F1 Libres 3 en Portugal, en directo hoy: Resultado, resumen y reacciones en Portimao
"Lo están haciendo a propósito. No se me ocurre otra explicación. Están lejos, pero saben cuánto sufrimos al estar detrás". Esta ha sido la conversación de radio que Charles Leclerc ha mantenido con su ingeniero de pista en Ferrari después de que otro piloto haya ralentizado en exceso, a juicio del monegasco, su ritmo en el último sector del trazado de Portimao a modo de preparación de una vuelta rápida. Una zona muy delicada donde muchos pilotos están sufriendo subviraje por el fuerte viento que sopla en la región del Algarve y que la FIA está monitorizando los límites de pista.
¡¡BANDERA A CUADROS!! Max Verstappen lidera los Libres 3 del GP de Portugal 2021 antes de la tercera batalla por la pole position que los 20 pilotos que conforman la parrilla del Gran Circo mantendrán en la pista de Portimao a partir de las 16:00 horas peninsular. El holandés ha rodado dos y tres décimas más rápido que los Mercedes de Lewis Hamilton y Valtteri Bottas. En lo que respecta a los pilotos españoles, Carlos Sainz ha finalizado séptimo a escasas milésimas de Charles Leclerc, mientras que Fernando Alonso ha sido decimocuarto, si bien al asturiano le han anulado su mejor vuelta que era mejor que el crono de Esteban Ocon (quinto).
Menos de 10 minutos para el final de los Libres 3 del GP de Portugal 2021 y toda la parrilla del Gran Circo comienzan a abandonar sus respectivos garajes para realizar la última tanda con poca gasolina antes de la sesión de clasificación. A Fernando Alonso y Pierre Gasly les han anulado los registros que habían conseguido por exceder los límites de la pista en la curva 1. El asturiano, por ejemplo, se había situado tercero a la par de su compañero de equipo, Esteban Ocon, que ahora mismo ostenta la cuarta posición a tres décimas de Max Verstappen. El Alpine sigue dando mejores sensaciones que en Bahréin e Imola.
Casi todos los pilotos que conforman la parrilla del Gran Circo regresan a sus respectivos garajes para realizar los últimos retoques en la configuración de sus monoplazas antes de regresar a la pista y efectuar la última simulación de velocidad a una vuelta. A falta de esta tentativa, Lewis Hamilton comanda la tabla de tiempos con una décima de ventaja sobre Sergio Pérez y dos sobre Charles Leclerc. Su gran rival, Max Verstappen, está a más de cuatro décimas. Carlos Sainz sigue instalado en la séptima posición, mientras que Fernando Alonso ha descendido hasta la undécima. Bastante peculiar está siendo la hoja de trabajo de Aston Martin, ya que tanto Lance Stroll como Sebastian Vettel están completando todas sus tandas con neumáticos medios.
¡¡VIRTUAL SAFETY CAR!! Los comisarios de Portimao deben invadir la pista de Portimao para colocar una publicidad que se había caído debido a una fuerte racha de viento en la curva 15. En lo que respecta a la tabla de tiempos, Esteban Ocon lidera con el Alpine con dos y 39 milésimas de ventaja sobre Charles Leclerc y Sergio Pérez. Mientras aguardamos los primeros registros de Max Verstappen y Lewis Hamilton, Fernando Alonso está situado en la sexta posición, mientras que Carlos Sainz es octavo. Todo parece indicar que ambos pilotos españoles tienen la velocidad suficiente para acceder sin problemas a la Q3 del GP de Portugal 2021.
Tras un breve descanso en pista de casi 20 minutos, poco a poco toda la parrilla del Gran Circo está ya rodando sobre el asfalto de Portimao con neumáticos blandos y medios. Fernando Alonso sigue confirmando las buenas sensaciones que transmitió en los Libres 2 al volante del A521. El asturiano está posicionado en la segunda posición con las gomas medias a cinco milésimas de Kimi Raikkonen, mientras que algunos pilotos como Daniel Ricciardo o Sergio Pérez con los compuestos blandos han rodado más lento que el bicampeón.
