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¿Vuelta de vacaciones? La ubicación de los radares de la DGT que más multan en España

El radar más activo de España está localizado en el kilómetro 74,7 de la carretera A-381, en la salida del túnel de Valdeinfierno del municipio de los Barrios (Cádiz).

Raúl GonzálezRaulGlezP_

La Dirección General de Tráfico (DGT) formuló un total de 5.542.178 denuncias por el incumplimiento de la normativa de tráfico en 2022, lo que supuso una recaudación récord de 507.361.888 euros, según un estudio desarrollado por la organización Automovilistas Europeos Asociados (AEA).

No obstante, el aspecto más llamativo es que un total de 3.704.675 denuncias fueron por exceso de velocidad y detectadas por los radares de la DGT. El informe de AEA revela que los radares más activos de tráfico se encuentran en Andalucía, con 953.422 denuncias formuladas, nada más y nada menos que el 25,7%; en la Comunidad Valenciana, con 447.470 denuncias (12%); y en Castilla y León, con 427.448 denuncias (11,5%).

La lista de los radares que más multan

La suma de las sanciones de estas tres comunidades representan un 49,2% del total de las formuladas en el país. En el otro lado de la balanza se encuentran La Rioja, con 39.757 denuncias; Navarra, con 83.231 denuncias; y Asturias, con 83.993 denuncias.

A continuación, la lista de los 50 radares que más multan de España:

  1. Cádiz (Andalucía): kilómetro 74,7 de la A-381 (79.258 multas).
  2. Cádiz (Andalucía): kilómetro 37,29 de la A-381 (68.321 multas).
  3. Valencia (Comunidad Valenciana): kilómetro 326,39 de la A-7 (50.387 multas).
  4. Málaga (Andalucía): kilómetro 246 de la A-7 (47.764 multas).
  5. Navarra: kilómetro 127,6 de la A-15 (45.217 multas).
  6. Málaga (Andalucía): kilómetro 256,7 de la A-7 (44.244 multas).
  7. Sevilla (Andalucía): kilómetro 0,5 de la A-49 (43.768 multas).
  8. Pontevedra (Galicia): kilómetro 9,19 de la A-55 (42.366 multas).
  9. Madrid: kilómetro 52,7 de la M-40 (40.609 multas).
  10. Islas Baleares: kilómetro 9,6 de la EI-600 (35.008 multas).
  11. Las Palmas (Canarias): kilómetro 42,2 de la GC-1 (33.389 multas).
  12. Burgos (Castilla y León): kilómetro 234,4 de la A-1 (31.028 multas).
  13. Cantabria: kilómetro 144,4 de la A-8 (29.685 multas).
  14. Málaga (Andalucía): kilómetro 288,7 de la A-7 (29.601 multas).
  15. Madrid: kilómetro 13,3 de la A-4 (29.208 multas).
  16. Huelva (Andalucía): kilómetro 8,5 de la H-30 (27.821 multas).
  17. Valencia (Comunidad Valenciana): kilómetro 5,2 de la V-31 (26.916 multas).
  18. Sevilla (Andalucía): kilómetro 10,1 de la SE-30 (26.836 multas).
  19. Madrid: kilómetro 12,4 de la A-4 (25.778 multas).
  20. Valencia (Comunidad Valenciana): kilómetro 478,1 de la AP-1 (25.278 multas).
  21. Ciudad Real (Castilla-La Mancha): kilómetro 230,8 de la A-4 (24.680 multas).
  22. Badajoz (Extremadura): kilómetro 685,9 de la A-66 (23.105 multas).
  23. Madrid: kilómetro 14,5 de la A-1 (23.020 multas).
  24. Sevilla (Andalucía): kilómetro 795,5 de la A-66 (22.710 multas).
  25. Asturias: kilómetro 371,2 de la A-8 (22.697 multas).
  26. Málaga (Andalucía): kilómetro 10,4 de la MA-20 (21.951 multas).
  27. Burgos (Castilla y León): kilómetro 194,2 de la A-1 (21.592 multas).
  28. Madrid: kilómetro 15 de la A-2 (21.269 multas).
  29. Alicante (Comunidad Valenciana): kilómetro 4,3 de la A-70 (20.624 multas).
  30. Cáceres (Extremadura): kilómetro 508 de la A-66 (20.170 multas).
  31. Murcia: kilómetro 17,7 de la RM-19 (18.669 multas).
  32. Pontevedra (Galicia): kilómetro 11,7 de la A-55 (17.751 multas).
  33. Madrid: kilómetro 20,2 de la M-40 (17.412 multas).
  34. Málaga (Andalucía): kilómetro 118 de la A-45 (16.695 multas).
  35. Lugo (Galicia): kilómetro 545,1 de la A-8 (16.352 multas).
  36. Madrid: kilómetro 12,5 de la A-5 (16.161 multas).
  37. A Coruña (Galicia): kilómetro 3,1 de la AC-11 (15.644 multas).
  38. Alicante (Comunidad Valenciana): kilómetro 4,59 de la A-70 (15.204 multas).
  39. Sevilla (Andalucía): kilómetro 0,8 de la A-92 (14.819 multas).
  40. Sevilla (Andalucía): kilómetro 83,8 de la A-92 (14.636 multas).
  41. Madrid: kilómetro 41,4 de la A-3 (14.613 multas).
  42. León (Castilla y León): kilómetro 347,9 de la A-6 (14.297 multas).
  43. Santa Cruz de Tenerife: kilómetro 0,5 de la TF-13 (14.237 multas).
  44. Toledo (Castilla-La Mancha): kilómetro 57,8 de la A-5 (14.115 multas).
  45. León (Castilla y León): kilómetro 160,5 de la A-66 (14.071 multas).
  46. Cantabria: kilómetro 195,6 de la A-67 (13.926 multas).
  47. Málaga (Andalucía): kilómetro 36,5 de la A-356 (13.724 multas).
  48. Málaga (Andalucía): kilómetro 89,6 de la A-384 (13.487 multas).
  49. Madrid: kilómetro 54,4 de la N-VI (13.073 multas).
  50. Córdoba (Andalucía): kilómetro 417,5 de la A-4 (12.868 multas).

