Caos, errores y ocasión perdida
Norris gana tras una penalización torpe de Piastri y el héroe, Hulkenberg, logra su primer podio. Alonso fue 9º, Aston no acertó. Sainz, 12º y enganchado con Leclerc.
Domingo caótico, ilegible por culpa de la lluvia. El piloto más rápido del día, Piastri, perdió la carrera con una merecida penalización de diez segundos por frenar en seco al grupo en una resalida tras el coche de seguridad. En esa misma arrancada, la versión más humana de Verstappen cometió un largo y doloroso trompo y vio cómo le adelantaba medio pelotón. Así que el sol salió para Norris, se allanó su camino mientras la cortina de agua atrapaba al resto, y el joven inglés celebró una victoria en el gran premio de casa que tiene poco lustre y mucho valor. Fue por lo negro, no arriesgó mucho ni poco. Si acaso, dio una lección: en condiciones mixtas y carreras pasadas por agua ya no triunfan los valientes, hay que clavar la estrategia y evitar sustos.
El hombre del día, sin embargo, fue Hulkenberg. En su gran premio 239 consiguió el primer podio de su carrera con un Sauber, posiblemente el coche más humilde de todos los que ha pilotado. Un puesto que en este caso sí da lustre a toda una carrera deportiva y al que aspiraron otros pilotos. Hamilton (4º), Verstappen (5º) y sobre todo Stroll (6º), que lo ocupó provisionalmente durante media carrera. Aston Martin acertó de pleno con su estrategia y falló, también de pleno, con la de Alonso (9º). Ocasión perdida, porque esta vez sí había champán en juego.
Lluvia antes de la salida
La arrancada se enturbió con la lluvia previa, pero seis coches se desmarcaron hacia el pit-lane en la vuelta de formación para montar gomas de seco. Quedó una parrilla con huecos delante (Russell y Leclerc habían parado). Verstappen defendió el liderato sobre los McLaren, Hamilton presionó sin éxito a Norris y Gasly adelantó a Alonso. Interrumpieron dos coches de seguridad virtuales por accidentes de Lawson (con Ocon) y Bortoleto, y para cuando se pudo relanzar el segundo frente de lluvia estaba ya sobre las cabezas de los pilotos.
Piastri arreció igualmente la presión sobre Verstappen y le adelantó, como luego haría Norris. El holandés iba tan al límite que derrapaba en Stowe (luego lo pagaría) como una 500cc sin control de tracción. Durante unas vueltas, rodar con ‘slicks’ valió la pena. Stroll encajó de forma quirúrgica un ‘stint’ de cuatro vueltas con blandos y empezó a recortar tiempo a lo grande. Para cuando volvieron a abrirse los cielos era oportuno estrenar intermedios, también delante, así que todos pasaron antes o después por el ‘pit-lane’.
Tras el baile de paradas, golpe de realidad: Piastri lideraba delante de Max y Lando (que tuvo una parada muy lenta), pero ¡Stroll había progresado hasta el cuarto y Hulkenberg era quinto! Habían adelantado a 13 y 14 coches, respectivamente, simplemente por efectuar los cambios de gomas cuando era necesarios. Alonso cayó a la novena plaza y Sainz era décimo. Fernando preguntó por la radio: “¿Toda la gente con la que hemos perdido la posición tiene peor neumático o perdemos puestos por diversión? Es increíble, nunca acertáis conmigo”.
Sanción irresponsable de Piastri
La FIA neutralizó la carrera por exceso de agua en la pista detrás del coche de seguridad. Antes de la resalida, Piastri paró en seco a todo el grupo. Pilló por sorpresa a Verstappen, que debió esquivarlo por un costado. Los comisarios castigaron la maniobra rápidamente con diez segundos. Al relanzar tras el australiano, Max perdió el control del coche, de nuevo en Stowe, y cayó hasta la 10ª plaza. El último gran accidente lo firmaron Hadjar y Antonelli, con un buen porrazo para el francés en Copse tras encontrarse de golpe con la trasera del Mercedes.
La carrera se estiró conforme se secó progresivamente el asfalto. Al permitir el DRS, Hulkenberg abrasó a Stroll camino de un resultado épico para su comedido palmarés, que incluye unas 24H de Le Mans. Pero quedaba un segundo punto de máxima tensión: el momento de pasar de neumáticos intermedios a ‘slicks’. Alonso arriesgó, qué remedio, pero fue demasiado pronto, perdió una minutada y quedó, técnicamente, a la cola. Russell le siguió en busca de una estrategia suicida, también mala idea.
Afortunadamente para Fernando, los barullos diversos una vez el asfalto quedó seco del todo le permitieron remontar y recuperar varias posiciones para terminar noveno, dos plazas detrás de su compañero. Los Haas trompearon como dos nadadoras de sincronizada y Leclerc se llevó por delante a Sainz, que terminó cayendo a la 12ª plaza. El monegasco firmó una de sus peores carreras de siempre (14º), fuera de sitio desde la arrancada y pasado de vueltas también en otras batallas. La gloria estaba delante y todos los pilotos, algunos más y otros menos, se sintieron cerca del podio en algún momento. Igualmente, todos se alegraron por Nico.
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1
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8
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10
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
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1
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1h:37:15.735 |
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2
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+6.812 |
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3
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+34.742 |
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4
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+39.812 |
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5
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+56.781 |
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6
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+59.857 |
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7
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+1:00.603 |
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8
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+1:04.135 |
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9
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+1:05.858 |
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10
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+1:10.674 |
| pos piloto |
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1
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| pos piloto | Esc | Pts |
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1
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25 |
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2
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18 |
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3
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5
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| pos piloto |
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8
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
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1
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1h:37:15.735 |
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2
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+6.812 |
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3
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+34.742 |
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4
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+39.812 |
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5
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+56.781 |
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6
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+59.857 |
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7
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+1:00.603 |
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8
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|
+1:04.135 |
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9
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+1:05.858 |
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10
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+1:10.674 |
| pos piloto |
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1
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2
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3
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4
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5
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6
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7
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8
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
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1
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234 |
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2
|
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226 |
|
3
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|
165 |
|
4
|
|
147 |
|
5
|
|
119 |
|
6
|
|
103 |
|
7
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|
63 |
|
8
|
|
46 |
|
9
|
|
37 |
|
10
|
|
23 |
| pos escudería |
|---|
|
1
McLaren
|
|
2
Ferrari
|
|
3
Mercedes
|
|
4
Red Bull
|
|
5
Williams
|
|
6
KICK SAUBER
|
|
7
RACING BULLS
|
|
8
Aston Martin
|
|
9
Haas F1 Team
|
|
10
Alpine
|
| pos escudería | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
McLaren
|
|
460 |
|
2
Ferrari
|
|
222 |
|
3
Mercedes
|
|
210 |
|
4
Red Bull
|
|
172 |
|
5
Williams
|
|
59 |
|
6
KICK SAUBER
|
|
41 |
|
7
RACING BULLS
|
|
36 |
|
8
Aston Martin
|
|
36 |
|
9
Haas F1 Team
|
|
29 |
|
10
Alpine
|
|
19 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
|
|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
|
234 |
|
2
|
|
226 |
|
3
|
|
165 |
|
4
|
|
147 |
|
5
|
|
119 |
|
6
|
|
103 |
|
7
|
|
63 |
|
8
|
|
46 |
|
9
|
|
37 |
|
10
|
|
23 |
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