F1 Libres 2 en Austria: resultados, resumen y reacciones de Alonso y Sainz en el Red Bull Ring
Así vivimos los Libres 2 del GP de Austria de F1
Con el mejor tiempo de Hamilton (1:04.523) nos despedimos hasta mañana, cuando se celebrará en el Red Bull Ring la novena clasificación de la temporada para los pilotos de Fórmula 1. ¡Hasta mañana!
¡Se acabó! La jornada del viernes termina con los Mercedes dominando en el Red Bull Ring. Los de Brackley subieron la apuesta por la tarde y aventajaron a un Verstappen que se tuvo que conformar con la tercera plaza. Alonso octavo, fue el mejor español y Sainz no mejoró la decimotercera posición.
El madrileño está rodando ahora mismo en pista con el compuesto experimental de Pirelli. El ritmo no es muy malo pero, por ejemplo, Alonso le mejor.Susto de Gasly ha la salida de la curva 2.
Vuelve a dejar , muchas dudas el Ferrari con la goma blanda a una vuelta. Aunque es cierto que los de Maranello iban a probar diferentes configuraciones aerodinámicas, Carlos es decimotercero a más de un segundo del mejor tiempo.
Quizás también tenga que aprender lo dicho un Hamilton que acumula su segunda salida en lo que va de sesión. El británico curva 4. De un pequeño bloqueo en la goma izquiera, el piloto de Mercedes ha terminando destrozando los neumáticos tras su visita a la grava.
Empieza a intensificarse la lluvia en el Red Bull Ring. El agua cae con más intensidad, pero de momento no es necesario cambiar por gomas intermedias. Le piden a Verstappen que aprenda a pilotar dentro de las dos líneas blancas, ya que el equipo prevé unas condiciones similares el domingo.
Colada de Hamilton con el neumático blando. El británico se ha ido largo buscando milésimas, pero ha terminado antes de tiempo por su error. Pese a ello, sigue comandando la tabla con dos décimas de ventaja frente a su compañero.
Cabreo monumental de Alonso en una nueva vuelta lanzada. El asturiano venía con todo para mejorar su tiempo y se ha encontrado con Raikkonen en la última curva, frenando por completo su progresión. "Increíble, no me lo puedo creer¿No tienen retrovisores estos chicos?", ha dicho el de Alpine por radio, para guardar un silencio absoluto tras conocer a quién tenía delante.
Le acaban de comunicar a Norris por radio que se espera lluvia en los próximos minutos. Ya están empezando a caer algunas gotas ahora mismo sobre el Red Bull Ring y si se asienta la lluvia, se pueden arruinar las tandas largas.
¡Hamilton se lleva la primera batalla! El británico le ha endosado más de dos décimas a Verstappen con el neumático blando. El neerlandés no ha conseguido ni siquiera batir a Bottas, y se queda tercero.
Se ponen de acuerdo Hamilton y Verstappen para salir al ataque. Ambos están ahora mismo en pista con un juego nuevo de blandos y veremos quién de los dos se lleva la batalla. El primero en dejar una referencia será el de Red Bull.
¡Primera posición para Bottas! El finés mejora el tiempo de Verstappen con el neumático blando y falta por conocer la referencia de un Hamilton que no ha montado todavía ese compuesto. Hasta ahora, el británico solo ha probado la goma media.
¡Qué susto de Leclerc! El monegasco se ha ido a la grava en la penúltima curva del Red Bull Ring y ha salvado el muro de milagro. "Esta es de las que dan miedo", ha dicho Charles por radio al equipo.
¡Cuarta posición para Alonso! El asturiano se ha tomado dos vueltas para recargar la batería y cuando ha entrado en el modo ataque, ha mejorado en más de cuatro décimas su tiempo anterior.
Fernando Alonso ha sido el primer piloto en calzar el neumático blando nuevo. El asturiano ha tenido que abortar su primera vuelta lanzada por culpa del tráfico en pista y ahora está fuera del top-10, a siete décimas del mejor tiempo.
Carlos Sainz ha recortado dos décimas con la cabeza en su última vuelta lanzada. El madrileño está probando en esta sesión un nuevo fondo plano en el SF21 y de momento, trabaja con neumáticos usados. .