Primeros 10 minutos de sesión de los Libres 3 del GP de Portugal 2021 y sólo los Haas de Nikita Mazepin y Mick Schumacher han completado una vuelta cronometrada en Portimao. Kimi Raikkonen y Yuki Tsunoda acaban de abandonar el garaje de Alfa Romeo y AlphaTauri para completar una vuelta de instalación. El agarre de la pista portuguesa sigue siendo muy pobre y los pilotos están sufriendo en demasía para mantener el monoplaza dentro del asfalto.
¡¡BANDERA VERDE!! Comienzan los Libres 3 del GP de Portugal 2021. Lance Stroll y Sebastian Vettel son los primeros pilotos que abandonan el garaje de Aston Martin para completar una vuelta de instalación al trazado de Portimao donde el viento está soplando a gran velocidad, coyuntura que puede afectar al rendimiento aerodinámico de los monoplazas.
Menos de cinco minutos para que comiencen los Libres 3 del GP de Portugal 2021. Los 20 pilotos que conforman la parrilla del Gran Circo ya se encuentran en el interior de sus monoplazas recibiendo las últimas instrucciones de sus ingenieros mientras les abrochan los cinturones. 60 minutos por delante para terminar de afinar la configuración de los monoplazas de cara a la clasificación y carrera.
Sainz y Alonso ya están arriba
Crónica de los Libres 2 del GP de Portugal 2021
"Las mejoras surten efecto y el A521 ahora sí tiene a tiro a Ferrari, cuando hace dos semanas parecían formar parte de galaxias diferentes. Empiezan ambos el fin de semana delante de los McLaren, a quienes se espera mucho más fuertes el sábado, porque ese motor Mercedes está a otro nivel. Pero el tercer gran premio de la temporada 2021 al menos ya ofrece otro aire, con los dos españoles cerca de la zona noble".
Crónica de los Libres 1 del GP de Portugal 2021
"Valtteri Bottas lideró el primer entrenamiento libre del GP de Portugal con apenas 25 milésimas de ventaja sobre el Red Bull de Max Verstappen. A última hora firmó el tercer mejor registro Sergio Pérez con el otro RB16B, y las Pirelli blandas permitieron también un último crono muy interesante de Charles Leclerc (Ferrari), por delante del propio Hamilton".
Sus cuatro títulos consecutivos con Red Bull (2010-2013) están lejos, ahora es más representativo el decepcionante adiós a Ferrari y un inicio de curso difícil con el elegante proyecto de Aston Martin. Pero Seb, en cáracter, también ejerce de tetracampeón. "Por un lado, mi pilotaje es bueno, fuerte, pero no a un nivel tan consistente como pienso que debo estar. Creo que necesito más tiempo con el coche y el equipo, hay muchas cosas que quiero, debo y puedo hacer mejor. Y por otro lado, en este momento no tenemos un coche tan competitivo como nos gustaría".
"Carlos Sainz tiene un talento increíble y se merece el Ferrari"
Sebastian Vettel (Heppenheim, 33 años) es, posiblemente, la estrella de la Fórmula 1 contemporánea que se ha mantenido más cerca de la Tierra. Vive entre pastos, con su mujer y sus tres hijos. Fabrica su propio pan y hace poco aprendió a ordeñar en una granja ecológica. El verdadero Vettel es el piloto, repite, es ahí donde focaliza la mayor parte de sus esfuerzos; “si no, necesitaría un talento sobrenatural”.
Entre compañeros, la diferencia de posiciones en carrera sumando las dos disputadas es de 15 puestos en el caso de Max Verstappen y Sergio Checo, y 13 entre Sebastian Vettel y Lance Stroll. La situación más curiosa es la de Daniel Ricciardo, que estuvo delante de Lando Norris en las dos clasificaciones pero fue mucho más lento en carrera, con seis plazas de diferencia y un hecho doloroso: en Ímola debió dejar pasar a Lando, el inglés acabó en el podio y el australiano, sexto a más de 27 segundos.
