Andy Palmer, presidente y CEO de la firma británica de deportivos, revela que tiene "a gente negociando" para desembarcar en el Mundial en 2021.

El madrileño ha estado por detrás de su compañero en las tres primeras carreras, pero cree que es cuestión de tiempo igualar su rendimiento.

El australiano escucha ofertas, le tientan Ferrari y Mercedes, y su equipo puede lamentar la decisión de renovar primero a Verstappen hasta 2020.

Marc Gené, probador de Ferrari, recomienda al equipo de Woking mejorar la deficiencia aerodinámica de su coche para luchar por las victorias.

Max Verstappen analiza la situación actual de la competición:" Para la Fórmula 1 en general es bueno si todo se aprieta aún más".

Los trazados emplazados en Bélgica y Japón finalizan contrato a finales de esta temporada, un hecho que les obliga a negociar con Liberty Media.

Niki Lauda afirma que el dinero no va a ser un problema para prolongar la estancia del británico en la escudería de Brackley.

Advierte que hay que mantener altos niveles de concentración en el circuito urbano y espera continuar en la dirección correcta.

Con un emotivo mensaje en su 'Instagram', el asturiano rememora uno de sus grandes triunfos ante el alemán en el GP de San Marino 2005.

Cyril Abiteboul confirma que presentarán en Azerbaiyán progresos en alerones y bargeboards, que completarán en el lado del propulsor en Montmeló.

Luchas, adelantamientos, coches rápidos, pilotos de época... Toto Wolff cree que este año tiene todos los ingredientes para ser recordado.

Charlie Whiting ha anunciado que han estado estudiando los incidentes del inicio de temporada y que el remedio pasa por duplicar los sensores.

La escudería de Grove está padeciendo graves problemas para copiar el sistema de enfriamiento que utiliza Mercedes.

El director deportivo de Renault pronostica una lucha muy estrecha con la escudería de Woking por su capacidad para progresar a lo largo del año.

Barrichello, compañero del Kaiser en Ferrari durante 104 grandes premios, reconoce no saber cómo está. "No será bueno para ti ni para él’, me dijeron.

El protagonista será Ricciardo, aunque Lando Norris se cuela gracias a su vinculación a McLaren y su impecable rendimiento hasta ahora.

Toyoharu Tanabe asegura que no es su responsabilidad decidir si los japoneses debe iniciar una asociación técnica con Red Bull a partir del 2019.

Abiteboul señala que el madrileño ha empezado un poco por detrás del alemán, pero que le está exigiendo mucho y le ha hecho subir el nivel.

Ross Brawn asegura que la diferencia entre Mercedes, Ferrari y Red Bull y el resto de la parrilla es demasiado grande.

Red Bull, McLaren y Renault han sumado un total de 108 puntos en las tres primeras carreras de la temporada, 47 más que a estas alturas en 2017.

Esta idea sería un complemento del propósito final que los americanos quieren conseguir en el reglamento de F1: mayor protagonismo del piloto.

Christian Horner lamenta el déficit de potencia y desarrollo que sigue padeciendo el motor francés en comparación con Mercedes y Ferrari.

"Pocos pilotos están operando a un nivel tan alto como el de Fernando, está sacando todo lo que puede obtener de su McLaren", dicen.

El jefe de Mercedes ensalza la gran carrera que hizo Valtteri y ¿lanza también un mensaje a un Hamilton que estuvo raramente desaparecido?

Claire Williams afirma que si Liberty Media no incluye esta medida en el reglamento de 2021, cerrará la totalidad de la compañía.

El australiano que termina contrato este año con los energéticos, aún no ha decidido si continuará en Milton Keynes o fichará por otro equipo.

Cyril Abiteboul asegura que la victoria de Daniel Ricciardo es la confirmación del pálpito que pudo sentir en los test de Barcelona.

El uso del aceite como combustible, mayor prioridad a la fiabilidad o la gestión de los neumáticos justifican que los alemanes no hayan triunfado en la F1.

El asturiano ha ganado 17 plazas del sábado al domingo en los tres citas de 2018. Leclerc, con 12, es el segundo que más ha escalado.

Para la temporada 2021, la FIA ha propuesto a la F1 mantener el motor híbrido V6 de 1,6 litros y eliminar ese elemento que tantos problemas dio a Honda. 

Jos considera que la maniobra que su hijo intentó sobre Vettel era imposible y por eso le pide que piense más, aunque no que cambie su estilo.

Resultados complacientes y cínicos son alguna de las definiciones que la prensa italiana realiza sobre la estrategia que los italianos están realizando en la F1.

La escudería de Faenza confía en la capacidad evolutiva de los nipones para alcanzar o incluso superar, el rendimiento del motor Renault.

El asturiano completó un día en el simulador ‘AOTech’ para aprender todos los procedimientos que se encontrará el próximo 16 y 17 de junio con Toyota.

Toto Wolff admite tener un contratiempo para hacer funcionar los neumáticos, ya que siguen experimentando reglajes tras tres carreras.

El nuevo motor que prepara la marca del rombo puede hacerles mejorar hasta tres décimas por vuelta en el circuito Gilles Villeneuve.

Boullier asume que han fallado en la planificación: el coche ha cumplido con lo que esperaban, pero están lejos de donde deberían.

Ricciardo y Alonso están entre los mejores valorados del GP por nuestros redactores, algo que no pueden decir Verstappen o Toro Rosso.

Después de viajar más de medio día tras el GP de F1, pasó un test de simulador que deben hacer los pilotos que se estrenan la prueba.

El británico de Mercedes 'olvidó' su enfrentamiento con Max en Bahréin y respondió con sorna a la acción del holandés con Vettel en China.

El británico sigue siendo el favorito para ganar el Mundial de Fórmula 1, pero la cuota del alemán ya se encuentra muy próxima.

Nico Rosberg asegura que los italianos casi arruinan la carrera del finés al no copiar la estrategia de Red Bull durante el período de Safety Car.

De Ricciardo a Alonso pasando por Hamilton, Toro Rosso y los pilotos del equipo Renault, todo esto dejó la tercera carrera del año.

El alemán lo dijo por radio y después confirmó que la pasada del asturiano le pareció excesivamente agresiva: “Iba a ahora o nunca”.

El asturiano pudo con el inglés en Bahréin y con el alemán en China en sus dos últimas remontadas con un McLaren que sigue sin estar a la altura.

"Pido disculpas al equipo que hizo un trabajo increíble que debería haber sido recompensado con un doble podio", escribió en sus redes sociales.

El asturiano tras un quinto puesto en Australia y dos séptimos en Bahréin y China se coloca justo tras los mejores.

Hablamos con el finés, que es optimista con los españoles ("Pueden hacer podio este año") y niega el ‘modo fiesta’ de Mercedes: "No existe".

El australiano salía sexto y ganó en Shanghái gracias a la estrategia de Red Bull con una gran última parte de la carrera con los blandos.

El madrileño terminó en los puntos, pero sigue sin encontrarse al cien por cien con un coche que degrada mucho las ruedas.