Competición
  • Europa League
  • LaLiga SmartBank
  • Copa Argentina
Europa League
Cluj Cluj CFR

-

Lazio Lazio LAZ

-

Basilea Basilea BSL

-

FC Krasnodar FC Krasnodar KRA

-

Dinamo Kiev Dinamo Kiev DKI

-

Malmö Malmö MAL

-

PSV PSV PSV

-

Sp. Portugal Sp. Portugal SPL

-

LASK LASK

-

Rosenborg Rosenborg RSG

-

Standard Standard SDL

-

Guimaraes Guimaraes VGU

-

Copenhague Copenhague CPN

-

Lugano Lugano LGA

-

Eintracht Fr. Eintracht Fr. EFR

-

Arsenal Arsenal ARS

-

APOEL APOEL APO

-

F91 Dudelange F91 Dudelange DUD

-

Rennes Rennes REN

-

Celtic Celtic CLT

-

B. MGladbach B. MGladbach BMO

-

WAC WAC

-

Roma Roma ROM

-

Basaksehir Basaksehir BAS

-

Rangers Rangers RAN

-

Feyenoord Feyenoord FEY

-

Wolfsburgo Wolfsburgo WOL

-

Oleksandria Oleksandria OLK

-

Wolves Wolves WVH

-

Braga Braga BRG

-

Gent Gent GNT

-

Saint-Etienne Saint-Etienne SET

-

Oporto Oporto OPO

-

Young Boys Young Boys YB

-

Ludogorets Ludogorets LRZ

-

CSKA M. CSKA M. CSM

-

M. United M. United MNU

-

FC Astana FC Astana AST

-

Partizán Partizán PTZ

-

AZ Alkmaar AZ Alkmaar AZ

-

Sl. Bratislava Sl. Bratislava SLB

-

Besiktas Besiktas BES

-

LaLiga SmartBank
Copa Argentina
Sportivo Estudiantes Sportivo Estudiantes CSE

-

Barracas Central Barracas Central CAB

-

FINALIZADO
Godoy Cruz Godoy Cruz GOD

0

River Plate River Plate RP

1

24 HORAS DE DAYTONA

¿Qué es el BoP y por qué se queja Alonso de él en Daytona?

¿Qué es el BoP del que se queja Alonso en las 24H de Daytona?

Jake Galstad/ CORTESÍA DE IMSA

LAT Images

El Balance of Performance es un sistema que se usa en la Resistencia para tratar de igualar las prestaciones entre los coches, pero en ocasiones es subjetivo.

¿Qué es el sistema Balance of Perfomance (BoP)?

En las carreras de coches suele haber distintos formatos para intentar que sean lo más competido e igualadas posibles. Por ejemplo en la F1 funciona el reglamento regulado, es decir los equipos tienen un reglamento que les condiciones y de ahí no se pueden salir, aunque siempre está la famosa ‘laguna’ en el reglamento que tan bien han utilizado algunos equipos a lo largo de la historia. Por otra parte están las competiciones que tienen cierta libertad, pero tienen el llamado Balance of perfomance que consiste en modificar algunos coches por orden del campeonato para igualar la competición mediante el tamaño de los tanques de combustible, el peso, la brida del aire o la aerodinámica. Este es el caso del IMSA y las 24 Horas de Daytona.

¿Por qué se queja Alonso?

Después del Roar, el test de enero en el que los coches ultiman sus prestaciones, el campeonato IMSA hizo públicos los cambios finales en el Balance of Perfomance (BOP) y en la clase DPi, en la que compite Alonso, los Cadillac tuvieron que reducir su capacidad del tanque de combustible a 70 litros mientras los Acura se quedaron en 76, los Mazda en 79 y los Nissan no sufrieron cambio alguno para seguir en los 80 litros.

Anteriormente en diciembre los Cadillac tuvieron que perder 10 kilos de peso, igual que los Acura, para llegar a los 930 kilos, Mazda se quedó en los 905 y Nissan en 935 kilos. Y en cuanto a potencia del motor, el Cadillac tiene una brida 0,3 mm mayor para poder conseguir más potencia desde las 7.600 revoluciones por minuto, mientras que Acura lo hace desde las 6.500 y Nissan desde las 5800. En cuanto a Mazda podía ganar potencia en la mayor parte de su régimen de vueltas.

De esta manera el campeonato introduce una serie de medidas que quizá hayan sido excesivas para frenar el dominio de los Cadillac.