Una evolución “extraña” en la F1

El conflicto en Oriente Medio cambió los planes de la Fórmula 1 y también, los de los equipos; que en lugar de estar compitiendo, reorganizaron el mes de abril para trabajar en las fábricas y buscar evoluciones que, en el caso de RB, ya estaban en camino. Por mucho que no fuera la escudería más necesitada ante la llegada del nuevo reglamento, la filial energética ya había comenzado a desarrollar un paquete de mejoras que pretendían introducir en el GP de Bahréin (previsto del 10 al 12 de abril). Y sin embargo, no será hasta Miami (del 1 al 3 de mayo) cuando puedan poner sobre el asfalto esas evoluciones que tenían previstas parra el VCARB 03.

“Teníamos prevista una mejora bastante importante para Bahréin, que por supuesto veremos en Miami”, explicó Alan Permane, director de Racing Bulls al respecto. “Teníamos planeada otra actualización para Montreal, así que tendremos una especie de doble impacto rápido. No hay manera de traer las dos (al mismo tiempo a Miami). La de Montreal no podemos traerla antes. Así que es una situación un poco extraña en la que traeremos una actualización nueva bastante decente y un nuevo componente, y luego casi lo reemplazaremos de inmediato; así es como se ha dado el calendario”, terminó de argumentar el ingeniero británico, sobre un proceso de desarrollo en el que al menos tendrán dos repuestos para los dos monoplazas en Miami.

Por mucho que apenas puedan sacar conclusiones de los datos que recopilen en el próximo gran premio, el tiempo extra que han ganado en la sede de Faenza ha servido para desarrollar más piezas y ponerlas sobre el asfalto en igualdad de condiciones con los monoplazas de Liam Lawson y Arvid Lindblad. Una posición justa visto el momento por el que atraviesan ambos en el Mundial. Tanto el neozelandés como el británico han permitido a RB en este comienzo de curso estar presente en la zona de puntos durante todos los fines de semana; incluido el esprint en China. El buen hacer de los pilotos hace que la filial energética se posicione en la séptima plaza de constructores, a solo dos puntos de Red Bull. Y sin duda se han asentado en una zona media que les ha convertido en protagonistas indiscutibles.

En esta nueva realidad tan inesperada como favorable, Alpine, Haas y Audi se han convertido en los rivales más directos de RB; también favorecidos por los problemas de fiabilidad que han presentado otras escuderías. Pero su posición es la que dicta la tabla y dispuestos a mantener esta buena sinergia, Permane confirma que también han aprovechado el parón para “realizar algunos trabajos no planificados en el chasis y algunas mejoras que no estaban previstas hasta el final de esta secuencia de vuelos”. Ahora que la tendencia es positiva, las ganas de seguir mejorando lo hacen todo mucho más fácil en Faenza y para muestra un botón. No solo evolucionarán en Miami y Montreal, sino que como confirma el ingeniero británico “habrá pequeños avances en casi todas las carreras, y luego tenemos planeadas otras dos o tres mejoras importantes". El equipo tiene “un plan” para mantenerse en la zona media.

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