CONFLICTO RUSIA-UCRANIA

Atasco de petroleros en el Bósforo

El veto europeo al crudo ruso está formando colas de barcos petroleros en Turquía por trabas administrativas. Los navíos europeos deben presentar nuevas garantías.

La Unión Europea sigue aumento las sanciones a Rusia y, después de varias negociaciones, ha llegado a un acuerdo para poner un precio tope al crudo ruso. La entrada en vigor del tope ha dado lugar a atascos de cargueros de petróleo en aguas de Turquía.

Esta situación ha provocado colas en varios petroleros, con aseguradoras europeas, que esperan el visto bueno para poder operar. Al menos 19 cargueros han estado paralizados entre los estrechos del Bósforo y Dardanelos, ambos considerados los canales más importantes por los que se mueve el comercio desde Rusia a Europa.

Nuevas normas europeas

Para poder transportar combustible, los petroleros deben atender a las nuevas normas establecidas por la Unión Europea. Así, es imprescindible que los barcos cuenten con el seguro correspondiente establecido, que solo se concede si las naves llevan combustible al precio máximo que establece el veto. Esto es lo que ha llevado a que varios cargueros estén varados a la espera de que las autoridades del país verifiquen que, todos ellos, tienen los seguros conforme a las nuevas reglas.

Las nuevas normas afectan, especialmente, a las naves que cuentan con pólizas europeas, ya que solo se puede extender el seguro si se cumple con el tope de 60 dólares. En caso de que los barcos se carguen con crudo de más, las aseguradoras no pueden cubrir esos trayectos.

De esta forma, Ankara está pidiendo más documentación de la habitual, ya que se quieren asegurar de que todas las naves están cubiertas ante cualquier riesgo, aunque los cargueros nunca han tenido que presentar información de este tipo.

Las sanciones europeas al crudo ruso pretenden asegurar el suministro de combustible a la par que se limitan los ingresos que Rusia obtiene por sus ventas. Pero la puesta en marcha de las nuevas normas también está afectando al comercio global, que se tiene que adaptar mientras se va transformando el comercio de crudo.

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