F1 Libres 3 en Azerbaiyán: resultados, resumen y reacciones en Bakú
¡¡BANDERA ROJA!! Max Verstappen ha sufrido un fuerte subviraje en la curva 14 y no ha podido frenar el RB16B para evitar la colisión contra las protecciones. Mientras los comisarios de Bakú comienzan a retirar el dañado monoplaza energético, los mecánicos de Red Bull preparan las herramientas para reparar la suspensión delantera y que el líder del Mundial de Fórmula 1 pueda participar en la sesión de clasificación. "Verstappen parece un niño malo que le acaban de castigar", señala Antonio Lobato. "Es un error caro de Verstappen", amplía Toni Cuquerella.Toda la parrilla del Gran Circo aguarda en sus respectivos garajes que los Libres 3 se reanuden para proseguir con su hoja de trabajo.
¡¡BANDERA A CUADROS!! George Russell ha aparcado el Williams al final de la recta de meta de Bakú después de reportar por la radio del equipo una pérdida de potencia que podría ser causada por un fallo hidráulico. Veremos si los mecánicos de Grove (Reino Unido) son capaces de solucionar este contratiempo antes de la sesión de clasificación (14:00 horas peninsular). Pierre Gasly lidera los Libres 3 del GP de Azerbaiyán 2021 por delante de Sergio Pérez y Lewis Hamilton. El crono del heptacampeón es algo engañoso porque ha cogido un rebufo de Pérez en el último sector que le ha hecho ganar varias décimas. Por detrás, quinta posición de Carlos Sainz y séptimo de Fernando Alonso, confirmando que tienen potencial para entrar a la Q3.
Menos de 10 minutos para el final de los Libres 3 del GP de Azerbaiyán 2021. El primer simulacro de clasificación ha sido nulo debido a las banderas amarillas que han provocado Nicholas Latifi y Carlos Sainz al visitar dos de las escapatorias del trazado de Bakú. Mientras, Lando Norris, Valtteri Bottas o Lewis Hamilton siguen sin salir a la pista y montar las gomas blandas para ver el potencial real del Mercedes y McLaren.
¡¡BANDERA VERDE!! Yuki Tsunoda, Nicholas Latifi, Sebastian Vettel, Lando Norris, Lance Stroll, Lewis Hamilton, Kimi Raikkonen y Valtteri Bottas son los únicos pilotos que están rodando en estos momentos sobre el asfalto de Bakú cuando restan menos de 25minutos para la finalización de los Libres 3 del GP de Azerbaiyán 2021. Por el momento, todavía siguen sin hacer acto de presencia los neumáticos blandos para el último simulacro de clasificación.
¡¡BANDERA ROJA!! Max Verstappen ha sufrido un fuerte subviraje en la curva 14 y no ha podido frenar el RB16B para evitar la colisión contra las protecciones. Mientras los comisarios de Bakú comienzan a retirar el dañado monoplaza energético, los mecánicos de Red Bull preparan las herramientas para reparar la suspensión delantera y que el líder del Mundial de Fórmula 1 pueda participar en la sesión de clasificación. "Verstappen parece un niño malo que le acaban de castigar", señala Antonio Lobato. "Es un error caro de Verstappen", amplía Toni Cuquerella.Toda la parrilla del Gran Circo aguarda en sus respectivos garajes que los Libres 3 se reanuden para proseguir con su hoja de trabajo.
Lewis Hamilton escala hasta la séptima posición, si bien el heptacampeón ha reportado ya varias veces por la radio la falta de agarre que sigue teniendo la parte trasera del W12. Mientras algunos pilotos como Max Verstappen o Lando Norris están escondiendo su potencial montando las gomas duras, Pierre Gasly ha escalado hasta la primera posición por delante de su compañero de equipo, Yuki Tsunoda. AlphaTauri comienza a destaparse como un duro rival para el Alpine de Fernando Alonso, que ahora mismo es decimoctavo.