Los Mercedes empiezan cambiando la imagen que han dejado durante la sesión matinal. Se suponía que no habían ido a tope y de momento, en este inicio, ya están segundo y cuarto con Bottas y Hamilton respectivamente.
De momento la primera vuelta de Carlos le ha dejado a siete décimas del mejor tiempo. De nuevo Verstappen se pone al frente de la tabla mientras que los dos Mercedes, entre otros, buscan encontrar algo de hueco para atacar el crono.
Están cayendo algunas gotas sobre el asfalto del Red Bull Ring y Carlos Sainz ha preguntado cuál es el pronóstico para la sesión. Desde el muro le han dicho que es insignificante y que siga en pista. Comienza ahora su vuelta lanzada.
¡Arrancan los Libres 2 en Austria! Se pone en verde el semáforo y aunque no mejoran mucho las condiciones, ni siquiera alcanzan los 20ºC de temperatura en el ambiente, los pilotos abandonan el garaje. Carlos, el primero en salir.
El asturiano no fue el único que cedió su asiento durante la sesión matinal. Roy Nissany le quitó el Williams a Russell y Callum Ilott se subió al Alfa Romeo de Giovinazzi, plagando de rookies una pista en la que Mazepin tuvo un par de sustos, entre ellos con Hamilton.
Completamente nuevas serán las condiciones de pista para un Fernando Alonso que no ha rodado por la mañana. El asturiano le ha dejado su Alpine al chino Guanyu Zhou, que ha terminado decimocuarto a solo cuatro décimas del otro monoplaza francés.
Más allá de los neumáticos, durante los Libres 1 se han visto numerosos fallos que también han llegado por las condiciones del asfalto. Bajó la temperatura en Red Bull Ring y además estaba nublado, aunque no se espera la lluvia y las predicciones para la sesión vespertina pasan por una mejora de las condiciones y un aumento de temperatura.
Las gomas que han probado durante la sesión matinal eran un compuesto especial de Pirelli que introducirán en el próximo GP de Gran Bretaña, con el fin de evitar reventones en la cita británica como los que ya sufrieron Verstappen y Stroll en Bakú.
Tras el paso adelante de la Sucderia en el modo ataque, quizás han apuntalado su talón de Aquiles en un circuito que ya les iba mejor en tandas largas. Aunque el Sainz ha alertado del graining a sus ingenieros después de 10 vueltas con la goma blanda y eso no tiene buena pinta. "El coche es inconducible", transmitió mediante la radio.
Tras sufrir en la primera cita que se disputó en el Red Bull Ring, el SF21 ha dado un salto de calidad a una vuelta y los dos Ferrari han completado el top-3, con Leclerc y Carlos Sainz a tan solo dos décimas de Verstappen.
El neerlandés sigue haciendo camino y consolidándose al frente de la parrilla. Mad Max acabó el GP de Estiria al frente de la clasificación y así ha empezado el GP de Austria, eso sí, escoltado por otra escudería que vuelve a posicionarse en la zona delantera.
¡Buenas tardes! Ya estamos de vuelta para contarles todo lo que suceda durante la segunda sesión de Libres del GP de Austria, después de que por la mañana Verstappen haya sido el piloto más rápido en el Red Bull Ring.
¡¡BANDERA A CUADROS!! Max Verstappen lidera los Libres 1 del GP de Austria 2021 por delante de Charles Leclerc y Carlos Sainz. La mayoría de los equipos han dedicado esta sesión a verificar el comportamiento de las nuevas gomas que ha traído Pirelli a este gran premio con alta carga de combustible, por lo que no es nada descabellado asegurar que estos registros bajarán sensiblemente en los Libres 2 (15:00 horas peninsular).
Últimos minutos de sesión para evaluar las mejoras que los ingenieros de los equipos han incorporado a los monoplazas que conforman la parrilla del Gran Circo. Por ejemplo, Mercedes y McLaren han pintado con parafina la zona del difusor y pontones para verificar su rendimiento. Lo único que no cambia es que nadie consigue aproximarse al registro de 1:05.143 de Max Verstappen, que una semana después vuelve a postularse como el máximo favorito a la pole position y victoria.
