El marketing atrabiliario de Ecclestone

El motor ha empezado raro, lo mismo en motos que en coches. Raro y con lluvia. Ha llovido más que otros años donde se han hecho las carreras, ha llovido donde no se esperaba. (Justicia poética, me dice un amigo: es el CO2 lo que provoca el calentamiento global y el clima se venga sobre las carreras de coches y de motos). La lluvia ha hecho daño al arranque de las dos competiciones, a las que ha puesto en evidencia, con eso de tres vueltas y todos a casa con la mitad de los puntos, o con el 'safety car' en cabeza, vuelta tras vuelta, para ver si escampa. Y luego resulta que no escampa, así que ¿para qué? La lluvia ha desnudado un poco los defectos de ambos montajes. En el caso de las motos, Qatar demostró demasiado a las claras que se supedita todo en exceso a la categoría GP.

Las otras fueron despreciadas. En cuanto a los coches, en Malaisia se confirmó que el retraso era arriesgado y que por rendir pleitesía a los horarios más cómodos de Europa se fue todo al traste. Pero en los coches han pasado más cosas que la lluvia: ha pasado la confusión de los difusores, ha pasado la trampa grosera de McLaren, ha pasado el cruce de borderíos entre Briatore y Brawn a propósito del reparto de derechos televisivos. La lluvia no se puede controlar, las demás cosas, sí. Y he llegado a la conclusión (ayudado por quienes entienden de esto) que no se quiere controlar, sino lo contrario. Ecclestone maneja la Fórmula 1 con una especie de marketing atrabiliario que mantiene la atención del gran público los quince días que median entre carrera y carrera. Todos los años hay líos de espionajes, denuncias, cambios de reglas, zonas oscuras en el reglamento que provocan líos. Sólo que a este año se ha añadido la lluvia y la sensación de desgobierno empieza a ser tan excesiva como desconcertante resulta eso de que ganen parados o jubilados.