Abiteboul señala que el madrileño ha empezado un poco por detrás del alemán, pero que le está exigiendo mucho y le ha hecho subir el nivel.

"Pocos pilotos están operando a un nivel tan alto como el de Fernando, está sacando todo lo que puede obtener de su McLaren", dicen.

Christian Horner lamenta el déficit de potencia y desarrollo que sigue padeciendo el motor francés en comparación con Mercedes y Ferrari.

El jefe de Mercedes ensalza la gran carrera que hizo Valtteri y ¿lanza también un mensaje a un Hamilton que estuvo raramente desaparecido?

Claire Williams afirma que si Liberty Media no incluye esta medida en el reglamento de 2021, cerrará la totalidad de la compañía.

El nuevo motor que prepara la marca del rombo puede hacerles mejorar hasta tres décimas por vuelta en el circuito Gilles Villeneuve.

La escudería de Faenza confía en la capacidad evolutiva de los nipones para alcanzar o incluso superar, el rendimiento del motor Renault.

Boullier asume que han fallado en la planificación: el coche ha cumplido con lo que esperaban, pero están lejos de donde deberían.

El asturiano completó un día en el simulador ‘AOTech’ para aprender todos los procedimientos que se encontrará el próximo 16 y 17 de junio con Toyota.

Jos considera que la maniobra que su hijo intentó sobre Vettel era imposible y por eso le pide que piense más, aunque no que cambie su estilo.

Resultados complacientes y cínicos son alguna de las definiciones que la prensa italiana realiza sobre la estrategia que los italianos están realizando en la F1.

Toto Wolff admite tener un contratiempo para hacer funcionar los neumáticos, ya que siguen experimentando reglajes tras tres carreras.

Ricciardo y Alonso están entre los mejores valorados del GP por nuestros redactores, algo que no pueden decir Verstappen o Toro Rosso.

Después de viajar más de medio día tras el GP de F1, pasó un test de simulador que deben hacer los pilotos que se estrenan la prueba.

El británico de Mercedes 'olvidó' su enfrentamiento con Max en Bahréin y respondió con sorna a la acción del holandés con Vettel en China.

El británico sigue siendo el favorito para ganar el Mundial de Fórmula 1, pero la cuota del alemán ya se encuentra muy próxima.

Nico Rosberg asegura que los italianos casi arruinan la carrera del finés al no copiar la estrategia de Red Bull durante el período de Safety Car.

De Ricciardo a Alonso pasando por Hamilton, Toro Rosso y los pilotos del equipo Renault, todo esto dejó la tercera carrera del año.

El alemán lo dijo por radio y después confirmó que la pasada del asturiano le pareció excesivamente agresiva: “Iba a ahora o nunca”.

El asturiano pudo con el inglés en Bahréin y con el alemán en China en sus dos últimas remontadas con un McLaren que sigue sin estar a la altura.

"Pido disculpas al equipo que hizo un trabajo increíble que debería haber sido recompensado con un doble podio", escribió en sus redes sociales.

El asturiano tras un quinto puesto en Australia y dos séptimos en Bahréin y China se coloca justo tras los mejores.

Hablamos con el finés, que es optimista con los españoles ("Pueden hacer podio este año") y niega el ‘modo fiesta’ de Mercedes: "No existe".

El australiano salía sexto y ganó en Shanghái gracias a la estrategia de Red Bull con una gran última parte de la carrera con los blandos.

El madrileño terminó en los puntos, pero sigue sin encontrarse al cien por cien con un coche que degrada mucho las ruedas.

El asesor de Red Bull habló con Max: "Necesita controlarse. Le he dicho que va a llegar su momento, que no se exceda y que sea más calmado".

El asturiano, 7º y 6º en el Mundial con un coche que no es de los mejores: "Seb tenía el coche dañado y lo tenía que intentar en curva".

El holandés trató de pasar al alemán y se le llevó por delante. Dirección de Carrera sancionó al piloto de Red Bull con diez segundos.

Gran remontada del australiano con una gran estrategia de Red Bull ayudada por el 'Safety car'. El asturiano pasó a Vettel que tenía el Ferrari dañado.

Victoria de Ricciardo tras una gran remontada, salía sexto, y una buena estrategia de Red Bull. Segundo terminó Bottas y tercero Raikkonen.

El australiano aprovechó un Safety Car y una gran estrategia para ganar. Bottas y Raikkonen, en el podio. Alonso, séptimo delante de Vettel.

En los dos últimos grandes premios, sobre todo en Bahréin, el asturiano y el madrileño ya tuvieron problemas de consumo en su motor Renault.

Volvieron a echar mano de él en la clasificación de Shanghái y Alonso fue décimo en la tabla de velocidad punta, pero no evitaron caer en la Q2.

Es consciente de que no está con los mejores y espera aprovechar oportunidades antes de poder ir a por mayores metas a partir de España.

El holandés se queja de que la unidad de potencia no responde cuando va al límite y reconoce su frustración: "Estoy aquí para ganar".

El asturiano, 13º, explicó que ganarle en Q1 le daba derecho a esa ayuda en Q2 y advertía de que la tele sacaría solo cuando se lo hicieron a él.

Contra pronóstico, Ferrari no dio ninguna opción a Mercedes de luchar por la pole y se quedó con la primera fila de la parrilla al completo.

El piloto madrileño logró meterse en la Q3 con el Renault, pero saldrá noveno y con dudas sobre el comportamiento de los neumáticos.

El alemán le quita la pole a su compañero Raikkonen por solo 87 milésimas. Lewis, por detrás de Bottas. Tercera fila para Red Bull.

Vettel primero por delante de Raikkonen y los dos pilotos de Mercedes, pero muy lejos, mientras los españoles sigue atrás: noveno Sainz y duodécimo Alonso.

El alemán le quita la pole a su compañero Raikkonen por solo 87 milésimas. Lewis, por detrás de Bottas. Tercera fila para Red Bull. 

El equipo de Woking ha sido sancionado con una multa de 5000 euros por no ajustar bien una de las ruedas del coche de Vandoorne.

La primera curva de Shanghái es un enorme quebradero de cabeza para los pilotos en el que se pasa de 317 a 50 y se engrana desde 8ª a 2ª.

Lo primero era concentrarse en la fiabilidad y ahora que lo han conseguido irán liberando potencia para mejorar el rendimiento de los coches.

El madrileño de Renault terminó satisfecho el viernes, pero tiene claro que ahora ya solo están los tres primeros equipos y los demás muy juntos.

Está convencido de ir mejor que en el anterior gran premio, aunque aún hay muchas incógnitas como la degradación de los neumáticos.

Mercedes y Ferrari igualados a una vuelta y fuertes junto con Red Bull en tandas largas. Alonso, décimo y Sainz, octavo.

Lewis Hamilton primero por delante de Kimi Raikkonen, siete milésimas mejor, y cuatro pilotos en una décima. Los dos españoles lucharán por entrar en la Q3.