Sainz y Alonso ganan en las comparaciones
Hay varias formas de decirlo a través de la radio, desde el impasible “Felipe, Fernando es más rápido que tú”, hasta el elegante “Daniel, queremos ver si Lando tiene algo más de ritmo”. Los pilotos no siempre están dispuestos a asumir que el compañero es más veloz con la misma mecánica, pero en este inicio de temporada 2021 hay un atenuante: quienes han cambiado de escudería apenas tuvieron test y han debido habituarse a su nuevo monoplaza en los grandes premios de Bahréin y Emilia Romaña.
En 2022, la Fórmula 1 vivirá el cambio de reglas más intenso que se recuerda en el paddock con una aerodinámica muy revisada que permitirá carreras más ajustadas, porque dos monoplazas podrán seguirse de cerca sin que las turbulencias actuales sean un problema. Es una hoja en blanco que varias escuderías, como Ferrari, McLaren o Alpine, quieren aprovechar para ganar varias posiciones y volver a disputar victorias.
"Los datos del SF21 reflejan una buena correlación entre el simulador y la pista, lo que es fantástico", informó el ingeniero suizo. Eso quiere decir que la aerodinámica funciona como se esperaba y no deben efectuar correcciones sobre lo que ya tienen. ¿Pero cuándo llega la hora de cambiar al coche de 2022? "Ya lo hicimos en enero. Estamos centrados en el año que viene. Habrá algo de desarrollos para el coche de 2021, pero no está entre las prioridades principales", declaró el máximo responsable del Cavallino Rampante.
Mientras tanto, Mattia Binotto advirtió también en Imola de que las evoluciones previstas para el SF21 no serán tan importantes en esta campaña. Cada año, los equipos de F1 estudian en qué momento el coche vigente deja de ser una prioridad, y los trabajos se centran en el monoplaza de la siguiente temporada. Ese punto de inflexión suele llegar en verano, como tarde en septiembre, en función de las aspiraciones de cada uno. En el caso de Ferrari, el cambio se produjo… ¡en enero!
Renault, que ahora sólo suministra motores a Alpine, detuvo el desarrollo para este 2021 y mantiene la misma unidad de potencia del pasado curso con leves retoques de fiabilidad, mientras que Honda y Ferrari sí han introducido propulsores renovados este año. El paso atrás francés es, más bien, un estancamiento.
Entre líneas, traslada que las cifras de rendimiento no son muy diferentes, pero las dimensiones del motor Mercedes son inferiores y eso permite confeccionar una aerodinámica más ajustada y eficiente; tiene menos averías que el propulsor de Renault y permite más vueltas de máxima potencia disponibles a lo largo de un fin de semana para aprovechar el sábado en clasificación y el domingo, cuando toca atacar o defenderse.
"No es cuestión de potencia únicamente, también influye el paquete completo, la fiabilidad o el uso que puedes hacer de las unidades de potencia durante un gran premio completo. Desde Bahréin estoy muy contento por el trabajo que hemos hecho junto a nuestros colegas de Mercedes en invierno. Evitamos los problemas y eso es muy importante dentro de esta nueva sociedad", admitió Seidl.
Los números de Mercedes que dejan en evidencia a Renault
El salto de prestaciones de McLaren en 2021 es evidente y el podio que logró Norris en Ímola no fue fruto de la casualidad ni de la buena suerte. ¿Pero cuánto corresponde al chasis del MCL35M y en qué parte es responsable el cambio de motor, de Renault a Mercedes? AS le consultó en Imola directamente a Andreas Seidl, máximo responsable del equipo de Woking, quien no quiso precisar el aumento de caballos que han registrado este invierno, pero sí habla abiertamente de los puntos fuertes de su flamante nueva unidad de potencia, "la de los campeones del mundo".
Lewis Hamilton llega a Portimao con una ventaja de un punto sobre Max Verstappen en la clasificación gracias a la vuelta rápida en Ímola, porque se han calcado el resto de resultados: un primero y un segundo. Parece inverosímil que Valtteri Bottas pueda disputar victorias mientras el británico sienta la presión de un rival externo que le obligue a dar lo mejor de sí, pero todo puede pasar. A la igualdad de Mercedes y Red Bull se suma la competitividad de McLaren, que aspira al Top-3, y de Ferrari, que en 2020 hizo un cuarto en este circuito. Ahora que el SF21 es digno, se puede pensar en aspirar, ocasionalmente, a algo mejor.