La borrasca Kristin deja en evidencia la baliza V-16 de la DGT: pierde eficacia, reduce su duración a la mitad y falla con bajas temperaturas
La autonomía de este dispositivo se reduce drásticamente en condiciones meteorológicas adversas, incluso con la batería completamente cargada.
La llegada de la baliza V16 este 1 de enero no ha dejado de generar polémica y diversidad de opiniones. Entre las principales críticas se encuentra su visibilidad, especialmente tras la borrasca Kristin, que provocó malas condiciones en las carreteras y obligó a utilizar este dispositivo en situaciones meteorológicas adversas.
La falta de visibilidad es uno de los principales puntos cuestionados de este nuevo dispositivo, ya que en condiciones climáticas extremas pierde eficacia. Estos aparatos están diseñados para funcionar con temperaturas de entre -10 y 50 grados, pero si las temperaturas bajan por debajo de ese rango, pueden dejar de funcionar.
También están surgiendo dudas sobre su rendimiento cuando permanecen expuestos durante mucho tiempo a temperaturas bajas. Desde La Razón señalan que en España las temperaturas por debajo de los 10 grados son habituales, especialmente en zonas de montaña, que suelen ser donde más averías sufren los conductores.
Dispositivo inutilizado
Otro problema señalado por el mismo medio es que durante las nevadas su visibilidad se reduce aún más. Aunque las balizas deben emitir una luz amarilla de alta visibilidad, visible a 360 grados y hasta un kilómetro de distancia, los copos de nieve pueden cubrir el dispositivo y dejarlo inutilizado.
Además, La Razón advierte que en condiciones meteorológicas adversas la autonomía de las pilas disminuye, sin cumplir con lo indicado por la Dirección General de Tráfico (DGT): “Debe funcionar de manera continuada durante al menos 30 minutos” y contar con una “vida útil mínima de 18 meses”, sea o no recargable.
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En situaciones como las vividas este miércoles, la baliza V16, incluso estando cargada al 100%, podría durar como máximo 15 minutos, según el citado medio.
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