en los que todos los corredores están en el país con la visita anual a los distintos jefes y directivos. El esloveno renovó hasta 2030 esta semana, por lo que estará seis temporadas más. Es decir, hasta que tenga 32 años, como mínimo. Y, tendrá a un compañero hasta 2030 en el UAE: Pablo Torres. La perla española, que esta campaña brilló en el Tour del Porvenir y que da el salto al primer equipo procedente del filial (Gen Z) lo hace con un contrato de seis temporadas con la intención de, a sus 18 años, ir paso a paso en carrera.

Solo hay un corredor con más duración contractual que ellos dos: Wout van Aert. Aunque con matices. En la parte final de la temporada, el Visma anunciaba la renovación de Van Aert (que puso punto final a su temporada tras una desgraciada caída en La Vuelta, en tierras asturianas, tras haber sumado tres etapas y ser uno de los grandes protagonistas) de manera “vitalicia”. A sus 30 años, el belga terminaba con el equipo en 2026, y concluirá su vida profesional en el equipo al que llegó en 2019. Después, con fecha de finalización en 2029, aparece de nuevo el UAE, esta vez con Isaac del Toro, mientras que para 2028 la lista de corredores (ver tabla inferior) con vínculo contractual ya es de un número elevado, con el UAE también presente con Juan Ayuso.

En los últimos años, algo que era una práctica poco habitual anteriormente en el ciclismo, se están rompiendo contratos en el ciclismo, como es el caso de Remi Cavagna, que deja el Movistar (tenía dos temporadas más) para irse al Groupama-FDJ, o el de Cian Uijtdebroeks, que pasó del Bora al Visma. Existen cláusulas, muy altas en algunos casos, que dificultan, como es obvio, este tipo de movimientos, pero sobre el papel ya hay numerosos corredores con el futuro asegurado durante los próximos cuatro, cinco o seis años. Algunos, inclusos hasta que cuelguen la bicicleta, siendo el UAE el que más corredores tiene con contrato a largo plazo.

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