Jesús Contreras, ingeniero de caminos, sobre la posible causa del accidente en Adamuz: “Ha sido una mezcla de varias cosas”
El ingeniero descarta el error humano en el accidente ferroviario de Adamuz. Apunta a una combinación de varios factores técnicos.
El vocal de la Asociación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Jesús Contreras, descarta que el accidente ferroviario ocurrido en Adamuz se deba a un error humano. El papel del maquinista en este tipo de trenes es muy limitado, ya que la conducción está altamente automatizada, lo que hace inviable atribuir la causa a una intervención directa del conductor.
El ingeniero coincide además con las palabras del ministro de Transportes, Óscar Puente, quien calificó el suceso como inusual pocas horas después de producirse. Contreras comparte esa apreciación y subraya que el carácter extraño del accidente es un elemento clave a la hora de analizar lo ocurrido.
También declara que la infraestructura ferroviaria se encontraba en condiciones óptimas, ya que la línea había sido reinaugurada en mayo de 2025. Añade que no debería haber sido determinante, dado que el tren lo atraviesa de una forma que minimiza riesgos y cualquier anomalía habría sido detectada por los sistemas de seguridad.
Detalles del descarrilamiento
Contreras apunta a la posible concatenación de varios factores. Señala que algunos maquinistas habían advertido con anterioridad de ciertas inestabilidades en la rodadura en ese tramo de la línea. Menciona que el coche número seis había pasado recientemente por el taller tras una avería, aunque se supone que se encontraba en buen estado.
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El experto considera que la combinación de una aceleración intensa del tren junto con una posible inestabilidad puntual del carril y un defecto no detectado en ese coche concreto, pudo generar una interacción dinámica que acabara provocando el descarrilamiento. Insiste en que se trata de una suma de circunstancias poco habituales y subraya que la investigación permitirá esclarecer con detalle lo sucedido.
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