Primeras referencias de los pilotos con neumáticos medios antes de montar las gomas blandas en los instantes finales de sesión y realizar un nuevo simulacro de clasificación. Sergio Pérez comanda la tabla de tiempos por delante de Yuki Tsunoda y Daniel Ricciardo, si bien los 16 pilotos que ahora mismo están rodando sobre el asfalto de Bakú están mejorando en cada vuelta que completan su anterior registro. Pequeño susto de Max Verstappen en la curva 4, que lleva parafina amarilla en los trapecios de la suspensión delantera del RB16B.
¡¡BANDERA VERDE!! Nikita Mazepin, Mick Schumacher, Lando Norris, Carlos Sainz... Poco a poco, los 20 monoplazas que conforman la parrilla del Gran Circo están abandonando sus respectivos garajes para completar una vuelta de instalación al trazado de Bakú. Todas las miradas están focalizadas en el garaje de Mercedes, que han cambiado esta noche la suspensión y alerón trasero para intentar mejorar el equilibrio del W12 en el sector revirado.
Menos de cinco minutos para que comience los Libres 3 del GP de Azerbaiyán 2021. Los 20 monoplazas que conforman la parrilla del Gran Circo ya se encuentran en el interior de sus monoplazas recibiendo las últimas instrucciones de sus ingenieros de pista antes de abandonar sus respectivos garajes y completar una vuelta de instalación al trazado de Bakú. Últimos 60 minutos de entrenamientos libres para afinar los monoplazas antes de la sesión de clasificación (14:00 hora peninsular).
Desde la otra trinchera, Christian Horner es crítico: “Ha habido mucho ruido por el alerón trasero, pero nos han hecho ya muchas revisiones. Además si miras a un extremo del coche tienes que revisar también el otro. A veces tienes que ser un poco más cuidadoso con lo que haces”. ¿Mercedes? “Se ve un patrocinador y de repente desaparece cuando hay una frenada… si yo fuera Toto (Wolff, jefe de Mercedes), con el alerón delantero que tiene en su coche, mantendría la boca cerrada". "Tienes que ser legal, estar dentro de las normas, pero también tienes que empujar esos límites. Eso es lo que hacemos nosotros, igual que cualquier equipo de la parrilla" zanja el jefe de Red Bull.
"Si yo fuera Mercedes, tendría cerrada la boca..."
Mercedes ha liderado las protestas junto a McLaren, su nuevo socio prioritario en la parrilla, y el propio Andreas Seidl fue tajante en Bakú: "Estamos contentos con la reacción de la FIA, pero ¿por qué se permite a los equipos seguir utilizándolos (en Azerbaiyán) cuando ya se han beneficiado durante varias carreras? No es sólo por la flexión, es importante que la FIA estudie cómo se genera esa flexión". Amenazan con una posible protesta después del gran premio si hay evidencias de que Red Bull, Alfa Romeo o Alpine han recurrido a estas soluciones.
Además, este gran premio será el último en el que los equipos podrán utilizar alerones traseros flexibles a alta velocidad, porque a partir del GP de Francia se endurecerán los exámenes de la FIA. Alpine es uno de los fabricantes que ha recurrido a este método para mejorar su velocidad punta en las rectas sin restar eficiencia en las curvas.
Después llegó Mónaco, fin de semana para olvidar que salvaron con dos puntos por parte de Esteban, pero sin ritmo. Sufrieron para calentar los neumáticos en las vueltas de clasificación y lo pagaron en un circuito que no permite los adelantamientos. En Azerbaiyán, este fin de semana, es un riesgo que se reproduzcan esos problemas sobre un asfalto urbano, como el de Montecarlo, y de nuevo con la gama más blanda de los compuestos de Pirelli (C3, C4 y C5).
El monoplaza azul empezó regular, aunque protagonizó un prometedor un salto de prestaciones en Portimao que duró hasta la clasificación de Barcelona, donde Ocon partió quinto. El francés había sido séptimo en Portugal seguido de Alonso, octavo, y ese es el mejor resultado de ambos en lo que va de campaña.
Más lejos está Alonso, 13º con 5 puntos y sin sumar desde el GP de Portugal. El Alpine que tiene más sombras que luces, aunque esta semana estrenarán el último paquete de mejoras de la temporada, con la vista puesta ya en 2022. Hasta ahora han desarrollado el alerón delantero y el suelo, pero la fábrica de Enstone está ya volcada en el coche de 2022, como todas, porque confían en aprovechar el próximo cambio de reglas para recortar de golpe la desventaja frente a los grandes.
