El plan de Briatore en Alpine: luchar por el título en 2027
“Si todos trabajan juntos, creo que en 2026 es posible ganar carreras y en 2027 luchar por el campeonato”, asegura el asesor del equipo francés.
No iba a meterse de lleno en la Fórmula 1 otra vez 15 años después solo por diversión o por nostalgia. Flavio Briatore ha vuelto al paddock, a Alpine, a Enstone, a su casa, con un objetivo en mente: ganar. Quien le conozca solo un poco sabe cómo es su mentalidad, pero para los que no, o tuviesen dudas de a qué volvía al Mundial, el asesor de la escudería francesa lo deja claro en Motorsport, donde habla del plan que dibuja en su cabeza y que en lo más alto incluye el título de F1… y no a largo plazo. Quiere pelear por ello en 2027.
Para conseguirlo, debe construir un camino hacia el éxito que empieza este mismo año en el que despedirán el actual reglamento con su último motor propio. “Esta temporada es importante porque necesitamos prepararnos para 2026, cuando necesitamos comenzar a ganar carreras. En 2026 tendremos el motor Mercedes y, mientras tanto, necesitamos incorporar a más gente con experiencia. Si todos trabajan juntos, creo que en 2026 es posible ganar carreras y en 2027 luchar por el campeonato”, asegura el italiano.
Y tiene fe en conseguirlo con Alpine porque la historia del Mundial dice que así lo hizo en dos etapas, que fue capaz de construir un equipo campeón en Enstone y se ha propuesto repetirlo. Así lo recuerda: “Lo hicimos con Benetton. Lo hicimos con Renault. Si ves lo que hicimos en Benetton y Renault era la misma película, solo cambiamos al actor. En Benetton, el actor era Schumacher (campeón en 1994 y 1995) y en Renault, Alonso (2005 y 2006). Ahora tenemos que hacer otra película, pero todavía no sabemos quién será el actor”.
De momento, van con Gasly y Doohan, pero sus cinco pilotos están advertidos (“trato de asegurarme de que tenemos al mejor piloto posible”). Briatore confía en el talento que hay en Enstone y en poder guiarles a las victorias: “De la gente que estaba en la fábrica cuando llegué, conocía quizás al 20% de ellos, pero esta gente recuerda la victoria con Alonso. Todavía veo la calidad del equipo, lo veo. El problema fue la frustración en la forma en que se organizó. Es necesario que todos estén bajo el mismo techo”.
“Quería estar al cargo”
Flavio no aguantaba más al ver la situación en la que su equipo estaba en la parrilla y por eso decidió salir de su retiro de la F1 y volver a tomar las riendas con la aprobación de Luca de Meo, CEO de Renault. “Después de 15 años fuera de la F1, seguí algunas carreras viéndolas por televisión y un día llamé a Luca. Le dije que sentía mucha pena al ver al equipo en estas condiciones, porque era mi equipo. Yo creé este equipo. Lo construí en la fábrica y se ganaron campeonatos mundiales en este edificio”, señala.
Pero si regresaba, no iba a ser para tener un papel secundario, quería liderar la revolución de la marca francesa que consideraba necesaria para triunfar, y así se lo dijo a De Meo desde el principio: “Quería hacer algo. Y comenzamos a hablar por teléfono, pero había una condición: quería estar completamente a cargo. Al final, volví porque creo que tengo la posibilidad de darle la vuelta al equipo”. De momento, y por lo visto en los test, deberían empezar la semana que viene en Australia peleando por ser los mejores de la zona junto con Williams.
Sigue el canal de Diario AS en WhatsApp, donde encontrarás todo el deporte en un solo espacio: la actualidad del día, la agenda con la última hora de los eventos deportivos más importantes, las imágenes más destacadas, la opinión de las mejores firmas de AS, reportajes, vídeos, y algo de humor de vez en cuando. Si estás interesado en licenciar este contenido, pincha aquí.
Rellene su nombre y apellidos para comentar
Tu opinión se publicará con nombres y apellidos