El último recurso soviético al que ha recurrido Putin para evitar un colapso aéreo en el país: algunos modelos datan de los años 80

Rusia ha iniciado un programa de restauración de aviones antiguos para de esta forma hacer frente a la escasez de aviones en la flota aérea civil, que se ha ido agravando por las sanciones impuestas por Occidente desde 2022. Una información que ha confirmado Rostec, conglomerado industrial estatal ruso, al periódico Izvestia, con The Moscow Times informando de ello.

La empresa estatal señala que las aerolíneas rusas recibirán, entre 2026 y 2027, aviones de fabricación soviética y rusa que estaban fuera de servicio, con el objetivo de mantener el tráfico de pasajeros en el país. Un plan que incluye nueve aviones Tupolev Tu-204/214, un Antonov An-148 y dos aviones de fuselaje ancho Ilyushin II-96, que se entregarán a empresas como Red Wings Airlines.

Aviones con hasta 30 años de uso que han sido reintegrados

De los doce aviones previstos en el programa de restauración, destacan que diez, algunos con hasta 30 años de uso, ya han sido reintegrados al servicio. Además, al mismo tiempo las aerolíneas rusas han reanudado el uso de aviones extranjeros almacenados. Por ejemplo, Rossiya Airlines planea ampliar la operación de aviones Boeing 747 que habían sido retirados de la circulación durante la pandemia de Covid-19.

Expertos consultados por el medio Izvestia afirman que la restauración de aeronaves es un intento de compensar la dificultad de mantenimiento y reposición de la flota, causada principalmente por las sanciones, que limitan el acceso a nuevos aviones y piezas de repuesto. Una situación que continúa pese a un programa gubernamental lanzado después de 2022 para sustituir los aviones extranjeros por modelos de fabricación nacional.

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