"Azerbaiyán inicia una parte difícil de la temporada para nosotros. Nuestro principal objetivo será extraer todo el potencial disponible e intentar aprovechar cualquier oportunidad que se nos presente. Usando una metáfora futbolística, intentaremos jugar una buena defensa y acertar en el contraataque", afirmó en la previa Laurent Mekies, director deportivo del Cavallino Rampante.
Pero la guerra del madrileño es otra, debe mantenerse en la décima de Leclerc y seguir acomodándose en el coche rojo para aprovechar oportunidades en circuitos más favorables. Sainz marcha séptimo en el Mundial, a dos puntos del monegasco, y esa misma diferencia separa a McLaren de Ferrari entre fabricantes.
En cuanto a los españoles, el segundo puesto de Carlos Sainz en Montecarlo es improbable en Bakú. A su favor, que los asfaltos urbanos tienden a alterar el orden de la parrilla y hasta ahora Ferrari ha sabido calentar los neumáticos mejor que nadie en estas circunstancias. En contra, y es inapelable, los dos kilómetros a fondo que evidenciarán la falta de potencia del motor italiano.
Los dos cajones de Norris este año, en Ímola y Mónaco, refrendan esas previsiones, y es que el inglés es una de las revelaciones de la temporada y marcha tercero en la tabla, aunque sume la mitad de puntos que Verstappen y Hamilton. Sólo falta que se enchufe Ricciardo, quien tiene que "reaprender a conducir", en palabras de su jefe, para adaptarse al MCL35M.
En el pasado, este evento alternó domingos sin emoción con grandes carreras que aún se recuerdan. El coche de seguridad es un habitual, y eso ha permitido podios de equipos menores como Force India o Williams. Aquí McLaren suena como aspirante al top-3 porque las bondades de su motor Mercedes jugarán a su favor frente a Ferrari.
"Bakú es un circuito urbano distinto al de Mónaco, pero será complicado otra vez para nosotros. No es el tipo de pista que se adapte particularmente a las características del W12. Red Bull volverá a ser fuerte, mientras que Ferrari y McLaren han hecho un gran progreso recientemente. Para nosotros lo importante es exprimir nuestras posibilidades en estos circuitos atípicos que no nos van bien. Cuando hay puntos en juego, siempre hay que cogerlos", señaló Toto Wolff, copropietario de Mercedes, antes de aterrizar en Azerbaiyán.
El propio Verstappen nunca había estado al frente de la clasificación hasta ahora, aunque advierte: "No es mi circuito favorito, sinceramente, nunca he subido al podio allí así que es hora de cambiar eso. Espero que Mercedes vuelva fuerte". Su compañero, Checo Pérez, se pone como tarea "mejorar los sábados" para aspirar a los puestos de honor.
La recta de dos kilómetros de longitud preside un trazado diferente, con sectores revirados y estrechos pero posibilidades de adelantamiento. Sobre el papel, bueno para Mercedes con McLaren como 'tapado'. Por primera vez desde que la F1 es híbrida, a partir de 2014, Red Bull llega a un gran premio como líder de los campeonatos de constructores y pilotos.
"Bakú, Fórmula 1, ¡good!", resume un taxista que sólo conoce otra palabra en inglés, "money". El GP de Azerbaiyán pareció uno de esos inverosímiles en esta pandemia, pero el Mundial aterriza en el circuito urbano de la capital del Caspio sin público en las gradas, aunque con la misma gente de siempre por las calles. El país inició hace pocos días la desescalada de las restricciones y las mascarillas brillan, en ocasiones, por su ausencia. Se contabilizan casi 5.000 fallecidos a causa de la COVID-19 mientras un 9% de la población ha completado la pauta de vacunación.
Buenos días y sean bienvenidos al directo online en AS.com de los Libres 3 del GP de Azerbaiyán 2021 del Mundial F1 hoy, sábado 5 de junio, en el circuito de Bakú.