79.528 denuncias en el radar más activo de España

Tal y como se puede ver en este ranking, el radar más activo de España está localizado en el kilómetro 74,7 de la carretera A-381, en la salida del túnel de Valdeinfierno del municipio de los Barrios (Cádiz). Este cinemómetro registró un récord de 79.528 denuncias, por lo que si regresas de vacaciones de verano deberás tener mucho cuidado en este tramo.

De la misma manera, la AEA destaca en su estudio que sólo 50 radares, de los más de mil que dispone la DGT, formularon el 28% del total denuncias (1.036.054). De ellos, 33 ya aparecían en el ranking de cinemómetros más activos del año anterior. Los otros diecisiete se sitúan en nuevos emplazamientos.

“La DGT debería replantearse su política de radares”

Asimismo, esta entidad llama la atención sobre el hecho de que determinados radares han incrementado exponencialmente su actividad. De esta modo, por ejemplo, el radar situado en el kilómetro 37 de la A-381, (Autovía Jerez-Los Barrios) en el término municipal de Alcalá de los Gazules (Cádiz), ha pasado de formular 17.666 denuncias en 2021 a 68.321 en 2022.

Por si esto fuera poco, los radares situados en el kilómetro 53 de la M-40, en Madrid y en el kilómetro 42,2 de la GC-1, en Las Palmas de Gran Canaria, también han sufrido importantes subidas de más de un 200% y de un 100%, respectivamente.

Con todo ello, y en relación al número de denuncias formuladas mayoritariamente en autopistas y autovías, y no en las carreteras secundarias donde se producen el 70% de los accidentes con víctimas, el presidente de AEA, Mario Arnaldo, considera que “la DGT debería replantearse su política de radares, ya que no se está consiguiendo el objetivo de evitar los excesos de velocidad, ni los accidentes, convirtiendo los radares en meros instrumentos de recaudación”.

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