¿Han sido demasiado conservadores en Ferrari?

Precioso el nuevo McLaren de Fórmula 1, aunque eso realmente importe poco. Y sorprendente en algunas de sus propuestas técnicas. Lo adelantaron desde el propio equipo y no iban de farol: el MP4-26 iba a dar que hablar... y ya lo ha hecho incluso antes de saltar a la pista. Ésa será la verdadera referencia sobre el potencial del monoplaza británico, pero de momento queda claro que en Woking han preferido arriesgar, romper con los conceptos anteriores y buscar soluciones que permitan a sus pilotos plantar cara al 'coco' de la ingeniería actual aplicada a la competición, Adrian Newey y sus creaciones para Red Bull. Seguro que el resto de las escuderías andan ya mirando con lupa las fotos que se tomaron en Berlín durante la presentación, porque mucho es lo interesante que exhibe este coche.

A la vista de todo esto y en comparación obligada con el F150, me da por pensar si en Ferrari no han sido demasiado conservadores con sus planteamientos técnicos en esta temporada de la revolución. Aún es pronto para afirmarlo, porque han prometido cambios significativos antes de la primera carrera y centralizados en la parte trasera del coche, la que más está sufriendo con la eliminación del doble difusor. Sin embargo, de antemano insisto en que dan que pensar los escapes de salida lateral, por los que apuestan tanto McLaren como Lotus Renault, y también esos espectaculares pontones. Todo parece bien estudiado para darle la mayor consistencia aerodinámica a una zona del conjunto que podría perderla con las nuevas normas. Espero que las mejoras llegadas desde Maranello para Bahrain sean de la eficacia prometida, porque tengo la impresión de que este Mundial puede convertirse de nuevo en una competición de ingenieros.