Menos de 20 minutos para la finalización de los Libres 1 del GP de Austria 2021. Los Mercedes equipan los neumáticos blandos y abandonan el fondo de la parrilla para instalarse en la quinta y décima posición. Parece que prosiguen los problemas de velocidad punta en el W12, que este fin de semana podrían ver, en caso de ganar Max Verstappen, su desventaja ampliarse en ambos campeonatos. De igual modo, Carlos Sainz acaba de abandonar el garaje de Ferrari para completar una nueva tanda que le haga escalar del octavo puesto que ocupa actualmente.
Una inmensa mayoría de la parrilla comienza a regresar a sus respectivos garajes para realizar algunos cambios de configuración en los monoplazas después de analizar los datos recopilados en esta primera tanda media-larga con neumáticos medios y duros principalmente. Max Verstappen sigue liderando la tabla de tiempos por delante de Pierre Gasly y Carlos Sainz, si bien destaca que el gran rival de los monoplazas energéticos, Mercedes, ocupan las últimas plazas a más de tres segundos del registro del líder del Mundial.
Algunos pilotos como Charles Leclerc y Carlos Sainz están teniendo problemas para poner en temperatura los neumáticos duras y han sufrido algunas salidas de pista sin graves consecuencias para el monoplaza. Mientras, ambos Red Bull comandan la tabla de tiempos por delante de Pierre Gasly y Lance Stroll. Al igual que sucedió la semana pasada, la igualdad sigue presente en la parrilla y cualquier décima puede haberte ganar o perder varias posiciones.
¡¡SEMÁFORO VERDE!! Carlos Sainz, Lando Norris, Max Verstappen, Kimi Raikkonen... Poco a poco, los 20 monoplazas que conforman la parrilla del Gran Circo comienzan a abandonar sus respectivos garajes para completar una vuelta de instalación. La gran expectación, además de verificar los nuevos neumáticos que Pirelli ha traído para esta prueba, es comprobar si algún equipo decide cambiar su plan de trabajo habitual para encontrar las décimas perdidas hace una semana en el Red Bull Ring.
Menos de cinco minutos para que comiencen los Libres 1 del GP de Austria 2021. Los 20 pilotos que conforman la parrilla del Gran Circo ya están en el interior de sus monoplazas recibiendo las últimas instrucciones de sus ingenieros de pista y verificando sus mecánicos que están bien abrochados los cinturones de seguridad. 60 minutos por delante para comenzar a afinar la configuración del monoplaza de cara a la clasificación y carrera.
Parece un factor poco relevante, pero la F1 no ha competido en un circuito lleno desde finales de 2019. La presión del publico austriaco, a favor de Red Bull, y el neerlandés, incondicional de ‘Mad Max’, será enorme. Aunque mejor volver a acostumbrarse rápido al jugador número 12, porque Silverstone prevé una alta ocupación en el GP de Gran Bretaña y Hungría ya ha lucido estadios llenos, y sin mascarillas, en el torneo continental de fútbol.
Sobre la grada, Spielberg planea recibir a 100.000 aficionados cada día en sus tribunas, como en los viejos tiempos, y eso incluye también la ‘pelouse’ y el camping, dos enclaves tradicionales para los hinchas de Verstappen. Se espera una invasión de la grada ‘oranje’, que además ya no estará distraída con la Eurocopa por la eliminación de su selección en octavos.
Mercedes ahora dice que sí tendrán mejoras en 2021
"Habrá un número razonable de cosas que volverán más rápido al monoplaza en las próximas carreras", declaró James Allison, director técnico de Mercedes en el podcast de la Fórmula 1 'Beyond the grid'. Se refiere a mejoras en "la aerodinámica, pero también alrededor de la unidad de potencia, más algún detalle que no está tan resuelto" como quisieran. El ingeniero inglés es consciente de que Hamilton requiere "un coche que se ajuste a sus habilidades", ha estado recientemente en Brackley "haciendo vueltas de simulador" y está comprometido para encontrar algo que les acerque a Red Bull en las próximas carreras.
Mientras tanto, Hamilton pide mejoras "porque falta velocidad en recta, ya sea por potencia o por 'drag", cuando Mercedes sostiene que no evolucionarán su coche en lo que resta de temporada. Red Bull da a entender que no ha dejado de hacerlo porque están luchando por el Mundial. El techo de gasto obliga a ser eficiente y quienes quieran dedicar sus esfuerzos hacia el coche de 2022 tendrán que abandonar el desarrollo de 2021. Pero hay un Mundial en juego, quizás el más disputado e igualado de toda la era híbrida en la Fórmula 1.
