Acosta defiende liderato en el regreso a Brasil
Goiania acoge la segunda cita con una pista diferente a la de 1989 en la vuelta al país sudamericano 22 años después. Circuito nuevo, especialidad de Márquez.
El Mundial de MotoGP vuelve a la carga este fin de semana con el GP de Brasil, país que regresa al calendario 22 años después de la última vez que la clase reina corrió en el país suramericano, cuando Makoto Tamada ganó en Jacarepagua 2004 y se fue volando de vuelta a su país para acudir al sepelio de su querida madre.
Ahora Brasil está de regreso en el calendario mundialista abriendo las puertas del renovado Autódromo Ayrton Senna de Goiania, con precioso nombre, lugar en el que se corrió por última vez en 1989 (hace 37 años). Se trata de un circuito en el que hay cuatro horas menos que en la península, con lo que tanto el esprint del sábado como la carrera del domingo serán a las 19:00 de nuestro país (18:00 en Canarias), y con un líder inédito en el campeonato, Pedro Acosta.
El Tiburón ya defendió liderato el domingo de Tailandia, tras su triunfo el sábado por la sanción a Marc Márquez, pero ahora es la primera vez que el de KTM llega al frente de la general a un GP, algo que tampoco había hecho nunca la fábrica austriaca. Lo hace en el arranque de su tercer año en la competición y con el futuro a la vista en rojo oficial Ducati, y también con ganas de estirar este buen momento inicial todo lo que pueda.
El bicampeón es el primero que sabe que no le resultará fácil, porque Marco Bezzecchi, segundo de la general a siete puntos de distancia, viene de ganar la carrera inaugural de 2026 y las dos últimas de 2025, con lo que lleva tres triunfos consecutivos al manillar de una Aprilia que ha arrancado como la moto de referencia visto su resultado y los de sus compañeros de fábrica en Buriram. ¿Y el otro? El otro es el vigente campeón y con ganas de más...
Márquez no gana desde Misano 2025, la carrera anterior al día de su coronación el año pasado, en Japón, porque se fue al suelo en la siguiente prueba, Indonesia, donde le tiró Bezz, se perdió las últimas cuatro carreras y quedó fuera de combate también en la cita de hace tres semanas al pinchársele el neumático trasero cuando estaba en la pelea por el podio. Y a toda esa hambre acumulada hay que añadir algo que todos ya saben en el paddock, lo de que cuando se llega a circuito nuevo es una de sus especialidades, porque a río revuelto, ganancia de Marc Márquez.
Lo único malo para el nueve veces campeón es que el trazado brasileño es de derechas y no de izquierdas como le gusta a él, con 9 curvas hacia la derecha y cuatro en su sentido preferido. De una manera u otra, el campeón saldrá a por la victoria y con la esperanza de encontrarse ya a su 100% físico, sobre todo al haber tenido un parón de tres semanas que le habrá ayudado a fortalecer aún más su hombro derecho.
La suya no será la única Ducati que tenga cosas importantes que decir, primero porque reaparece Fermín Aldeguer tras una fractura de fémur en invierno y será noticia haga lo que haga, pero también porque Álex Márquez ha de resarcirse del doble cero de Tailandia, donde Pecco Bagnaia sí puntuó, aunque menos de lo que él se esperaba. Los pilotos del VR46, Di Giannantonio y Morbidelli también tendrán algo que decir, sobre todo el segundo por sus raíces brasileiras que le hacen correr en casa, aunque no tanto como el gran héroe local...
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Ese es Diogo Moreira, el novato de la categoría sobre el que se centrarán todos los focos en el regreso de Brasil al campeonato. Aunque llegó muy joven a España, para crecer como piloto, no se olvida de sus orígenes y es el más feliz del paddock con esta cita en la que su fábrica, Honda, puede seguir creciendo, liderada principalmente por un Mir que va a más en los últimos tiempos. De Yamaha, sin embargo, no se puede decir lo mismo, pero es de esperar que la casa de los diapasones, la que tiene a Quartararo como gran referente, despierte algún día con su apuesta por el motor V4 para la M1. ¿Será en Brasil? Lo veremos este fin de semana donde, por cierto, Martinator y Fernández, aún no citados en esta previa, también tendrán su importante cuota de protagonismo, porque su moto, mota, y ellos también van a más.
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