Hamilton, de vacaciones con la mayor ventaja de la era híbrida

Si en la parrilla del GP de Alemania alguien hubiera tenido la suficiente osadía para acercarse a la 14ª plaza de la que partía Hamilton, decirle que iba a ganar las dos carreras que tenía por delante y que se marcharía de vacaciones con 24 puntos de ventaja, hubiera recibido, como poco, una mirada desafiante. Era una locura imaginar algo parecido, pero la realidad, a veces, también lo es. Entre su golpe contra el muro en casa y el revés que se llevó en Hungría, Vettel ha perdido 32 puntos con Lewis en solo dos domingos.

Una enorme oportunidad desperdiciada por parte del alemán y de Ferrari que el británico sí ha aprovechado para afrontar el parón veraniego con la mayor ventaja vista en la era híbrida. Desde que los motores V6 Turbo llegaron en 2014, ninguno de los tres hombres que acabaron líderes tras el GP de Hungría en los cuatro anteriores años, Rosberg, Vettel y el propio Hamilton, contaron con tanta diferencia sobre el segundo clasificado como la que atesora el tetracampeón de Mercedes en estos momentos.

Repasemos los números temporada por temporada. En el estreno de las unidades de potencia hace cuatro años, Rosberg era el líder después de once carreras y con once puntos de ventaja sobre Hamilton; en 2015 se cambiaron las tornas y era Lewis quien comandaba la clasificación tras diez citas con Nico a 21 de distancia; al año siguiente, mismo orden y distintos números, seis tantos a favor del británico con once grandes premios; y la campaña pasada, era Vettel el que llegaba primero al parón con 14 puntos sobre Hamilton tras once pruebas.

11, 21, 6 y 14, nunca 24. El de 2015 es el precedente que más se le acerca, aunque el del año pasado también le valió a Lewis para proclamarse campeón y levantar su cuarto título. Es cierto que este año de la era híbrida es el que más carreras ha tenido antes de hacer las maletas rumbo a las vacaciones (doce) y, por tanto, el que más opciones ha tenido de sumar puntos, pero eso no es garantía de nada. En 2010, con las mismas carreras, Hamilton estaba a cuatro puntos de Webber.

Y ya que estamos de visita en la anterior época de los propulsores V8, nos quedamos para ver los números que dejaron sus últimos años, unas diferencias abismales comparadas con las actuales. Con 85 puntos de renta contó Vettel sobre Webber en el verano de 2011, la época dorada de Red Bull. Luego, la segunda mayor ventaja de la última década estuvo en manos de Alonso. En 2012 llevaba 40 puntos a Webber y, como bien recordarán, el título no fue para ninguno de los dos. Aquellos, eran otros tiempos...