Una teoría que Mattia Binotto comparte después de analizar en Maranello (Italia) las últimas dos pruebas del campeonato: "Honda ha aumentado su potencia con respecto a las últimas carreras, si bien simplemente han recuperado el nivel de potencia que tenían en Bahréin. Lo que veo es que han solucionado sus problemas de fiabilidad y han recuperado las prestaciones que tenían en el inicio de temporada. Cuando en Bahréin sufrieron problemas debieron reducir la potencia de sus motores y y ahora vuelven a disponer de ella. No se trata en modo alguno de un incremento de potencia".
Honda recuperó 14 CV en Francia
La revista 'Auto Motor und Sport' afirma que Honda ha recuperado 14 CV gracias a las pequeñas mejoras a nivel de fiabilidad en el turbocompresor y motor de combustión que incorporó en la cita de Paul Ricard, así como un nuevo aceite desarrollado por ExxonMobil que mejora la lubricación de la RA621H y reduce su temperatura de funcionamiento.
Christian Horner, jefe de los austriacos, es crítico con las sospechas de sus vecinos. "Honda ha hecho un gran trabajo en invierno, pero no hay más que mirar la configuración del coche. Teníamos un alerón trasero bastante fino, no hace falta ser un científico experto en cohetes para averiguar qué está pasando", zanja. En un contexto de directivas técnicas por parte de la FIA para acotar la flexibilidad de las piezas o subir la presión de los neumáticos, nadie se fía de nadie.
Se refiere al apéndice trasero, con un diseño minimalista y de un tamaño muy inferior al de Mercedes y el resto de constructores. Un alerón más pequeño genera menos apoyo en las curvas, pero también es más eficiente en las rectas y eso se traduce en más velocidad punta para atacar a Mercedes. La clave no es tanto el alerón como el resto de la aerodinámica del RB16B, que por sí sola brinda el apoyo suficiente como para 'renunciar' al alerón trasero convencional. "Si nosotros planteáramos algo así, tendríamos problemas en las curvas y degradaríamos más los neumáticos", admite Wolff.
Las cuatro victorias consecutivas de Red Bull han hecho saltar todas las alarmas en Mercedes. En Mónaco y Bakú se esperaban, son circuitos urbanos muy específicos; pero Paul Ricard era un escenario beneficioso para Hamilton y Spielberg no debió ser tan desfavorable como finalmente reflejó el dominio de Verstappen durante todo el fin de semana. Cuando hay igualdad entre fabricantes, cualquier detalle es controvertido, y el último punto del debate es la evolución del propulsor que Honda presentó a partir del GP de Francia.
"Es la primera vez que afrontaré dos carreras seguidas en el mismo escenario en la Fórmula 1. Ya tengo ganas de volver a la pista para otra carrera aquí y mantener la buena racha. Como vimos el fin de semana pasado, la clasificación y la gestión del tráfico pueden ser difíciles con una vuelta tan corta. La gestión de los neumáticos también es clave aquí y los compuestos son un paso más blandos este fin de semana, lo que supone un nuevo reto para nosotros", explicó Alonso.
"Conducir en los Libres 1 en un fin de semana de gran premio de Fórmula 1 es como un sueño hecho realidad y un paso más hacia mi objetivo final de convertirme en piloto de Fórmula 1. Va a ser un momento muy especial. Me estoy preparando todo lo que puedo para estar listo y también para asegurarme de que soy capaz de completar todos los objetivos y planes que me ha marcado el equipo", afirmó Zhou en un comunicado oficial.
Alpine anunció este lunes que su piloto de la academia y actual líder de la Fórmula 2, Guanyu Zhou, se subirá al Alpine A521 de Fernando Alonso durante los Libres 1 del GP de Austria, convirtiéndose de este modo en el tercer piloto chino que participa en una prueba del Gran Circo tras Ma Qinghua y Adderly Fong.
Buenos días y bienvenidos al directo online en AS.com de los Libres 1 del GP de Austria 2021 del Mundial F1 hoy, viernes 2 de junio, en el circuito de Red Bull Ring.