Ducati confía en el futuro

El futuro todavía es demasiado incierto para MotoGP, cuando en el presente ni siquiera queda claro si la categoría reina ha establecido definitivamente un cambio de tendencia. Pero eso no quiere decir que los fabricantes se hayan detenido de cara a un 2027 con el que Ducati ha tenido recientemente su primer contacto. La casa de Borgo Panigale probó la Desmosedici adaptada al nuevo reglamento a principios de semana junto a Michelle Pirro y unos neumáticos Pirelli que se han ido ganando la confianza del equipo italiano, gracias a los resultados que están observando en el Mundial de Superbikes.

Dentro de todos los cambios a los que se enfrenta MotoGP, no queda duda de que la reducción de la cilindrada a 850cc ha sido el más llamativo de todos. Sin embargo, la llegada de un nuevo fabricante de neumáticos tendrá un impacto decisivo en el comportamiento de los nuevos prototipos. Habrá menos aerodinámica, se limitarán los dispositivos de altura y, como mezcla de todas estas decisiones, competirán motos más ligeras y más potentes que, por lo tanto, también serán más exigentes para las gomas. Por eso en Pirelli han comenzado a ganar tiempo con el objetivo de estar a la altura de la categoría reina y Davide Tardozzi, team manager del Ducati Lenovo, lo explica con datos.

“En algunas carreras de 2025 (en SBK), Toprak Razgatlioglu y Nicolo Bulega fueron 20 segundos más rápidos que el año anterior; no es mérito de la moto ni del piloto, sino de los neumáticos", expresaba el directivo italiano, sobre la mejora de compuestos que ha introducido Pirelli en las derivadas de serie, durante este camino de preparación para MotoGP: “Estoy seguro de que los avances observados en el último año y medio en SBK están relacionados con el trabajo que Pirelli está realizando para MotoGP. En el pasado, los neumáticos Pirelli perdían rendimiento al final de la carrera, ahora ya no ocurre. Esto se debe a que ya están pensando en las necesidades de MotoGP“.

A pesar de que el fabricante italiano ya tiene presencia en el Mundial, donde es el suministrador de Moto3 y Moto2, las exigencias de la categoría reina son completamente diferentes y, en estos momentos, también desconocidas ante la falta de datos con los nuevos prototipos que se están desarrollando para 2027. Sin embargo, Pirelli ha decidido poner toda la carne en el asador para tener un estreno limpio en MotoGP; donde ya ha tenido la primera toma de contacto con la KTM, Honda, Yamaha y Ducati y para finales de mes, tiene previsto un test con los todos los prototipos (incluida Aprilia), pensado en seguir avanzando.

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