El título de Álvaro Bautista en las SBK culmina el mejor año de la historia en competición de Ducati, que ha mojado este curso la oreja como nunca antes se había visto a la competencia... El segundo título español en esta categoría (Carlos Checa fue campeón en 2011) coincide con el de Francesco Bagnaia en MotoGP, también al manillar de una joya procedente de la fábrica de Borgo Panigale, y eso es algo que no sucedía en la clase reina desde 2007, con Casey Stoner. Aquel año, en el campeonato de las motos derivadas de la serie el título fue para James Toseland con Honda, por lo que el primer doblete en rojo Ducati lo ha rematado un Bautista que se lo merece más que nadie y que a sus 38 años puede presumir de ser bicampeón del mundo.

Tontunas al margen sobre si le puede favorecer su peso, como soltó Scott Redding, el también campeón del mundo de 125cc (2006), ha sido el mejor con diferencia este curso y ha completado el trabajo que le quedó pendiente en 2019, el de su primer paso por el box oficial Ducati antes de irse dos temporadas a Honda, donde le dejaron más lleno el bolsillo que herramientas le dieron para optar a un título que ya tiene por derecho propio. Y todo ello gracias a una marca que, pese a ser más pequeña que sus principales rivales japonesas, muestra mucho más ingenio y tesón para instalarse en la cima del motociclismo mundial, se mire al campeonato que se mire. Bravo por Bautista, pero también por Ducati.