Liga Holandesa
FINALIZADO
Fortuna Sittard FSI

4

Willem II WII

4

FINALIZADO
VVV-Venlo VVV

3

NAC Breda NAC

0

FINALIZADO
Excelsior ECL

3

Heerenveen HEE

3

FINALIZADO
Vitesse VIT

1

ADO Den Haag ADO

1

Liga Belga
FINALIZADO
Waasland-Beveren WAS

1

Charleroi CHR

1

FINALIZADO
Lokeren LOK

0

Royal Excel Mouscron RMP

0

FINALIZADO
Eupen EUP

1

KV Oostende OOS

2

FINALIZADO
STVV STR

2

Royal Antwerp RAN

0

Liga Rumana
FINALIZADO
FC Hermannstadt HER

0

Cluj CFR

1

FINALIZADO
FC Botosani BOT

0

CS Concordia Chiajna CHI

2

FINALIZADO
Universitatea Craiova UNC

2

Viitorul VTR

0

Liga Turca
FINALIZADO
Yeni Malatyaspor YEN

1

Caykur Rizespor RIZ

0

FINALIZADO
Kayserispor KAY

0

Konyaspor KON

2

FINALIZADO
Trabzonspor TBZ

1

Göztepe GÖZ

2

Campeonato Brasileño Serie A
Liga Mexicana - Apertura
Liga Uruguaya - Clausura
FINALIZADO
Liverpool F.C LIV

Nacional de Montevideo NCM

FINALIZADO
Club Atlético Atenas CLA

0

Danubio DAN

0

Liga Venezolana - Clausura
FINALIZADO
Carabobo Fútbol Club CAR

0

Aragua ARA

0

Mundial Baloncesto Femenino
Grecia GRE

-

Canadá CAN

-

Estados Unidos USA

-

Senegal SEN

-

Puerto Rico PUE

-

Bélgica BEL

-

FINALIZADO
Letonia LET

61

China CHN

64

FINALIZADO
Australia AUT

86

Nigeria NIG

68

FINALIZADO
Corea del Sur KOR

58

Francia FRA

89

FINALIZADO
Turquía TUR

63

Argentina ARG

37

ATP Metz
FINALIZADO
Gilles Simon SIM
6 6
Radu Albot ALB
3 1
FINALIZADO
Kei Nishikori NIS
6 4 5
Matthias Bachinger BAC
2 6 7
ATP San Petersburgo
FINALIZADO
Stan Wawrinka WAW
6 3 5
Martin Klizan KLI
4 6 7
FINALIZADO
Dominic Thiem THI
6 6
Roberto Bautista Agut BAU
4 3
WTA Premier Tokio
FINALIZADO
Karolina Pliskova PLI
6 4 6
Donna Vekic VEK
2 6 3
FINALIZADO
Camila Giorgi GIO
2 3
Naomi Osaka OSA
6 6
WTA Guangzhou
FINALIZADO
Yulia Putintseva PUT
1 2
Qiang Wang WAN
6 6
WTA Seúl
FINALIZADO
Maria Sakkari SAK
4 2
Kiki Bertens BER
6 6
FINALIZADO
Su-Wei Hsieh HSI
4 7 4
Ajla Tomljanovic TOM
6 5 6

FÓRMULA 1

Recargar energía a través del turbo, clave del auge de Ferrari

Recargar energía a través del turbo, clave del auge de Ferrari

ANDREW YATES / POOL

EFE

Nico Rosberg asegura que los ingenieros de Maranello han encontrado más potencia en su propulsor a través de este elemento, que controla el MGU-H.

Cambio de tendencia. Esto es lo que parece haber ocurrido desde el Gran Premio de Canadá 2018 en el Mundial de Fórmula 1. Porque en la prueba de Montreal, Ferrari incorporó su primera evolución importante de la temporada en su unidad de potencia, algo que Mercedes no pudo realizar por un problema de calidad.

Desde entonces, y a pesar de que los alemanes consiguieron solventar ese contratiempo sólo una carrera más tarde en Paul Ricard, el propulsor italiano se ha comportado como el más fiable y potente de la parrilla, una situación que no se había producido nunca antes en la era híbrida del 'Gran Circo'.

Preguntado por este auge del Cavallino Rampante que ha elevado hasta el liderato a Sebastian Vettel, Nico Rosberg señaló en un vídeo que posteriormente borró de su canal de Youtube, que los técnicos de Maranello han encontrado la manera de recargar más energía a través del turbo: "Una fuente del equipo me ha dicho por qué Ferrari es tan fuerte. Han encontrado más potencia en su motor. Han actualizado el turbo y recargan más para tener más potencia. Es una ventaja pequeña en este momento, pero Ferrari ha hecho un gran trabajo. El turbo, antes de entrar al motor, allí se recarga mucha electricidad, en ese espacio. La recarga del turbo realmente te sale gratis, así que puedes sacar tanta energía de allí como puedas para cargar las baterías y todo y sacar más potencia de él".

Cabe recordar que el sistema de recuperación de energía (ERS), que ofrece al monoplaza 160 CV extra junto al motor de combustión durante una vuelta, está conformado por el MGU-K y MGU-H. Mientras el primer elemento sólo puede recuperar por reglamento dos megajulios por vuelta, la recarga de energía a través del segundo elemento, que también controla la velocidad del turbo, es ilimitada.

Por ejemplo, la temporada pasada, el rendimiento del MGU-H en el propulsor Honda era de siete megajulios. Una ligera ventaja que veremos si termina siendo decisiva en las once carreras que aún quedan por disputarse este año.

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